Pregunta urgente: ¿El "colapso del puente Jiujiang" afectará el transporte de Guangzhou a Zhongshan?
Para ir de Guangzhou a Zhuhai, las rutas principales son las siguientes: (1) Carretera antigua: Avenida Guangzhou gt; Puente Luoxi (2) Carretera nueva: Autopista del Sur de China gt; Autopista Zhuhai arriba Ambas rutas no pasarán por el puente Jiujiang (es decir, Nanhai), por lo que puede estar tranquilo. Sin embargo, es posible que esto provoque que otros vehículos cambien de ruta y provoquen atascos. Sin embargo, la Autopista del Sur de China está diseñada con ocho carriles y es muy fluida entre semana. Hay atascos de tráfico en el puente Luoxi de lunes a viernes. Si toma el autobús de Guangzhou a Zhongshan, no debería verse afectado.
No. Porque ir de Guangzhou a Zhongshan no pasará por el puente Jiujiang. El derrumbe del puente de Jiujiang sólo afectará al tráfico desde Jiangmen
Yangjiang a Foshan.
Si quieres ir de Guangzhou a Zhongshan
Tienes que tomar la autopista Beijing-Zhuhai
No afectará al tráfico de Guangzhou a Zhongshan. El puente de Jiujiang es un El puente Xijiang en China está ubicado entre la ciudad de Jiujiang, distrito de Nanhai, ciudad de Foshan, provincia de Guangdong y Jiezhou, ciudad de Heshan, ciudad de Jiangmen, con una longitud total de 1.682 metros. El puente principal tiene 1.370 metros de largo, el puente de acceso tiene 320 metros de largo y el tablero del puente tiene 16 metros de ancho. El puente adopta un sistema de consolidación de torre, viga y muelle, y la torre tiene 80 metros de altura (desde el tablero del puente). El puente forma parte de la Carretera Nacional 325, Carretera Guangzhan, y es el primer puente atirantado de hormigón pretensado de una sola torre de gran luz con cables de doble cara en la región de Asia y el Pacífico. La construcción del puente comenzó el 28 de septiembre de 1985 y se completó oficialmente y se abrió al tráfico el 21 de junio de 1988. Fue diseñado por el Instituto Provincial de Estudio, Planificación y Diseño de Carreteras de Guangdong. Ganó el segundo premio del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología. Premio Progreso Tecnológico en 1990 y Premio Nacional de Excelente Diseño en 1991. Premio Bronce. El puente fue formado conjuntamente por la Oficina Provincial de Ingeniería de Carreteras de Guangdong, el Instituto Provincial de Diseño de Carreteras de Guangdong, la Compañía Provincial de Carreteras y Puentes de Hunan, el Instituto Provincial de Diseño de Transporte de Hunan y el Instituto Provincial de Investigación del Transporte de Guangdong para formar la "Compañía Contratante de Ingeniería de Puentes Guangdong-Hunan Jiujiang". " para emprender el diseño y construcción. El proyecto costó 99,8 millones de yuanes, de los cuales 4 millones de yuanes fueron subvencionados por el Ministerio de Transporte, otros 5,4 millones de dólares fueron prestados de Guangdong Trust and Investment Company (el tipo de cambio en aquel entonces era diferente al actual) y 55 millones. El yuan se tomó prestado del Banco Popular de China y del Banco de Construcción de China. Los fondos restantes fueron proporcionados por la provincia de Guangdong. El Departamento de Transporte recaudó fondos suficientes y posteriormente cobró los peajes del puente para pagar el préstamo. Aproximadamente a las 5:10 am del 15 de junio de 2007, el gran transportador de arena "Nanguiji 035" se estrelló contra los pilares del puente Jiujiang en la carretera nacional 325, provocando el colapso de casi 200 metros de la plataforma del puente en el extremo sur del puente. hacia Heshan, y dos muelles se derrumbaron. Las diez personas a bordo sobrevivieron, dos de las cuales sufrieron heridas leves y fueron enviadas al hospital para recibir tratamiento y dadas de alta. Además, cuatro vehículos cayeron al agua en el puente y nueve personas desaparecieron. Dos trabajadores que trabajaban en el puente también cayeron al agua y una persona fue rescatada.