Hemos cavado miles de kilómetros de túneles, ¿hemos descubierto alguna vez grandes depósitos minerales?
Es lógico que se deba realizar un estudio antes de excavar un túnel. La probabilidad de descubrir accidentalmente una mina grande es muy baja, pero siempre hay sorpresas en todo si se descubre un gran depósito mineral durante la excavación. , ¿Qué pasa si alguien cercano recibirá una parte del pastel?
Sabemos que la construcción de túneles no se trata de cavar un hoyo casualmente, ni de hacerlo cuando se quiera. Antes de cavar un túnel, es necesario hacer mucho trabajo de preparación. planificar, observar el terreno, comprender la hidrología local y también realizar estudios in situ.
Después de tantos procesos, todavía existe la posibilidad de descubrir grandes depósitos minerales durante la etapa de estudio, pero la posibilidad de descubrir accidentalmente depósitos minerales después de la excavación del túnel es extremadamente pequeña. ¿Por qué dices eso? 1. Los túneles deben someterse a estudios rigurosos antes de la construcción.
El trabajo de estudio de túneles se organiza de manera jerárquica. Los ingenieros especializados en estudio forman un equipo de estudio de precisión, y el equipo de construcción también forma un equipo de estudio. Cada uno de los dos grupos es responsable de diferentes tareas y deben cumplir estrictamente las especificaciones de medición de la ingeniería ferroviaria para garantizar la precisión durante el proceso de construcción.
Antes de realizar mediciones, es necesario realizar una evaluación, investigar el entorno natural local y las condiciones económicas, y también realizar una investigación de los recursos minerales suprayacentes. Estas investigaciones incluyen principalmente la evaluación de las características geológicas locales y la comprensión. las condiciones geológicas. Se deben comprender claramente los antecedentes, la hidrogeología, la geología ambiental y la distribución de los principales minerales.
Lo que generalmente hay que entender es ¿cuáles son los recursos minerales importantes en un radio de dos kilómetros a ambos lados del proyecto? ¿Cuántos yacimientos minerales han obtenido derechos de exploración? Comprenda también la distribución de los derechos mineros establecidos.
Estos procesos de comprensión deben entregarse a las unidades de encuesta locales para recopilar datos e información relevantes. Estas unidades realizarán análisis y encuestas basadas en la topografía local y las características del relieve. Antes de la construcción, se entendía claramente la distribución de los minerales en la zona.
Por tanto, la probabilidad de descubrir minerales hasta la construcción es muy baja. Generalmente, si se descubren algunos depósitos minerales importantes durante el estudio, la ruta de diseño del túnel definitivamente cambiará de acuerdo con los depósitos minerales. 2. Durante la excavación del túnel, la probabilidad de descubrir grandes depósitos minerales es baja, pero no descarta el descubrimiento de algunos depósitos minerales pequeños
La distribución de los depósitos minerales a veces es dispersa y no particularmente concentrada. Se evitarán intencionalmente unidades con depósitos minerales relativamente grandes, pero no se puede descartar que se descubran o excaven algunos depósitos minerales pequeños y fragmentados durante la construcción.
Por ejemplo, en 2009, se extrajo carbón del túnel de la autopista Zhaotong en Yunnan. En ese momento, se descubrieron minas de carbón en el condado de Weixin, Zhaotong, Yunnan. Excavación del túnel Cerca de aquí Mucha gente vino a coger carbón.
La gente local dijo que había muchas minas de carbón en las montañas en ese momento, pero el contenido de gas era muy alto y el progreso del proyecto era muy lento. Generalmente, el índice de seguridad se midió antes de comenzar. trabajo y los túneles necesitaban ser ventilados las 24 horas del día.
Desde la perspectiva del equipo de construcción, estas minas de carbón no son depósitos minerales a gran escala, por lo que no las evitaron intencionalmente, sino que continuaron la construcción y permitieron que las minas de carbón permanecieran en su estado original. después de la apertura de los túneles. Pero más tarde, debido al exceso de gas en el túnel, se produjo una explosión que causó sensación.
También hay algunos depósitos minerales enterrados bajo la montaña, que son difíciles de descubrir durante los estudios. No se obtendrán ganancias inesperadas hasta que se excave la construcción del túnel en el medio de la montaña.
