¿Cómo funciona un bloqueo del diferencial?

El principio de funcionamiento del bloqueo del diferencial es lograr una combinación mecánica completa de la potencia de los dos semiejes, que es muy fuerte. Sin embargo, el bloqueo del diferencial sólo se puede utilizar en malas condiciones de la carretera o en condiciones extremas. Cuando se utiliza en conducción normal, provocará graves daños a los neumáticos y otros componentes del coche.

Aunque los diferenciales comunes permiten que las ruedas izquierda y derecha giren a diferentes velocidades, cuando una rueda gira, la otra rueda no recibe torque en una buena superficie de la carretera y el automóvil pierde fuerza motriz. En este caso el diferencial no funciona. De esta manera, las dos ruedas quedan conectadas entre sí y la potencia puede transmitirse al menos a otra rueda, lo que permite que el coche gane fuerza motriz y salga del apuro. Esta condición también existe en el diferencial central. De esta forma se han desarrollado diversos mecanismos de bloqueo del diferencial.

Función del bloqueo del diferencial:

1. En caminos embarrados o nevados, cuando una rueda pierde agarre, significa que no hay resistencia y la otra rueda queda fijada allí. La rotación de los engranajes planetarios transfiere toda la potencia a las ruedas que han perdido adherencia, pero el coche sólo puede quedarse quieto.

2. En este momento, el diferencial es una reacción a la conducción normal del vehículo, por lo que ya no es necesario. La función del bloqueo del diferencial equivale a una intervención forzada, lo que hace que el diferencial deje de funcionar y los ejes izquierdo y derecho queden conectados rígidamente. La parte que resiste tiene la motivación para sacar el vehículo del atolladero y seguir adelante.