Yin Mingshan: El miedo a la muerte del héroe.

Lifan tuvo otro accidente.

Anoche, *ST Lifan anunció que la compañía recibió notificaciones de su accionista mayoritario Lifan Holdings y de los controladores reales de la compañía, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei, los días 10 y 13, respectivamente. Recibió el aviso de investigación emitido por la Comisión Reguladora de Valores de China.

En este momento, cuando Lifan está al borde de la quiebra y está a punto de ser reorganizada y adquirida por Geely, es difícil decir si esta es la vida desafortunada de Lifan o algo bueno.

Pero pase lo que pase, Yin Mingshan, un mago de los negocios de Lifan que se hizo a sí mismo, no ha escapado a su destino después de permanecer en Hexi durante diez años.

Desde este año, *ST Lifan se ha visto afectada muchas veces por noticias de quiebra y reorganización, y el precio de sus acciones se ha disparado. En ese momento, hubo voces que juzgaban si los principales accionistas mintieron deliberadamente, diciendo que la empresa estaba a punto de quebrar y sería adquirida por el líder de la industria, y luego gastaron una gran suma de dinero para comprar sus propias acciones, impulsar las acciones. precio, "induciendo" a los inversores minoristas a entrar en el mercado, y luego los principales accionistas tomaron posiciones altas y renunciaron.

No tenemos una teoría de la conspiración, pero a juzgar por el anuncio de ayer, la posibilidad sí existe.

No defendemos a Yin Mingshan, pero es posible que veamos los edificios de gran altura construidos por nosotros mismos colapsar y ser arrasados. Esta es también la impotencia final del protagonista.

Lifan fue una vez la tarjeta de presentación de Chongqing, y Yin Mingshan fue una vez el hombre más rico de Chongqing. Incluso los radicales de Chongqing dirán: El pasado de Yin Mingshan y Lifan es la historia del desarrollo de la mitad de Chongqing -

El anciano solitario Yin Mingshan

Cuando el sur está enfermo, el el norte cuida el corazón.

He escrito poesía toda mi vida, pero desgraciadamente todavía no he conocido a mi alma gemela.

A finales de 2017, Lifan Motors marcó el comienzo de un momento histórico: Chongqing Kuaijian compró no menos de 10.000 vehículos de nueva energía de Lifan Motors. Este es el pedido más grande en la historia de Lifan New Energy Vehicles.

Yin Mingshan, quien está retirado en casa, debe estar muy feliz de ver esta escena.

Desde hace más de diez años, Lifan ha comenzado y crecido junto con varias marcas independientes. Pero en los años en que las marcas independientes explotaron una tras otra, Lifan aún mantuvo su tono original, tibio y silencioso.

Aunque miles de empleados viven en las avenidas Jinkai y Jiade en Chongqing, hicieron todo lo posible para sacar de la muerte los 350.000 metros cuadrados de terreno de la fábrica de Lifan, pero fue en vano. Aunque el estacionamiento de Lifan, alguna vez vacío, ha estado lleno de SUV durante meses, las ventas se están deteriorando y los productos invendibles son imparables.

Pero a los ojos de mucha gente de Chongqing, Lifan sigue siendo Lifan; después de todo, es el primer fabricante corporativo que trae un equipo de liga profesional de primer nivel y una fábrica de automóviles privada a Chongqing.

El fundador de Lifan, Yin Mingshan, es un nombre muy conocido en Chongqing.

2017 10 El 31 de octubre, Yin Mingshan, de 79 años, "abdicó" oficialmente como presidente de Lifan, pasando el testigo a Mou Gang, de 47 años.

Ese día, Yin Mingshan, que tenía el pelo blanco, vestía una túnica china y estaba de muy buen humor. "Cuando se lanzó Lifan hace siete años, mi cabello era un poco blanco y usaba este traje de túnica chino. Ahora mi cabello es completamente blanco y todavía uso el mismo traje de túnica chino".

Creo que, al menos temprano en la mañana de esos días, cuando volvió a despertar de un sueño inquieto, vio que el subsidio fue cancelado porque engañó a Lifan. Cuando los medios de comunicación preguntaron por qué había otro subsidio de 20 millones, probablemente no se preocuparían tanto.

Cada vez que veía las noticias sobre Lifan, sentía una sensación de tristeza por Lifan y Yin Mingshan.

Si pudiera usar una palabra para entender la vida media de Yin Mingshan, creo que sería soledad. La soledad de la élite espiritual está condenada al fracaso.