Un amigo me contó que cuando estaban construyendo una carretera y un túnel en su pueblo, extrajeron pirita. Parecía una piedra dorada brillante, pero no sabía si contenía oro.
Estos depósitos minerales a menudo no son muy grandes. Incluso si se descubren, son activos de propiedad estatal y ningún ciudadano puede ocuparlos ilegalmente. Algunos residentes cercanos se enteraron de que había depósitos minerales en las montañas y fueron a robarlos, por lo que fueron detenidos por los órganos de seguridad pública. 3. Se rumorea que se han descubierto innumerables tesoros raros en 4.000 kilómetros de túneles en el extranjero
Sabemos que la mayoría de los túneles que vemos ahora están excavados manualmente, pero todavía hay túneles naturales en la naturaleza, como En Dunhuang hay una entrada al metro, lo que hace que la gente se sienta increíble.
También se descubrió un túnel subterráneo de 4.000 kilómetros en América del Sur. Se dice que en su interior hay innumerables tesoros raros, lo que sigue siendo un misterio sin resolver.
Cuando los arqueólogos estaban explorando el área, descubrieron este túnel. Se rumorea que este túnel tenía un pasillo, las paredes eran muy lisas y había muchas mesas colocadas en el túnel. de las sillas son de metal, y hay algunos modelos de pequeños animales en las mesas y sillas, que nunca se han visto en África. Hay un libro dorado sobre la mesa, el contenido es muy extraño y cada página tiene un. sello diferente.
Muchas cosas en el túnel nunca han sido vistas en el mundo humano y están llenas de misterio. Los expertos también han visto muchas entradas al subsuelo, pero aún no han sido verificadas.
Por supuesto, la probabilidad de que esto suceda en nuestro país es relativamente pequeña, y si ocurre, ya está protegido. Escrito al final: Hoy en día, la ciencia y la tecnología están desarrolladas y los métodos de estudio son cada vez más avanzados. Como potencia de infraestructura, China ha abierto innumerables túneles, ha acumulado mucha experiencia en la construcción de túneles y tiene un conjunto de túneles maduros. Planos y pasos. Creo que en la construcción de túneles es realmente difícil tener sorpresas inesperadas al excavar. ¡Aquellos que quieran hacer una fortuna con depósitos minerales inesperados deberían dejar de tener sueños tan locos!
En primer lugar, este es el mundo real, no un juego online, ni tampoco una búsqueda del tesoro. Los estudios geológicos se llevan a cabo antes del diseño del túnel. Las condiciones geológicas se conocerán después del estudio geológico, por lo que no se descubrirán minas hasta que se complete la construcción.
Sin embargo, cuando era niño, escuché a mi abuelo contar cosas extrañas que sucedieron cuando estaban cavando túneles para construir carreteras en las montañas Qinling:
Después de que voló el túnel Con explosivos, no sabía qué tipo de animal era. Camión tras camión de excrementos fueron sacados, en total más de una docena de camiones. En ese momento, la gente todavía era muy sencilla y se usaban fertilizantes orgánicos. entonces el excremento todavía era muy valioso.
Explorando más a fondo, encontré una serpiente grande del tamaño de un cubo. Más tarde supuse que las heces pertenecían a la serpiente grande.
Hemos cavado miles de kilómetros de túneles, pero nunca hemos descubierto grandes depósitos minerales. Se han encontrado pequeños depósitos minerales, y son comunes.
Cuando Suiza estaba construyendo un ferrocarril en los Alpes, al cavar túneles se descubrieron grandes reservas de minerales de piedra cristalina, la mayoría de los cuales eran minerales muy raros. Se encontró una piedra de cristal con un diámetro de 12,7 cm y dos cristales de calcita muy raros con longitudes de 30 cm y 1 cm. Su pureza es poco común en Suiza.
Al construir una autopista en el condado de Weixin, ciudad de Zhaotong, provincia de Yunnan, se extrajo una gran cantidad de carbón del túnel y los residentes locales lo robaron. La empresa constructora no tuvo más remedio que llamar a la policía y. Pida ayuda a la policía para mantener el orden en el lugar.
Desde este punto de vista, no es raro encontrar pequeños depósitos minerales durante la construcción de túneles. ¿Por qué no se pueden descubrir grandes depósitos minerales?
