Me gustaría saber más sobre la historia del desarrollo de BMW y el significado de su logotipo. Por favor, dame algún consejo.
"BMW" parece una empresa muy joven en comparación con algunos hermanos mayores de la industria automovilística como Alfa Romeo, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Peugeot, Renault, Rolls-Royce, etc. la fábrica de automóviles, recuerdan a Jaguar, porque todos tienen antecedentes históricos y temperamentos similares; sin embargo, la fábrica de automóviles BMW, que ha experimentado casi un siglo de vicisitudes, es más madura y estable que la fábrica de automóviles japonesa más joven, y su La historia es más conmovedora y emocionante.
La predecesora de BMW fue una fábrica de aviones. Se fundaron el 7 de marzo de 1916. Inicialmente eran famosos por fabricar aviones de reconocimiento aerodinámicos de dos alas. En cuanto al nombre de esta empresa, es BFW (. Bayerische FlugZeug-Worke), la "fábrica de aviones bávara", el fundador de la empresa se llamaba Gustan Otto, cuyo padre fue el famoso inventor del motor de combustión interna de cuatro tiempos. Los grandes logros de Gistan en la aviación lo llevaron a tener grandes ambiciones de construir automóviles. Su decisión más tarde escribió una página gloriosa en la historia de los automóviles, que es la fábrica alemana de BMW que hoy es amada por miles de fanáticos de los automóviles.
El 20 de julio de 1917, tras la jubilación de Gerstein Otto, la empresa BFW comenzó a reorganizarse y pasó a denominarse oficialmente BMW (Bayerische Motoren-Worke). En inglés, es la conocida Bavarian Motor Works. La fábrica de automóviles tiene dos nuevos jefes, el primero fue Jacok Schapiro y el otro, Camilo Castigloni. Ambos fueron figuras fundamentales en la historia del desarrollo futuro de la fábrica de BMW y este gran empresario fue uno de los accionistas. la fábrica de automóviles Daimler-Benz.
El país derrotado
En noviembre de 1918, por primera vez, después de terminar la Guerra Mundial, Alemania se convirtió en una nación derrotada. "armas de guerra" por el "Tratado de Versalles" y su producción estaba prohibida. Sin embargo, la fábrica de BMW no podría producir automóviles hasta 1923.
Cinco años después, BMW finalmente puede trabajar duro. Para el futuro, primero vendieron el antiguo edificio de la fábrica, luego compraron la fábrica y el inventario de BFW, registraron la marca BFW y la marca BFW original todavía se usa hoy, y finalmente compraron Xilio. Sin embargo, más tarde se descubrió que las motocicletas Helios eran inútiles. Afortunadamente, sus destacados logros en ingeniería aeronáutica, con la ayuda del ingeniero jefe de aeronaves Max Fritz, cambiaron la situación. En 1922, BMW desarrolló el primer motor de motocicleta, aunque no fue adoptado. Un hito importante para la dirección del fabricante de automóviles, y luego refabricaron un motor de motocicleta de dos cilindros de 500 ml refrigerado por aire y una motocicleta R32 en la fábrica de Victoria-Worke en Nuremberg, y lanzaron oficialmente su negocio a finales de 1923. produjo motocicletas en Múnich y la motocicleta R32 con la marca BMW se vendió por primera vez en el mercado.
En 1925, BMW comenzó a desarrollar automóviles y al mismo tiempo también se construyó el prototipo. Sentó las bases para una futura entrada en la industria del automóvil.
En ese momento, el jefe tuvo que tomar una decisión importante sobre el futuro de BMW en Thurngia, una ciudad de la provincia de Eisenach, en el norte de Alemania, donde se encuentra su reino industrial. De hecho, ya producía automóviles en 1899. , llamado Asunli Transportation Industries El automóvil que produjeron originalmente se llamaba Wartburg y luego cambió su nombre a Dixi. En ese momento, las ventas de automóviles de Dixi no eran buenas, por lo que lo vendieron a Austin, Inglaterra. fabricó el Modelo 7 en Alemania y se puso en producción oficialmente en 1927. El Austin Model 7 de fabricación alemana pasó a llamarse Dixi 3/15 DAI (DA es la versión alemana). El modelo híbrido británico-alemán fue bien recibido por los clientes alemanes. La fábrica de automóviles estaba cambiando de vitalidad. A ojos de este empresario, la fusión de Accenture y BMW era la mejor oportunidad para mejorar la marca. Las dos empresas finalmente se fusionaron en 1928.