Yin Mingshan perdió a su padre cuando era joven y comenzó a vender agujas de acero en las calles de zonas rurales cuando tenía 12 años. Más tarde, fui admitido en la mejor escuela secundaria de Chongqing. Cuando estaba a sólo un paso de la vida universitaria de sus sueños, primero lo tildaron de derechista debido al origen terrateniente de su familia y luego lo condenaron a prisión por "contrarrevolucionario". 18 años completos.

Cuando Yin Mingshan fue rehabilitado en 1979, tenía 41 años y se perdió el momento más glorioso de su vida.

Durante los solitarios años en prisión, Yin Mingshan nunca dejó de estudiar y leer. Por lo tanto, cuando la Editorial Chongqing abrió su reclutamiento al público para editores, Yin Mingshan se destacó entre muchos solicitantes y entró en la editorial. . Después de sólo un año, fue ascendido a vicepresidente.

Sin embargo, en esa época en la que los negocios en el extranjero apenas comenzaban a calentarse, Yin Mingshan, que era sensible a los tiempos, fue arrastrado por la marea. Al ver que cada vez más jóvenes se están enriqueciendo, su salario mensual sólo le alcanza para comprar un billete de Chongqing a Beijing, y no se siente dispuesto a hacerlo. Pronto, de 65438 a 0985, Yin Mingshan, de 47 años, decidió renunciar y iniciar un negocio. Fundó la librería de educación vocacional de Chongqing y se convirtió en un hombre de negocios confuciano.

En ese momento, era el de mayor edad entre los empresarios privados de primera generación de China, como Mou, Lu, Liu Chuanzhi y Cao.

Parece que la aparición de la música de fondo y los nodos de tiempo ha destinado a Yin Mingshan a interpretar a un héroe trágico y moribundo en el drama de la vida.

Su carrera literaria va sobre ruedas. En 1992, Yin Mingshan se había convertido en el librero privado más grande de Chongqing. Sin embargo, el monopolio y la "represión" de la librería Xinhua hicieron que este hombre de mediana edad con sueños no estuviera dispuesto a aceptarlo y comenzó a buscar la siguiente transformación.

Mientras reparaba el automóvil, Yin Mingshan descubrió mientras charlaba con el responsable de la fábrica de motocicletas que la fábrica necesitaba cientos de motores de motocicletas cada mes, que o se importaban de Japón y eran extremadamente caros o se compraban. de Henan El precio era barato, pero la calidad era extremadamente pobre. Esto permitió al entusiasta Yin Mingshan encontrar otra oportunidad de negocio.

Casualmente, a principios de la década de 1990, Chongqing ya se había convertido en una base de producción nacional de motocicletas. No solo existían compañías de motocicletas famosas como Jialing y Jianshe, sino también muchas pequeñas empresas que producían y vendían repuestos para motocicletas. Motorcycle Gang es un nombre conocido en todo el país.

Ese año, Yin Mingshan, de 54 años, se sumergió en el candente campo de las motocicletas. Alquiló una habitación de 40 metros cuadrados en la zona rural de Chongqing como taller y estableció el Instituto de Investigación de Piezas de Vehículos Chongqing Hongda con un capital registrado de 200.000 yuanes. Con 9 empleados, comenzó a fabricar piezas de motocicletas y dijo: "Debo construir un motor que no está disponible en China ni en el mundo". Más tarde, pasaron de producir piezas a producir motocicletas. Este es el predecesor del Grupo Lifan.

En 2003, Lifan se había convertido en el mayor fabricante de motocicletas de China. Ese mismo año, Yin Mingshan adquirió el 80% de las acciones de Chongqing Special Purpose Vehicle Factory y luego aumentó su participación al 95%. La marca se cambió por completo a "Lifan" y comenzó la construcción de una base de producción de automóviles en Beibei.

No pudo resistir su sueño de pasar de la industria de las motocicletas a la industria del automóvil, y estaba decidido a fabricar un automóvil de marca china. Como dijo hace muchos años: "Si antes me dejaba llevar por la marea de la vida, ahora debería hacer mi verdadera carrera y desafiar el molino de viento del destino con una lanza en la mano".

Nosotros, la gente Daría por sentado que el sufrimiento destruyó la primera mitad de su vida de Yin Mingshan, pero hizo que su segunda mitad fuera más tenaz y emocionante. Ha estado desafiando su destino toda su vida. Cuanto más pelea, más grande se vuelve la pelea.

Sin embargo, de hecho, la era posterior a la transformación de Yin Mingshan fue el comienzo de su soledad.