Los depósitos minerales se refieren a cuerpos geológicos integrales que pueden extraerse y utilizarse bajo ciertas condiciones económicas y técnicas, y los lugares de recolección de minerales útiles con valor minero y de utilización solo representan una pequeña parte de la tierra. corteza Vemos que hay muy pocas montañas y colinas que contengan depósitos minerales, por lo que es difícil que los túneles que construimos encuentren grandes depósitos minerales.
En segundo lugar, la formación de depósitos minerales suele estar relacionada con la actividad de la corteza terrestre. Los geólogos sabemos qué depósitos minerales se encuentran en qué capas de roca. Normalmente podemos encontrar grandes depósitos de minerales y saber en qué capas de roca nacieron. buscarlos conscientemente. El resultado de un comportamiento proactivo. Por ejemplo, vamos a Shandong para encontrar minas de oro. En la historia geológica, esta área tiene una gran cantidad de intrusión de magma, que puede enriquecer el oro en las profundidades de la corteza terrestre a medida que el magma migra hacia la capa cercana a la superficie. Sin embargo, hay muchos granitos expuestos en la superficie de Shandong y el oro se enriquece en las capas de roca. La probabilidad de que haya depósitos de oro es relativamente alta, por lo que podemos realizar exploraciones artificiales según las sugerencias de los geólogos y encontrar grandes depósitos de oro.
Es diferente cuando construimos túneles. La formación rocosa y el tipo de roca no son las consideraciones clave, sino que consideramos el tamaño del proyecto, el diseño de la ruta, la prevención de ingeniería, los desastres geológicos, etc. Luego, con base en las características de la formación rocosa, formulamos planes de construcción específicos para prevenir desastres geológicos como colapso, penetración de agua y desprendimientos de rocas. Por lo tanto, no podemos encontrar depósitos minerales a gran escala al excavar túneles.
En tercer lugar, ya sea que estemos realizando prospecciones o excavando túneles, debemos realizar una exploración geológica. El personal de exploración tiene una comprensión clara de la estructura geológica de la construcción. zona y saber dónde está. No hay grandes yacimientos minerales. Si ocurre un accidente de este tipo, se pueden descubrir importantes depósitos minerales durante la exploración, lo que será una bendición inesperada. La ruta de construcción se puede modificar y los depósitos minerales aquí se pueden desarrollar primero. Esta es también la razón por la que no se encontraron grandes depósitos minerales después de cavar un túnel tan largo.
En cuarto lugar, la generación de depósitos minerales a gran escala no es tan fácil como todo el mundo imagina. Esto requiere un entorno de mineralización adecuado que puede llevar décadas y, en ocasiones, resultados sin éxito, como en el caso del descubrimiento de petróleo. Daqing, noreste de China Los expertos soviéticos concluyeron que no podía haber grandes yacimientos petrolíferos en un entorno sedimentario continental. Japón invadió las tres provincias del noreste y buscó petróleo en el noreste, pero no lo encontró hasta después de la fundación de. En la República Popular China descubrimos un yacimiento petrolífero con una producción anual de 50 millones de toneladas. En el yacimiento petrolífero de Daqing, ha sido necesario mucho tiempo para encontrar petróleo una y otra vez. No es fácil encontrar petróleo. Podemos encontrar el depósito cavando un túnel. Esta suerte es probablemente la probabilidad de ganar un premio mayor de cinco millones.
La construcción de túneles para actividades de producción humana se concentra principalmente en dos áreas: una son los túneles de montaña, que se utilizan principalmente para mejorar las condiciones del tráfico. Por ejemplo, el túnel alpino más largo del mundo tiene 57 kilómetros de longitud. y fue construido para la construcción de ferrocarriles. El túnel que atraviesa la montaña es similar al túnel de la autopista Qinling de nuestro país, que tiene más de 18 kilómetros de largo. Cuando estábamos cavando un túnel de este tipo, inevitablemente descubrimos algunos minerales metálicos en algunas vetas de roca. La cantidad de estos minerales no es grande y su valor minero no es alto en comparación con el costo de nuestro proyecto, no vale la pena extraerlos.
El rango entre 8848 y 8600 metros en la cima del Monte Everest está compuesto de piedra caliza sedimentaria, mientras que el rango entre 8600 y 7000 metros está compuesto por rocas volcánicas del Cámbrico. Muchas montañas en el mundo están compuestas de piedra caliza. y la granulita metamórfica. La piedra caliza pertenece a la fase de sedimentación marina, no hay muchos minerales útiles en las formaciones rocosas, puede haber algunos fósiles de conchas, pero los depósitos minerales son difíciles.
