¿Quién inventó la brújula, la pólvora, el avión, el automóvil, la bicicleta y el teléfono?
La pólvora fue inventada por los antiguos alquimistas chinos durante el proceso de alquimia. Sun Simiao fue un gran científico médico de la antigua China que vivió durante la dinastía Sui y principios de la dinastía Tang. Participó en cientos de estudios académicos sobre la historia de los clásicos confucianos y estuvo expuesto a los clásicos taoístas y budistas. No sólo era un gran científico médico, sino también un famoso alquimista que se hacía llamar "Zhenren Sun". Sobre la base de resumir la experiencia de alquimistas anteriores, recopiló las fórmulas de los alquimistas en las áreas de Heluo y Guanzhong y finalmente propuso una fórmula más efectiva para quemar azufre. En resumen, la invención y difusión de la pólvora están indisolublemente ligadas a Sun Simiao.
A principios del siglo XX, los planeadores y las máquinas motrices habían madurado, y muchos pilotos comenzaron a instalar máquinas motrices en los planeadores para estudiar el vuelo propulsado.
En 1882, el ruso Mochaysky construyó un avión de vapor de ala plana. De 1886 a 1890, se construyeron cuatro aviones de vapor en Arndale. En 1893, el británico Maxim también construyó un gran avión de vapor. En 1896, Langley de los Estados Unidos construyó un modelo de avión a vapor. Sin embargo, estos aviones no pudieron volar debido a falta de potencia u otras razones. Aunque Rusia, Francia y Gran Bretaña afirman haber construido los primeros aviones, no son reconocidos.
Los verdaderos inventores del avión son los hermanos Wright de Estados Unidos. Los dos hermanos han estado interesados en volar desde pequeños. Estudian el vuelo de los pájaros. Solían tirar del planeador con una cuerda y volarlo como una cometa. Construyeron sus propios motores de combustión interna y hélices, y colocaron sus propios modelos de aviones con hélices y motores en su propio "túnel de viento" para simular el vuelo. Para probar el avión, también escribieron personalmente a la Oficina Meteorológica para encontrar un lugar de prueba ideal.
En septiembre de 1903, llevaron su avión "Flying Man 1" a Kitty Eagle Ford en la costa este e hicieron todos los preparativos para el vuelo de prueba. 65438+17 de febrero, este es un día inusual. El hermano Orville Wright y el hermano Wilbur Wright volaron respectivamente el avión "Aviator 1" y volaron con éxito 4 veces, con un tiempo total de vuelo de 97 segundos y una distancia de 441 metros. Aunque solo por un corto tiempo y distancia, era la primera vez que humanos volaban en un avión propulsado. Al final del último vuelo, Wilbur Wright dijo emocionado: "La era del vuelo finalmente ha llegado. Sí, este fue realmente un vuelo que hizo época".
Cabe mencionar que el derecho a inventar el avión es aún un episodio. En 1901, el gobierno de Estados Unidos financió a Langley con 50.000 dólares para investigar aviones. En 1903, 70 días antes del exitoso vuelo de los hermanos Wright, el avión "Air Station" desarrollado por Langley también realizó un vuelo de prueba, pero fracasó. Después de que los hermanos Wright tuvieran éxito, otro piloto estadounidense, Curtis, modificó el "número de aeropuerto" e hizo otro vuelo de prueba exitoso. Entonces afirmó que el inventor del primer avión no fue Wright sino Langley. Debido a que Langley era el presidente de la prestigiosa Institución Smithsonian en los Estados Unidos en ese momento, la Institución Smithsonian abusó de su poder y declaró que el avión "Air Station" era el primer avión exitoso. No fue hasta 1942 que el nuevo presidente del Instituto Smithsonian corrigió declaraciones erróneas del pasado y reivindicó a los hermanos Wright. Al mismo tiempo, se decidió exponer el "Flyer 1" de Wright en el mejor lugar de un museo americano.
Por supuesto, así como cualquier invento nace a partir de la experiencia acumulada de generaciones anteriores, la invención del avión no surgió de la nada. La razón por la que los hermanos Wright tuvieron éxito fue para resumir la experiencia de sus predecesores. Las experiencias de muchos pilotos antes del éxito de la "Voyager 1" también dejarán una página gloriosa en la historia de la aviación.
Carl Benz (1884-1929) es uno de los fundadores de la industria automovilística moderna y es conocido como el "Padre del Automóvil".
Benz nació póstumamente en Alemania en 1844. Su padre era maquinista de trenes, pero murió en un accidente automovilístico en 1843, antes de que él naciera. Desde la escuela secundaria, Benz se interesó por las ciencias naturales y entró en la Escuela Técnica de Karlsruhe en 1860. En esta escuela estudió sistemáticamente cursos como estructura mecánica, principios mecánicos, fabricación de motores y contabilidad económica de la fabricación de maquinaria, lo que sentó una buena base para su desarrollo futuro. Después de experimentar experiencias de la vida como el aprendizaje, el servicio militar, el matrimonio y tener hijos, fundó en 1872 la "Benz Cast Iron Company and Machinery Workshop", especializada en la producción de materiales de construcción. Debido a la crisis en la industria de la construcción en ese momento, la fábrica de Benz estaba en peligro de cerrar, por lo que decidió fabricar motores para obtener altas ganancias y escapar de la situación. Como resultado, obtuvo una licencia comercial para producir motores de gas Otto de cuatro tiempos. Después de más de un año de diseño y producción de prueba, el 31 de febrero de 1879 65438 se fabricó el primer motor de gas monocilíndrico (velocidad 200 rpm, potencia aproximadamente 0,7 kW). Pero este motor no ayudó a Mercedes-Benz a salir de sus dificultades financieras. Aún así corría peligro de quiebra y llevaba una vida muy dura. Sin embargo, la pobre vida no cambió la determinación de Benz de dedicarse a la investigación de motores. Después de años de arduo trabajo, finalmente desarrolló un motor de gasolina monocilíndrico y lo instaló en el bastidor de su triciclo. Obtuvo la primera "patente de fabricación de automóviles" del mundo (1886 65438 + 29 de octubre).