En julio de 1929, BMW lanzó su primer automóvil, un Dixi 3/15 rebautizado y producido a principios de año. Sin embargo, los expertos no están de acuerdo en que el DiXi 3/15 sea el primer automóvil de BMW. Creo que el 303 realmente pertenece a BMW. ¿Qué tal sin ruedas? El BMW 3/15 se produjo hasta finales de 1932, y duró casi 6 años.
En marzo de 1932 nació el 3/2O mejorado por la fábrica a partir del DA23/15. Estaba equipado con un motor de válvulas en cabeza de 782 ml (modificado a partir de la parte superior del cilindro L) y se utilizó en modelos nuevos. Se instala un nuevo sistema de suspensión de eje flotante con soporte trasero, con una vía delantera y trasera de 2.115 mm. El nuevo coche empieza a tener personalidad y dirección propia, y la potencia de frenado aumenta de 11 a 15kW.
En 1933, en el Salón del Automóvil de Berlín, en Alemania, BMW mostró su último modelo 303, que fue completado con la ayuda del ingeniero Fritz Peidler. El coche evolucionó a partir del 3/20, equipado con un motor de alta velocidad. Coche de alto rendimiento de dos puertas y cuatro asientos con 6 cilindros paralelos, carburadores dobles, un volumen de cilindro de 1173 ml y una potencia de frenado de 22 kW. La cubierta delantera ocupa la mitad de la carrocería y las particiones de ventilación en ambos lados tienen el mismo diseño. Separadas por la línea central, la distancia entre ejes delantera y trasera es de 2.365 mm y el espacio en la cabina es suficiente y cómodo.
El tipo 303 se amplió posteriormente a los tipos 315, 319, 320 y 3231. La fuente creativa de BMW continúa. Además, parece que BMW tiene un gusto especial por los coches deportivos. Tras su mejora, la potencia de frenado de su modelo 315 se ha incrementado hasta los 29kW. Parece más un coche deportivo y tiene una velocidad máxima de 130 km/h. El automóvil también es conocido por su bajo consumo de combustible y su seguridad. Es famoso por su facilidad de operación y uso.
En 1936, se lanzó el modelo 319, que tenía la misma apariencia que el modelo anterior pero aumentó el volumen del cilindro a 1911 ml. La potencia se incrementó a 40 kW y la velocidad máxima también se incrementó a 140 km/. h, y la relación de compresión fue de 5,6:1.
En 1937, la gente vio que BMW comenzaba a fabricar el mercado de automóviles turísticos (Touring Car), lo que hoy en día se conoce colectivamente como un RV de tres cajas y cuatro puertas, y logró el éxito: era un 4. /RV de 5 puertas llamado El modelo 326 está dirigido a familias de clase media y alta. El 326 también utiliza carburadores dobles y tiene una potencia de 37 kW. Se produjeron un total de 16.000 unidades, lo que antes era un número poco común. Segunda Guerra Mundial.
Antes de la guerra, la línea de producción de BMW estaba en la fábrica de Asunli, mientras que Múnich era un edificio de oficinas y sólo se encargaba del diseño y la investigación mecánica.
Si hablamos de los creadores de los turismos BMW, son el 315 y el 319. Los números de diez dígitos en la serie BMW suelen reflejar el volumen del cilindro. Por ejemplo, el 315 representa 1,5 litros y el 319. representa 1,5 litros. ．9 litros.
En 1936, todo el diseño del motor de 4 cilindros de BMW se cambió a un diseño de motor de 6 cilindros, y al mismo tiempo también se suspendió el modelo 309 que usaba un motor de 4 cilindros. El tipo 326 pronto se convirtió en la fuerza principal del turismo de 6 cilindros de BMW, que también incluía el tipo 320 (1937-1938) y la serie 321 (1939-1941), que tuvieron bajas ventas.
Los últimos turismos antes de la Segunda Guerra Mundial fueron el 325 y la versión ampliada de la serie 326, este último equipado con un motor de 3,5 litros, pero sólo se construyeron 410.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los nazis requisaron tanto el Tipo 325 como el Tipo 326 para uso militar. Durante la guerra, todos los vehículos civiles fueron detenidos. Pero los más evocadores antes de la guerra son los deportivos Tipo 327 y Tipo 328. El representante más histórico es el Tipo 319 con un estilo deportivo único. Este automóvil ganó la carrera celebrada en Nuerburg, Alemania, en junio de 1936. Después de la guerra, el coche se siguió fabricando durante mucho tiempo.
