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Después de hacerse cargo de China Car Rental, ¿qué planea BAIC?

Después de hacerse cargo de China Car Rental, ¿qué planea BAIC?

No hay duda de que ganar el China Car Rental es una necesidad estratégica para que BAIC Group expanda y fortalezca la "industria de viajes" y también es uno de los diseños importantes para el desarrollo de vehículos de nueva energía.

El destino siempre es maravilloso. Al principio, Lu Zhengyao montó un caballo blanco para rescatar a Baowo del atolladero. Ahora, Lu Zhengyao está "en problemas" y es el turno de Xu Heyi de montar un caballo blanco...

El 1 de junio, China Car Rental anunció que el accionista UCAR celebró un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante legalmente con Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC Group) el 31 de mayo. Según el acuerdo, BAIC Group adquirirá no más de 4.508 millones de acciones de China Car Rental en poder de China UCAR, equivalente a aproximadamente el 21,26% del capital social emitido total de China Car Rental, y también todas las acciones de China Car Rental en poder de China UCAR. China UCAR.

Si se llega a un acuerdo, China UCAR se retirará oficialmente de China Car Rental y BAIC Group se convertirá en el mayor accionista de esta última.

Se entiende que en abril de este año, BAIC Group llegó a una ronda de acuerdos con UCAR, con la esperanza de cooperar en la adquisición de vehículos, venta minorista de automóviles nuevos, cooperación técnica, big data y servicios financieros. Según el acuerdo, BAIC y UCAR se centrarán en los viajes en automóvil y otros negocios para complementar e integrar las ventajas de recursos de ambas partes en términos de tecnología y cadena industrial, lograr una integración profunda de la "industria tradicional de viajes en automóvil" y construir una cadena ecológica de viajes.

Se puede ver que la intención original del Grupo BAIC de adquirir China Car Rental se basa en la necesidad de expandir la "industria de viajes" del grupo, y este es también uno de los enfoques importantes de BAIC después de lanzar el "Gran Estrategia de marca de Beijing uno.

Ampliar el segmento del negocio de viajes

Durante mucho tiempo, el segmento independiente de BAIC ha estado luchando por prosperar. Después de cierta integración desde el año pasado, BAIC Group lanzó la estrategia de marca "Gran Beijing" e integró su propio negocio de automóviles de pasajeros de marca en "BEIJING Automobile", cubriendo sus vehículos de combustible tradicionales y vehículos de nueva energía. En el futuro, cómo hacer que "BEIJING Auto" sea más grande y más fuerte es una de las principales prioridades para Xu Heyi, secretario del Comité del Partido y presidente del Grupo BAIC.

El 6 de enero de este año, en la conferencia de estrategia de marca "Gran Beijing", Xu Heyi dijo que el objetivo de ventas de la marca "Gran Beijing" para 2025 es 500.000 vehículos y 1 millón de vehículos para 2030. Xu Heyi cree que los vehículos de nueva energía tendrán un mayor margen de crecimiento en el futuro. Al mismo tiempo, el grupo promoverá la modernización ecológica industrial en torno a modelos innovadores como la carga y el intercambio de servicios de viajes y negocios.

En 2017, BAIC Group se propuso transformarse de una empresa de fabricación tradicional a una empresa innovadora y de servicios de fabricación, y creó Huaxia Travel para posicionarse como un proveedor integral de servicios de viajes. Esta cooperación reforzada con Shenzhou no sólo está en línea con la dirección estratégica del Grupo BAIC de desplegar activamente el campo de viajes masivos, sino que también brindará una importante asistencia al desarrollo y crecimiento de "BEIJING Auto".

Hace medio mes, Yue Dianweicai, secretario del Comité del Partido y director general de Hua Xia Mobility, señalaba en una entrevista exclusiva con los medios que las empresas de vehículos que renuncian a transformar la industria de viajes equivalen a Renunciar al futuro Sólo transformando el campo de los viajes podrán las empresas de vehículos competir con los consumidores y tener una relación estrecha, no solo una simple compra y venta.

“Desde la personalización, operación y uso de los vehículos hasta la eliminación final de los automóviles de segunda mano, todos los datos de uso del vehículo, datos operativos, preferencias del consumidor y retratos del consumidor se incluyen en todo el ciclo de vida del vehículo. Todos podemos controlar los datos y devolverlos al OEM, mejorando así las capacidades de monetización de los datos. Esto será un gran impulso para la fabricación de vehículos del OEM en el futuro".

"Quienquiera. "El que se transforma primero será el primero. Vive primero". Yue Dianwei cree que en la era posterior a la epidemia, los viajes compartidos marcarán el comienzo de nuevas oportunidades de desarrollo.

Se entiende que Huaxia Travel ha lanzado dos marcas, a saber, "Mofan Travel", que brinda servicios de automóvil exclusivos para usuarios comunes, y "Beijing Travel", que brinda servicios de viajes oficiales. Entre ellos, Mofan Travel. es el negocio principal. A principios de 2019, Huaxia Travel se ha desplegado en 22 ciudades de todo el país y cuenta con 22.000 vehículos operativos.

