GAC Trumpchi Gs4 es Aisin 6at. ¿Tiene función de memoria? ¿Cuánto sabes sobre Trumpchi GS4 Aixin 6AT?
2. El modelo de transmisión automática GS4 235T continúa utilizando el motor turboalimentado 1.5T de segunda generación desarrollado independientemente por GAC, utilizando tecnología de control de combustible patentada por GCCS, mecanismo de sincronización de válvulas dual continua DCVVT y variable. Bomba de volumen de aceite de escape, tecnología de rectificado de cilindros, turbocompresor controlado electrónicamente de baja inercia y otras tecnologías.
3. La transmisión manual automática de 6 velocidades proporcionada por Aisin también ofrece cuatro modos de conducción: e-economy, d-daily, m-manual y s-sport. En cada modo, la respuesta de la transmisión es diferente.
4. Conducir en modo económico suele ser perezoso, la velocidad difícilmente superará las 2000 rpm, e incluso si la velocidad es de 1800 rpm, aumentará temprano. Si suelta el acelerador, a menudo entrará en estado inactivo, lo que hará que el vehículo se deslice más y mejore la economía de combustible. Los cambios descendentes también son bastante inactivos.
5. En el modo diario, el acelerador es ligeramente más sensible y el cambio de marcha se retrasa a 2000 rpm, lo que es mejor para el rendimiento del motor. En cuanto a la marcha S, el acelerador se optimiza aún más y la marcha se actualizará al menos cuando la velocidad alcance las 3000 rpm, mientras se mantiene la velocidad por encima de las 2000 rpm, lo que permitirá que la potencia explote a voluntad.
6. En el modo manual, la caja de cambios ejecuta muy bien las instrucciones de cambio ascendente y descendente. La caja de cambios no realiza cambios ascendentes por sí sola y el cambio descendente también se ejecuta bien dentro de un rango de velocidad razonable. En términos de reducción de marchas, esta caja de cambios no funciona muy bien. Por ejemplo, al conducir, si hay una repentina patada de aceite en el piso, el vehículo se detendrá repentinamente y luego la transmisión reducirá rápidamente dos marchas y luego aumentará la velocidad. Si se considera que la velocidad no es lo suficientemente alta, la transmisión reducirá otra marcha para aumentar la potencia de salida. El ajuste general de la caja de cambios todavía está orientado hacia una conducción cómoda y el confort de marcha es bastante alto.
7. En el modo económico E y en el modo diario D, la transmisión puede entrar en un estado de inercia neutral soltando el acelerador, mejorando así la economía de combustible. Sin embargo, a diferencia de otros modelos que se mueven en punto muerto, la caja de cambios 6AT del GS4 se ajusta un poco lentamente. El vehículo tarda un poco en avanzar en punto muerto después de soltar el acelerador. Esto es más como si la computadora confirmara si realmente necesita avanzar, de modo que si suelta el acelerador brevemente, no perderá velocidad y la velocidad aumentará. ser más receptivo. Por supuesto, cuando pisas el acelerador mientras estás en inercia, falta la combinación de velocidad y marcha y no hay frustración.