Los deportivos 327 y 328 son indispensables para el éxito de BMW. Las carrocerías de los dos coches son muy delgadas y el diseño de dos asientos es mejorado respecto al 319. La distancia entre ejes delantera y trasera es de sólo 775 kg. y la potencia máxima es de 59 kW y la velocidad máxima es de hasta 160 km/h. Se le puede llamar un deportivo de pura sangre, y también es un BMW que puede competir en cualquier momento.
En el verano de 1939 se lanzó al mercado el deportivo 325, lo que hizo aún más famoso al "joven" BMW. Lamentablemente, en el continente europeo se estaba librando la guerra más brutal de la historia de la humanidad. En 2006 se creó un centro de ciencia y tecnología que aprovecha las ventajas de la ingeniería aeronáutica para preparar su incorporación a la industria del automóvil. Trabajan intensamente para ampliar su trabajo de investigación en aerodinámica y desarrollaron el sistema basándose en la teoría del profesor Kamm. De hecho, ese prototipo fue reconocido por el mundo como el primer diseño de automóvil verdaderamente aerodinámico, lo que hizo que el diseño de automóviles de BMW estuviera orgulloso de sus pares en ese momento. Sin embargo, en una guerra despiadada, todo fue destruido.
División en Alemania Oriental y Occidental
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, Alemania aceptó la rendición incondicional. Además, como país derrotado, el territorio quedó brutalmente dividido y. Los sunitas, divididos en Alemania Oriental y Occidental, pasaron a formar parte de Alemania Oriental, por lo que naturalmente quedó bajo su jurisdicción. En cuanto al centro de investigación de Munich, todas las instalaciones fueron destrozadas por las fuerzas aliadas. Fue la segunda vez que el país experimentó la guerra, pero esta vez el período de recuperación tardará hasta 7 años antes de que pueda volver a ponerse en producción. En ese momento, la vitalidad de BMW todavía parecía muy frágil.
Después de la guerra, la desaparecida Alemania Occidental fue castigada por iniciar la guerra. Los ciudadanos trabajaron duro y en silencio para sobrevivir. En aquel momento, Alemania Occidental sufría una grave escasez de materiales y gasolina. fábrica que fabricaba motocicletas y triciclos. Es imperativo que sean coherentes con el bajo poder adquisitivo de los ciudadanos alemanes contemporáneos. Pero la gente está ansiosa por volver a ver los automóviles BMW y todos los aspectos están trabajando arduamente para reavivar la vida de BMW. Primero, los antiguos ingenieros de BMW revitalizaron la industria automotriz de BMW en la fábrica de reconstrucción de Baden Baden y recrearon el auto deportivo 328. Además, lo extraño es que a los británicos también les encanta el deportivo 328 y no ven la hora de que BMW lo recupere y lo desarrolle.
En 1945, el Reino Unido reconstruyó el Tipo 328, y el Tipo 326 también fue revivido. También es extraño que a los estadounidenses también les guste el Tipo 328. Compraron el motor en el Reino Unido y rediseñaron la carrocería. y aumentó la potencia a 97kW. Luego se envió al mercado estadounidense para su venta.
Antes del resurgimiento total de BMW, de 1945 a 1947, BMW realizó tres años de trabajo de investigación y desarrollo de motores de avión para una empresa estadounidense.
En 1948, se recaudaron fondos suficientes para reconstruir una fábrica de motocicletas. Al mismo tiempo, comenzamos a desarrollar y desarrollar la motocicleta R51. Con esfuerzos continuos, la fábrica se convirtió en un fabricante de motocicletas en solo 5 años. Se produjeron 10 motocicletas para que pudieran volver a correr hacia el coche de sus sueños.
En octubre de 1952, BMW finalmente comenzó a producir automóviles nuevamente. El automóvil que fabricó fue la berlina de cuatro puertas de la serie 501 de antes de la guerra y continuó usando el motor de 6 cilindros y 2 litros. carburador y una potencia de 48kW. En cuanto a otros El equipo es nuevo y ha recibido elogios unánimes por su rendimiento y durabilidad.
En 1954, BMW lanzó el modelo 502 de cuatro puertas, que era una mejora del modelo 501. Utilizaba un nuevo motor V-8 cilindros. Fue un gran avance para la fábrica de automóviles después de la guerra. Después de la recuperación, BMW estaba decidida a entrar en el mercado de lujo.
La acción de revitalización industrial de BMW finalmente tiene un rayo de esperanza...