Otra área es el túnel submarino, que fue el primero construido en el mundo y el que funciona muy bien es el túnel que conecta Gran Bretaña y Francia. El túnel submarino tiene 37 kilómetros de largo. En segundo lugar, Japón también tiene un túnel submarino que conecta Hokkaido. Puede que haya campos petroleros debajo de estos túneles submarinos, pero los túneles que perforamos no están a la misma profundidad que la extracción de petróleo. Para extraer petróleo, necesitamos perforar la capa de roca del depósito de petróleo, que es más profunda, y los túneles submarinos. que perforamos son relativamente poco profundos.
El Túnel del Canal de la Mancha se encuentra en formaciones rocosas del Cretácico a una profundidad de 40 metros bajo el mar. En él se excavan dos túneles ferroviarios con una longitud de más de 50 kilómetros y un diámetro de 7,3 metros. Es difícil llegar al yacimiento de petróleo a esta profundidad. Debido a que los campos petroleros en el Medio Oriente son relativamente poco profundos en el mundo, y la profundidad más superficial puede alcanzar los 300 metros. No podemos alcanzar esta profundidad mediante túneles.
Es difícil para los humanos descubrir grandes depósitos minerales. Construir un túnel no es pan comido. Ambos son eventos de probabilidad pequeños. Cuando dos eventos de probabilidad pequeños se juntan, es equivalente a un anti. -El arma de un avión golpea a un mosquito. Por supuesto, si quieres aumentar la probabilidad, puedes simplemente construir más túneles, pero se necesitan varios años para construir un túnel. Qué difícil es si te encuentras con un gran depósito de minerales. piénsalo...
Tenemos uno aquí Se construyó el túnel de 8 kilómetros Cuando se estaba construyendo el túnel, un residente en la entrada del túnel pidió que la grava fuera de su propiedad. Más tarde, sacó el carbón e hizo una fortuna. Ahora vende las piedras que estaban amontonadas en el patio en ese momento, las trituró y las vendió, ¡e hizo otra gran fortuna!
Al excavar túneles en las minas de carbón, a menudo se encuentran nidos de huevos de dinosaurios fósiles después de las voladuras. En aquella época no se conocían reliquias culturales y su destino era ser agrupados junto con ganga de carbón y escombros. . Ser arrastrado hacia la montaña de la ganga. Especialmente al excavar túneles de esquisto, se pueden ver por todas partes diversos fósiles de plantas, lo que también es el destino de la montaña ganga. También hay fósiles de varios peces, pero no muchos. Escuché de los viejos maestros que también explotaron fósiles de varios animales, algunos como patas, otros como dientes y otros como costillas. Todos fueron a la montaña Zhazi.
Esto es lo que me pasaba casi todos los meses cuando excavaba en la mina de carbón a principios de los años 80. Si nadie populariza el conocimiento sobre las reliquias culturales y carece de buen ojo para el descubrimiento, se quedarán atrás.
En circunstancias normales, cuando comience la construcción, se llevarán a cabo con anticipación varios aspectos de la exploración, como el medio ambiente, la exploración geológica, etc., y luego se resolverá la situación general después de comprenderla. analizar si es adecuado para la construcción de túneles y predecir de antemano diversas dificultades de construcción y posibles problemas. La construcción de túneles no se realiza a ciegas.
Por supuesto, con un proceso de exploración científica, básicamente podemos entender la situación general de este lugar. En términos generales, la construcción no comenzará hasta que la exploración y la evaluación cumplan con los requisitos. Básicamente descarta la existencia de grandes vetas minerales, porque si hay una veta mineral, será imposible construir un túnel de tráfico a través de ella. Una vez eliminada y descubierta la gran veta mineral, el camino dará la vuelta en lugar de hacerlo directamente. pasando por la veta mineral.
Es solo que todo tiene excepciones. Este fue el caso en Yunnan en 2019. Cuando Zhaotong, Yunnan estaba construyendo una carretera, se descubrió una mina de carbón en el túnel Tashi después de que los aldeanos locales supieran que el carbón. El mío fue desenterrado, todavía había mucha gente que fue a recogerlo y finalmente varias personas fueron detenidas. El asunto aún no había terminado, se produjo una explosión de gas en el túnel que provocó víctimas. Habría carbón en las venas. Existe gas peligroso y pueden ocurrir accidentes si no se tiene cuidado.
