¿Recibir información urgente sobre el Astillero Jingjiang Yang Zijiao?
Changjiang Shipbuilding Group es un gran grupo de construcción naval cuyo núcleo son el Jiangyin Yangtze Shipyard y la Jingjiang New Yangzi Shipbuilding Company. Ren Yuanlin, presidente del grupo, dijo a los periodistas que desde un pequeño astillero hasta una importante empresa nacional de construcción naval privada, la industria de construcción naval del río Yangtze ha creado un milagro tras otro con el coraje de sus antepasados:
Cinco años Hace, cuando el envío internacional Cuando la demanda del mercado continúa aumentando y la industria de la construcción naval está en auge, el Astillero Yang Zijiang ha comenzado a prevenir los riesgos de la industria. Tomaron la iniciativa en la construcción de la moderna Nueva Compañía de Construcción Naval del Río Yangtze en la ciudad de Jingjiang, en la orilla norte del río Yangtze. Gracias a una rápida expansión y aptitud física, la capacidad anual de construcción naval de la compañía se ha disparado de 300.000 toneladas a 2 millones de toneladas, ubicándose entre las diez primeras en la industria de construcción naval de China.
Hace dos años, el 28 de abril, Yangtze River Shipping cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur. Esta compañía naviera privada china figuraba como la "primera acción" y recaudó 5.500 millones de yuanes cuando el mercado naviero mundial estaba en su mejor momento, recaudando fondos suficientes para la expansión y el desarrollo de la compañía. Después de eso, la industria naviera en el río Yangtze se expandió rápidamente. A finales de año, firmó un contrato con COSCO Group para construir 20 portacontenedores de 4250 TEU. El valor del contrato único superó los 654.380 millones de yuanes, convirtiéndose en el mayor pedido de construcción naval nacional. En los últimos dos años, la empresa ha contratado a más de 30 personas de varias grandes empresas de construcción naval reconocidas en Shanghai para formar un equipo directivo medio y superior. También es el más grande entre los astilleros nacionales.
Hace un año, Yang Zijiang Shipbuilding invirtió 30 millones de yuanes para adquirir Shanghai Gaoheng Ship Design Company y luego gastó más de 80 millones de yuanes para comprar un edificio de diseño en Pudong, Shanghai, y construyó el Centro de Construcción Naval de China. -Empresa en el centro tecnológico de Shanghai, poniendo fin a la larga historia de depender de fuerzas externas para diseñar barcos y convirtiéndose en el primer astillero local en China en adquirir una empresa de diseño.
Ren Yuanlin dijo que tener su propia empresa de diseño no solo puede desarrollar sus propios modelos de barcos con derechos de autor e integrar las operaciones de diseño y producción, sino también profundizar aún más el diseño de producción de la construcción naval, acortar el ciclo de construcción naval y mejorar la calidad del producto. El gobernador Luo Zhijun expresó su aprecio por esto cuando inspeccionó Jingjiang el año pasado: "El diseño es un eslabón importante en el desarrollo vigoroso de la industria de apoyo a los buques. Quien domine el diseño controlará el liderazgo del desarrollo industrial".
Ren Yuanlin cree que "es precisamente porque está un paso por delante de otros astilleros que fortalece la fuerza de la empresa y su resistencia al riesgo. Aunque la actual crisis financiera tiene un impacto en la industria naviera del río Yangtze, no dañará los huesos". Dijo que mientras exista el comercio mundial, Si se necesitan portaaviones oceánicos, se necesita la industria de la construcción naval. Actualmente, la industria de la construcción naval se encuentra en una nueva ronda de ajuste y período de "reorganización". Sólo convirtiendo la presión del mercado en una fuerza impulsora para el trabajo duro y acelerando la transformación y la mejora podremos ganar en la competencia brutal y volvernos más fuertes.
Actualmente, Yang Zijiang Shipbuilding Group tiene pedidos de 155 barcos con un valor de contrato de 48,1 mil millones de yuanes, que pueden cumplir con las tareas de producción de astilleros nuevos y antiguos hasta 2011. En particular, el nuevo astillero tiene 90 pedidos de buques para graneleros de 92.500 DWT y portacontenedores de 4.250 TEU, lo que tiene mucho margen de adaptación. La mayoría de los armadores son clientes de primera clase y de alta calidad en el país y en el extranjero. Ren Yuanlin dijo: "Sobre esta base, la industria naviera del río Yangtze tiene más confianza para enfrentarse al mercado. El grupo ha declarado claramente que la tasa de crecimiento de los ingresos por ventas este año se mantendrá por encima del 30% y el ingreso per cápita de 10.000 empleados aumentará en un 10%."