"En vísperas del desembarco de Normandía en 1944, el comandante en jefe aliado Eisenhower deambulaba repetidamente por el camino de ceniza junto al campamento con las auspiciosas monedas de plata traídas de la ofensiva en el norte de África y Sicilia. . Se preguntó repetidamente qué día elegir para la fecha del desembarco. Todos pueden sentir la presión que ejercen las vidas de cientos de miles de soldados y el futuro de Europa occidental, pero nadie puede ayudarlo."

Muy parecido a Yin Mingshan después del 2000.

Ese año, compró el equipo de la isla Chongqing Loncin por 55,8 millones de yuanes y el fútbol de Chongqing entró oficialmente en la "Era Lifan". Ese mismo año, decidió entrar en el campo de la automoción y decidió fabricar coches chinos. El fútbol es la mayor alegría de Yin Mingshan fuera de su carrera. Espera desarrollar el fútbol en Chongqing. Espera aumentar la popularidad de Lifan involucrándose en el fútbol, ​​realizar la transferencia de marcas corporativas, aumentar su comunicación con el gobierno e incluso aumentar su capital de juego.

En 2000, justo después de comprar el equipo, Chongqing Lifan derrotó al Beijing Guoan por 4-1 en la final de la Copa de la Asociación China de Fútbol, ​​ganando no sólo el primer campeonato en la historia del fútbol de Chongqing, sino también el primero del fútbol occidental. Campeonato Nacional.

Para abrir el mercado de Lifan Motorcycles en Vietnam en 2001, Yin Mingshan presentó especialmente a Li Xuande entre los jugadores vietnamitas y le dio un tiro penal en un partido clave contra Shenhua. Desde ese año, Lifan ha llenado las calles y callejones de Vietnam, desde las ciudades hasta las zonas rurales, convirtiéndose en la empresa de motocicletas más grande de Vietnam.

De 2000 a 2017, Yin Mingshan invirtió un total de 804 millones de yuanes en Chongqing Lifan, la mayoría de los cuales fueron inversiones personales. A los ojos de muchos medios deportivos de Chengdu, "el fútbol entre Chengdu y Chongqing es sólo una sombra". Ambos provenientes de la región occidental, el fútbol de Sichuan ha atravesado un camino lleno de obstáculos desde que Quanxing se retiró, mientras que Chongqing siempre se ha mantenido fiel a su equipo y se ha ganado una reputación a pesar de sus tropiezos en la Superliga china.

Pero después del maravilloso comienzo, a Yin Mingshan le ha faltado un ambiente futbolístico libre e independiente y un discípulo feliz y orgulloso.

El incidente del G7 que conmocionó al mundo del fútbol, ​​el sistema Shide que domina el mundo del fútbol y el juego y el arreglo de partidos que grita pero no juega, quemaron lentamente el entusiasmo excesivo del Sr. Yin. Alguna vez estuvo en la primera línea de campañas contra los juegos de azar y la pornografía en el fútbol, ​​sosteniendo en alto la bandera de la antimoralidad y denunciando el amaño de partidos y las apuestas. Incluso organizó una "reunión de padres de jugadores" en 2004, con la esperanza de educar y salvar a los jugadores que se involucraban en el amaño de partidos de esta manera. Sin embargo, se negó a denunciar directamente el "mal ambiente futbolístico en China" como lo hizo Wang Jianlin cuando abandonó. Dalian Wanda, y luego lo despidió. Déjalo atrás.

El periodista de "Sports Weekly", Yan Bin, incluso comentó sobre Yin Mingshan: "Nunca debemos olvidar a quienes mantienen vivo el fútbol chino. Yin Mingshan y el fútbol chino son un símbolo candente del período más difícil".

Pero año tras año, Yin Mingshan sabe que es demasiado difícil ser una persona limpia en el fútbol chino. Se sentía cada vez más abrumado.

Especialmente después del auge de la “carrera armamentista” de la Superliga china en los próximos años, el precio inicial del descenso será de al menos cientos de millones de yuanes. Hasta cierto punto, el fútbol se ha convertido en una carga para Yin Mingshan: "Gané más de 300 millones de yuanes, así que cobrar 30 millones es poca cosa. Pero ahora que mis ganancias son sólo de 400 a 500 millones, tomar de 200 a 300 millones "Es demasiado". Es pesado. No es que no me guste el fútbol, ​​realmente siento que mis habilidades no están a la altura de él".

Con el aumento de la inversión cada año, Yin Mingshan comenzó a Faltaban recursos financieros y las operaciones del club se vieron al límite. Incluso Lifan, que utilizó el fútbol para dominar las motocicletas en Vietnam, decayó lentamente debido a la feroz competencia entre las motocicletas vietnamitas locales y otras empresas chinas. Lifan finalmente se convirtió cada vez más en el motor de las fábricas de motocicletas vietnamitas.