También hay un incidente en Tongren, Guizhou. China Railway estaba construyendo un túnel ferroviario. Durante la construcción, se abrió una cueva subterránea. Esta cueva tiene una longitud de casi 700 metros. Es raro en el mundo. La cueva Shihua es simplemente una maravilla geológica. Contiene flores de piedra formadas por varios cristales de roca. Es muy impactante y es una obra de la asombrosa artesanía de la naturaleza. Esta cueva Shihua también se ha convertido en un objeto protegido clave. sido objeto de investigaciones científicas.
Por supuesto, este tipo de cosas es relativamente raro. En la mayoría de los casos, las grandes vetas minerales se descubrirán o eliminarán mediante exploración previa. La construcción de túneles eliminará áreas peligrosas y áreas donde existen vetas minerales. De antemano, aparecen grandes vetas minerales. En realidad, es relativamente raro en la construcción de carreteras. Son básicamente rocas y movimientos de tierra ordinarios. La distribución de las vetas minerales se localizará y descubrirá mediante exploración continua. .
Durante la construcción del proyecto de conservación de agua que conducía de Gansu a Qin, la unidad de construcción descubrió pepitas de oro formadas naturalmente que pesaban varios kilogramos durante la excavación del túnel aluvial.
El túnel nunca ha sido excavado. En 1989, el gobierno de Qixia fomentó la plantación de árboles frutales. Durante el proceso de excavación de hoyos para la recuperación de tierras, se descubrieron líneas de mineral de oro y líneas de fosfato en la superficie. La línea de roca fosfórica se espolvorea directamente en el suelo como fertilizante. La línea de la mina de oro fue excavada y seleccionada directamente. No hay problema en venderlo por 20.000 a 50.000. En aquellos días, las minas de oro podían ser extraídas y seleccionadas por personas para su contratación. La línea de extracción de oro es una línea con diferentes ángulos de dirección y diferentes dificultades de extracción. Se encontraron fugas en la superficie en diferentes direcciones. El ancho varía de 3-5 cm a 3-5 m. La altura oscila entre los 50 centímetros y varios metros. El contenido de oro por tonelada oscila entre 5 y 100 gramos. La tecnología estaba atrasada en ese momento y si la refinabas por debajo de 8 gramos, perderías dinero. Ahora que la tecnología se ha desarrollado, las pilas de relaves originales se han vuelto a refinar. Todos los metales asociados son refinados. Se extiende a quién posee el territorio de quién y quién lo excava. En aquella época las manzanas eran caras y nadie las vendía. Algunas personas se muestran reacias a destruir el árbol después de descubrirlo. En los últimos años, las manzanas se han abaratado. La probabilidad de descubrimiento es mayor cuando se excavan grandes túneles. Se dice en Internet que la autopista de Qixia a Laizhou está en construcción. Su ruta en Qixia, Zhaoyuan y Laizhou es teóricamente un cinturón de mineralización de oro con altas montañas y valles profundos, existe una probabilidad de más del 90% de encontrar una. Línea de mineral de oro. El tamaño y la ley no son necesariamente seguros, pero debe haber uno.
En la década de 1970, cuando se estaba construyendo la Carretera Nacional 111, la Carretera Huaifeng, el tesoro enterrado en la montaña Gongdong por el héroe legendario Yu Liu Yu Qi, hermanos de la Brigada Maoshan de la comuna de Lagoumen en Huairou, fue volado por Un cañón de montaña Bueno, la Oficina de Seguridad Pública se llevó un camión lleno de tesoros de oro y plata. ¡La leyenda es cierta!
Por lo tanto, cuando el país se involucra en el desarrollo y la construcción, ¡es posible descubrir tesoros en cualquier momento!
Fue hace unos 11 años. Cuando la autopista Wuzhou-Guangzhou en Guangxi estaba excavando un túnel en la sección Zhaoqing, encontró una veta de oro, y era toda una mina de oro. En ese momento leí en el periódico que se había desenterrado una barra de oro (irregular) que parecía pesar 56,00 kilogramos.