Uso y ajuste del dinamómetro de chasis

Preparativos antes de medir potencia 1. Preparación del vehículo experimental 1) El vehículo experimental debe estar limpio y libre de fugas de aire, aceite, agua y electricidad. 2) La presión de los neumáticos, el desgaste del patrón, las grietas y los cortes deben cumplir con las normas pertinentes de GB7258-87. Los neumáticos no deben tener piedras, protuberancias, parches, etc. 3) El estado técnico del motor es normal y no hay ruidos anormales. Todas las piezas del sistema de transmisión y los neumáticos no deben estar muy flojos ni oscilar, y la transmisión de potencia debe ser fiable. 4) El dispositivo de sujeción longitudinal está intacto y eficaz. 2. Instrumentos y equipos Tomemos como ejemplo el dinamómetro de chasis 346L-D700 de la empresa alemana Schenck. 1) Encienda la fuente de alimentación principal del dinamómetro de chasis y todos los interruptores de alimentación en el panel de control. 2) Seleccione el modo de prueba. Generalmente hay cinco modos de prueba: F, V, V=Const, F~V2 y externo. Dependiendo de los requisitos de prueba, elija uno de ellos. Seleccione el rango de potencia de acuerdo con la potencia del motor del vehículo experimental, determine la velocidad máxima de prueba y encienda el botón correspondiente. 3) Si se utiliza un dinamómetro hidráulico, se debe abrir la válvula de entrada. Si el tambor está bloqueado mediante control neumático, se debe encender el aire comprimido. 4) Según los requisitos experimentales, utilice el dispositivo de refrigeración correspondiente. 5) Precalentar el dinamómetro al tiempo especificado e iniciar el experimento. Pasos de funcionamiento del dinamómetro de chasis 1. Verifique el velocímetro. 1) Después de precalentar el dinamómetro, opere el controlador, bloquee los rodillos y conduzca el vehículo de prueba hacia el banco de pruebas. El dispositivo de retención longitudinal se ajusta según el estilo de conducción del vehículo experimental. Luego, opere el controlador para liberar el rodillo y permitir que gire libremente. 2) Gire el potenciómetro de carga en sentido antihorario para poner el dinamómetro en estado descargado (a menos que existan requisitos especiales). 3) El conductor arranca el vehículo experimental. Cuando el instrumento muestra que la velocidad del vehículo es de 40 km/h, verifique la lectura del velocímetro del vehículo experimental. Después de registrar los datos, reduzca la velocidad y deténgase. 2. Prueba de potencia de salida de la rueda motriz 1) Repita “1” y “2” en el experimento “1” anterior. 2) Indique al conductor que opere el vehículo experimental, arranque en segunda marcha, cambie continuamente a marcha directa y presione el acelerador hasta el fondo. Cuando la velocidad del vehículo experimental alcance la velocidad requerida, se cargará adecuadamente para que el motor esté en un estado estable con la máxima potencia. Al mismo tiempo, se leerán y registrarán la fuerza motriz "F" (N), la velocidad "V" (km/h) y la potencia "P" (kW) mostradas por el instrumento. 3) Gire la perilla del potenciómetro de carga en sentido antihorario hasta el final y la descarga se desacelerará y se detendrá. 3. Medición del consumo de combustible 1) Repita "1" y "2" en "1". 2) Cuando el vehículo esté parado, conecte el medidor de flujo de combustible a la línea de aceite del motor según sus instrucciones. 3) Encienda el interruptor de encendido del medidor de flujo de combustible para precalentar. Al mismo tiempo, en el panel de visualización de control del medidor de flujo, seleccione el modo y el tiempo de medición y mueva el interruptor a la posición correspondiente. 4) Indique al conductor que opere el automóvil. Cambie de marcha para mantener el vehículo experimental a una velocidad económica estable y luego active el botón "Inicio" para iniciar el medidor de flujo. Cuando se alcance el tiempo de medición seleccionado, la pantalla mostrará el consumo de combustible por hora "kg/h" o el consumo de combustible acumulado "g", y se registrará el resultado. 5) Reduzca la velocidad y deténgase. 4. Medición del tiempo de aceleración 1) Según la masa del vehículo experimental, cuelgue un volante de masa correspondiente para simular la influencia de la masa del vehículo. 2) Repita "1" y "2" en "1". 3) Cuando el vehículo experimental esté en la marcha predeterminada, presione rápidamente el pedal del acelerador hasta el fondo a una velocidad estable predeterminada. Mientras pisa el acelerador, inicie el cronómetro para acelerar el vehículo a más del 80% de la velocidad máxima de la marcha, o para acelerar el vehículo a más de 100 km/h. Al mismo tiempo, detenga el cronometraje y registre el tiempo de aceleración. Generalmente, se realizan las pruebas de rendimiento de aceleración de grado más alto y de segundo grado. 4) Coloque el vehículo experimental en la marcha de arranque, arranque rápidamente y presione el pedal del acelerador hasta el fondo para acelerar el vehículo lo más rápido posible. Cuando el motor alcance la potencia máxima, intente cambiar en silencio Inmediatamente después de cambiar, presione el acelerador hasta el fondo hasta que alcance más del 80% de la velocidad máxima. Notas 1. Respete estrictamente los procedimientos operativos para garantizar la seguridad experimental. No se someterán a ensayo los vehículos de ensayo que no cumplan los requisitos técnicos para los ensayos. Durante el experimento, se debe prestar atención al estado del motor, sistema de transmisión y neumáticos del vehículo experimental. Si algo es anormal, debemos detener el experimento rápidamente. 2. Está prohibido pararse en la dirección del vehículo experimental y se deben disponer restricciones longitudinales del vehículo. 3. Preste atención al estado de carga térmica del motor y los neumáticos. Puedes utilizar un secador de pelo para eliminar el calor. No realice pruebas continuamente durante más de 3 minutos. 4. El botón de selección del modo de prueba del dinamómetro solo se puede operar de manera efectiva cuando el tambor está estacionario. Recopilación y análisis de resultados 1. Complete los datos experimentales en el informe experimental.

2. Cuando la velocidad de prueba es de 40 km/h, de acuerdo con los requisitos de GB7258-87, el valor de visualización del velocímetro debe estar entre 36 y 46 km/h para juzgar si la precisión del velocímetro cumple con los requisitos. 3. El valor de potencia se puede leer directamente desde el instrumento o calcularse a través de P=Fv/3600(kW)F(n), V(km/h). Compruebe si los dos valores son consistentes y explique la relación y diferencia entre la potencia del motor y la potencia de salida de las ruedas motrices. 4. Intente analizar los factores que influyen en el tiempo de aceleración y la distancia de deslizamiento. 5. Guarde datos e informes.