Al mismo tiempo, Yin Mingshan está envejeciendo, pero nadie en la familia está tan entusiasmado con el fútbol y con Lifan como él, y su mano derecha no puede ayudar.

Su hijo Yin Xidi fue director general y presidente del Chongqing Lifan Football Club, pero hizo la vista gorda ante el fútbol. De vez en cuando, cuando voy a la empresa, el portero del club me detiene. A finales de agosto de 2009, en el contexto de la crisis financiera del Lifan Club, Yin Xidi también gastó 30 millones para comprar un Bugatti Veyron, lo que también generó críticas de muchos fanáticos de los automóviles: el dinero para comprar un Bugatti es más caro que para comprar un jugador extranjero de Lifan El dinero es mucho más.

El que montaba Yin Mingshan en ese momento era un 520 fabricado por Lifan. Más tarde, el Lifan 520 fue reemplazado por el Lifan X60, y el X60 fue reemplazado por el 820. Lo que permanece sin cambios es que el coche de Yin Mingshan siempre será Lifan.

Después de que sucedieran cosas similares una y otra vez, este propietario de una empresa privada que parecía extremadamente solo en el fútbol y en la familia finalmente decidió dejarlo ir. El 5 de enero de 2017, Yin Mingshan vendió el 90% de sus acciones en Lifan Club a Wuhan Contemporary Technology Industry Group Co., Ltd. Se mostró reacio a desprenderse de él. Su única esperanza es que Lifan no abandone Chongqing.

"Tenía sólo 62 años cuando me hice cargo de Chongqing Football. En ese momento, todavía no era viejo. Pero ahora soy viejo, nominalmente tengo 80 años. Mi familia no está muy entusiasmada con el fútbol. "Si sigo persistiendo, el fútbol de Chongqing puede envejecer como yo "

Y Yin Mingshan tiene una experiencia similar en el fútbol, ​​así como sus autos Lifan.

Lifan Motors también tuvo un comienzo brillante. Junio ​​65438 Octubre 65438 Septiembre de 2006, se lanzó simultáneamente a nivel mundial el primer automóvil Lifan, el Lifan 520.

En menos de un mes, Yin Mingshan firmó pedidos de venta para Lifan 520 con más de diez países y regiones, incluidos Rusia, Nigeria y Albania. En los siguientes tres años, Lifan lanzó Lifan 320 y Lifan 620. En el cuarto año, 2010, Lifan cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai y se convirtió en la primera empresa nacional de automóviles privados en cotizar, antes que Geely y BYD.

Desafortunadamente, el desarrollo de Lifan parece haberse estancado en 2010.

Antes de que Lifan Maiwei y X80 se lanzaran uno tras otro, aunque Lifan hizo grandes esfuerzos en la industria automotriz, sus resultados no fueron satisfactorios. No existen productos sorprendentes, la denominación de los modelos de automóviles y el estilo de los productos siempre siguen la misma vieja rutina, y el volumen de ventas real y la posición en el mercado son muy marginales.

Aun así, la pasión de Yin Mingshan permanece intacta. Se autodenomina un "firme practicante de la industria nacional" y está comprometido a buscar tecnología y marcas duraderas para el país.

En 2015, Lifan lanzó el "mayor plan de ampliación de capital de la historia" con un importe total de 5.200 millones, con la esperanza de empezar de cero y pasar a nuevas energías. Incluyendo la transferencia del Chongqing Lifan Club, que está planificada desde 2014, en última instancia, el propósito es invertir más energía y fondos en automóviles y revitalizar Lifan.

Sin embargo, esta vez, el anciano Yin Mingshan todavía carece de un sucesor confiable. Se encontró atrás, pero no podía hacer nada al respecto. Lu tuvo un hijo, Lu Weiding, Zong tuvo una hija, Ren tuvo una hija y Li Shufu tuvo un hijo. Estos empresarios privados de segunda generación son todos los hombres capaces de su padre, y a muchos ejecutivos de la empresa incluso les preocupa que "Huawei tenga demasiados sucesores, no muy pocos".

Yin Mingshan es todo lo contrario. El tiempo libre de Yin Mingshan es muy simple. No fuma ni bebe y no busca la buena comida. Come más de 100 toneladas de tomate y fideos de huevo durante todo el año en su oficina en el último piso del edificio Lifan en Zhangjiawan, Shangqiao, Chongqing.