En 1893, Benz desarrolló con éxito el automóvil de la marca "Victor Deya" con un rendimiento cercano al nivel avanzado. Utiliza el motor de 3 litros patentado por Benz y el volante está montado en el centro del coche. Aunque el coche tiene un rendimiento avanzado, ya que el precio llega a 3.875 marcos, pocas personas pueden permitírselo, lo que lo convierte en un producto de la empresa que se vende lentamente. Desde este punto de vista, este tipo de coche que ha otorgado a Mercedes-Benz un alto honor técnicamente no le ha beneficiado mucho económicamente. Posteriormente, Benz siguió el consejo del empresario y desarrolló y produjo en 1894 una "bicicleta" barata (con un precio de 2.000 marcos). Esta "bicicleta" se vendió muy bien, con 125 unidades vendidas en un año. Al ser el primer vehículo de motor producido en serie en el mundo, generó grandes beneficios para Mercedes-Benz. Más tarde, Mercedes-Benz mejoró el automóvil de la marca "Victor Dea" de producción inicial y diseñó los asientos del maletero para que tuvieran 18, convirtiéndose en el primer autobús del mundo.
En el proceso de inventar el coche, la valentía de Carl Benz fue admirable: ante todo, estuvo dispuesto a vivir en la pobreza y sumergirse en su trabajo de invención. En segundo lugar, abandonó audazmente la máquina de vapor técnicamente madura y optó por el motor de combustión interna, sobre el cual no era optimista. Esto reflejó un gran cambio en su concepto. En tercer lugar, no sólo puede desarrollar y producir "automóviles de alta gama" que incorporan el más alto nivel de tecnología automotriz, sino que también puede ajustar la estructura del producto de manera oportuna y organizar la producción de "automóviles comunes y corrientes" comercializables, obteniendo ganancias considerables. para la empresa, lo que demuestra que tiene las cualidades básicas de un ingeniero y la capacidad empresarial de un emprendedor.
El ser humano lleva utilizando ruedas desde hace unos 5.000 años, pero antes de 1690 nadie había conectado dos ruedas para desplazarse. Un francés de Alemania y West Flach construyó un vehículo de dos ruedas llamado "Celeriffler". Cómo usarlo: siéntate en el vehículo con las piernas abiertas y gira los pies con fuerza hacia adelante.
En 1839, Macmillan inventó la bicicleta mecánica. La rueda trasera de una bicicleta es impulsada por una manivela unida a los pedales. Con las bicicletas, la gente puede viajar mucho más rápido que caminando.
En 1861, un francés llamado Brunel llevó su bicicleta al fabricante de carruajes Michaud para que la repararan. Ernest, el hijo de Michaud, vio la bicicleta y propuso que si se instalara una manivela en la rueda delantera y se pudiera pedalear, sería una mejora de esta bicicleta.
También existe una bicicleta llamada "Velocipide". El pedal gira una vez y la rueda gira una vez. Este tipo de bicicleta tiene una rueda delantera grande y se llama "bicicleta alta". Es rápido, pero inestable. Si el ciclista frena, especialmente al ir cuesta abajo, puede salir disparado delante del manillar, provocando que se caiga varias veces al día. Pero la gente no tiene miedo. En 1884, el valiente Max Stevens montó, empujó y, a veces, incluso cargó una bicicleta alta llamada Everyman por todo Estados Unidos.
Continuaron los intentos de hacer las ruedas delanteras de las bicicletas más pequeñas para hacer que el ciclismo fuera más seguro, pero debido al estado de la tecnología en ese momento, estos intentos fracasaron.
En 1885, la estrella británica Starley inventó la bicicleta impulsada por cadena. Este tipo de bicicleta utiliza una cadena para transmitir el movimiento de los pedales a las ruedas, y las ruedas delanteras y traseras son del mismo tamaño. Para acelerar la marcha, su partido, gobierno y ejército diseñaron el pedal para que fuera más grande que la rueda trasera, de modo que la velocidad de rotación de la rueda trasera fuera mayor que la velocidad del pedal. Una de las principales ventajas de este tipo de bicicleta es que los cinco puntos del sillín, los pedales, el manillar y el eje de rotación de las ruedas delanteras y traseras forman entre sí una estructura triangular. Esta estructura 2 cumple plenamente con los principios de la mecánica estructural.
Después de las mejoras, las bicicletas se han vuelto seguras y confiables, y su eficiencia ha mejorado enormemente. Como resultado, las bicicletas rápidamente se hicieron populares en Europa.
En 1888, el escocés Dunlop inventó el neumático. Antes, las bicicletas tenían ruedas de madera o de goma maciza y eran muy pesadas. Dunlop quería mejorarlo, pero no se le ocurría una buena manera. Un día, se inspiró en la manguera de goma que se usaba para regar las flores del parque e inventó una rueda con una cámara de aire inflable, que mejoró enormemente el rendimiento de las bicicletas y marcó el comienzo de una era de popularización de las bicicletas.