Sin embargo, en comparación con Caocao Travel, una filial de Geely, Huaxia Travel es muy débil.

Los datos muestran que, a finales de 2019, Caocao Travel se ha implementado en 50 ciudades de todo el país, con una base de usuarios de 31 millones. En el ranking de empresas de transporte de automóviles en línea B2C, ocupa el segundo lugar después de Didi Private Car y Shouqi. Llamado de coches. Además, en diciembre de 2019, se lanzó oficialmente el proyecto de viajes de alto nivel establecido conjuntamente por Geely y Daimler: "Yao Travel".

Según los datos, China Car Rental se fundó en 2007 y es una de las plataformas de alquiler de coches más grandes de China, con una flota de más de 150.000 vehículos y más de 1.000 puntos de servicio en más de 300 ciudades de todo el mundo. el país.

Si BAIC puede adquirir con éxito China Car Rental, podrá aprovechar su efecto de escala y su popularidad para abrir rápidamente el mercado para su negocio de viajes. Además, BAIC también puede utilizar los puntos de servicio de Shenzhou Car Rental en todo el país para promocionar la marca y los productos de sus vehículos de nueva energía, lo que favorece una mayor implementación de la estrategia de marca del "Gran Beijing".

En 2018, Roland Berger publicó un informe en el que se indicaba que los servicios premium de automóviles seguirán creciendo rápidamente. Para 2025, se espera que la proporción de ventas de automóviles nuevos utilizados para nuevos servicios de viajes en China alcance el 18%. Para 2025 Más tarde, con la llegada de los taxis sin conductor, la proporción de ventas de automóviles nuevos en el campo de los servicios de viajes aumentará considerablemente.

Es hora de comprar fondo en China

Desde principios de este año, el brote a gran escala de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus ha provocado que el mercado de viajes alcance un punto de congelación . Según el informe del primer trimestre de 2020 publicado por China Car Rental, sus ingresos totales en el primer trimestre fueron de solo 1.325 millones de yuanes, una disminución del 28,3% con respecto al mismo período de 2019, la pérdida neta fue de 188 millones de yuanes y el beneficio neto; en el mismo período de 2019 fue de 390 millones de yuanes.

La epidemia ha tenido un impacto importante en el negocio de China Car Rental. La demanda de alquiler del mercado se ha desplomado y muchos establecimientos de servicios se han visto obligados a suspender sus operaciones. Sin embargo, este no es el único golpe que tiene que soportar China Car Rental.

A principios de abril, estalló un fraude de datos a gran escala en Luckin Coffee, propiedad de Lu Zhengyao, y su onda expansiva también tuvo un grave impacto en China Car Rental, que también pertenece a Lu Capital. El 3 de abril, China Car Rental, que cotizaba en la bolsa de valores de Hong Kong, se desplomó un 72,9% y tuvo que suspender temporalmente la negociación. En el momento de la suspensión, el precio de las acciones era de sólo 1,96 dólares de Hong Kong por acción, una caída de más de 1,96 dólares de Hong Kong. 50, creando la mayor caída en un solo día desde que China Car Rental entró en la lista. A las 3 de la tarde del 3 de junio, el precio de las acciones de China Car Rental todavía estaba en un mínimo de 2,15 dólares de Hong Kong por acción.

El 8 de abril, la agencia de calificación internacional S&P Global rebajó la calificación crediticia de China Car Rental de B a B- y la incluyó en la lista de vigilancia crediticia negativa. El 27 de abril, rebajó aún más su calificación de "B-" a "CCC".

El negocio se ha desplomado y los precios de las acciones se han desplomado. El principal accionista de China Car Rental, China UCAR, y su patrocinador, Lu Zhengyao, han estado buscando su propio rescate. El 13 de abril, UCAR anunció que la empresa estaba en contacto con posibles inversores.

La persona que debía interpretar al caballero blanco era AmberGem, una filial de la empresa estadounidense de inversión de capital privado Warburg Pincus. Según los informes, el 22 de abril, China UCAR vendió aproximadamente 98,61 millones de acciones a Amber Gem, y sus acciones en China Car Rental también cayeron de 25,92 a 21,26. En ese momento, Amber Gem planeaba adquirir acciones de China Car Rental en dos lotes.

Sin embargo, a medida que avanzaban las negociaciones del acuerdo con BAIC Group, UCAR cambió de opinión. En un anuncio del 1 de junio, China Car Rental anunció que había rescindido el segundo lote de acuerdos de adquisición firmados previamente por Warburg Pincus y China UCAR, y liberó las obligaciones exclusivas de China UCAR de buscar otros compradores potenciales.

En la actualidad, en la estructura accionaria de China Car Rental, Amber Gem posee 14,76 acciones y China UCAR posee 21,26 acciones, lo que lo convierte en el mayor accionista. Y si sus negociaciones con BAIC Group van bien, las 21,26 acciones que posee se transferirán a BAIC Group.

Por supuesto, como decía el anuncio, el acuerdo de cooperación estratégica no es de naturaleza legalmente vinculante, por lo que no se puede descartar la posibilidad de variables en la transacción entre las dos partes.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.