Pero su Yin Xidi rara vez se preocupa por su padre, gasta mucho dinero y está obsesionado con todo tipo de superdeportivos. La certificación Weibo de Yin Xidi es ahora la fundadora del club de superdeportivos CQSCC. Aunque Yin Mingshan una vez entregó el negocio de bienes raíces, el negocio de futuros y el negocio de venta de automóviles de Lifan a Yin Xidi, Yin Xidi todavía no tenía intención de asumir el control y el propio Yin Mingshan no estaba satisfecho con la capacidad de gestión de su hijo.

Expresó claramente su impotencia: "Si no hay personas capaces en la familia, deberíamos aprender de Ford y elegir al presidente y al presidente fuera de la familia". mismo " "Cuatro King Kong" y "Ocho Arhats". ¿Cómo elegir?

El 8 de junio de 2015, en el lugar del evento de la ceremonia de la marca "Lifan Night", Yin Mingshan realmente tomó de la mano a Shang You, entonces presidente de Lifan Group, y Chen, entonces científico jefe e ingeniero jefe. de la mano de Lifan Group, anunciando que los cuadros izquierdo y derecho que estaban junto a él eran los futuros sucesores de Lifan. ¿Quién hubiera pensado que apenas dos meses después del incidente, el presidente Shangyou dimitió bajo presión? Al mismo tiempo, Lifan comenzó a tener frecuentes cambios de personal tanto en su dirección como en sus talleres.

Por un lado, las ventas han disminuido, las dificultades de producción han ido surgiendo gradualmente y los fondos se han vuelto cada vez más difíciles. Por otro lado, hay escasez de mano de obra y es difícil mantener el negocio familiar, lo que hace que Yin Mingshan se sienta miserable. Después de todo, Yin Mingshan es un hombre de negocios, por lo que en 2016, estalló el incidente de fraude de Lifan New Energy y fue descalificado de la preasignación del fondo de subsidio del gobierno central de 2016, que involucraba una cantidad de 114 millones de yuanes.

La presión financiera de Lifan aumentó drásticamente. Con una estrategia de desarrollo poco clara, un entorno de exportación deficiente en el extranjero y un desarrollo de electrificación insatisfactorio, Lifan Motors está en realidad al borde de la marginación del mercado.

La depravación de Lifan realmente me hace sentir odioso y lamentable.

Ante el declive de Lifan, Yin Mingshan, quien sentó las bases con sus propias manos y sirvió como presidente durante 25 años, no quería que su sueño de tener un automóvil se desvaneciera. Finalmente dejó de dudar y decidió retirarse oficialmente y dar paso a su junior Mou Gang, que había crecido en Lifan durante 19 años. Sí, ni Yin Xidi, ni Shang You, ni Chen Wei. La soledad de Yin Mingshan es evidente.

Desde vender libros hasta iniciar un negocio en sus últimos años, desde motocicletas hasta fútbol, ​​desde fútbol hasta automóviles, Yin Mingshan, de 82 años, ha tomado muchas decisiones importantes en su vida, y casi todas las decisiones Es una decisión sin salida.

El coraje y la aventura hicieron de Yin Mingshan y Lifan lo que eran en aquel entonces.

Es una pena que sea un empresario solitario al que simplemente le falta un equipo corporativo solitario. Siempre ha sido un solitario de principio a fin.

El Yin Mingshan posterior se parecía más a un lobo hambriento corriendo por la vasta pradera. No hay equipos que seguir, presas que capturar ni enemigos que perseguir. Cuando sopla el viento de la noche, sólo se oye el sonido de las malas hierbas muertas.

Quizás todo en Lifan mejore después de cambiar a un sistema de gestión profesional.

De todos modos, la soledad del anciano ya no parece tan solitaria. Sólo un mes después de dimitir como presidente, Yin Mingshan fue a Da Nang, Vietnam, para asistir a la reunión de APEC, y a Hechuan, Chongqing, para admirar las hojas de arce a finales de otoño. También escucha música durante una hora todos los días, escribe poemas y canciones en su habitación, arregla música y canta canciones rivales.

Yin Mingshan, que ha estado "solo" durante la primera mitad de su vida, finalmente puede vivir su tan esperada vida de retiro, y Wu Wen también puede encontrar la felicidad más pura con el fútbol y los autos.

¿Pero quién sabe cuánto arrepentimiento tiene en su corazón?

"Los niños viven juntos en el cobertizo del sauce melón, en el sendero del sauce mariposa del perro delgado. Hay muchas risas en el mundo, pero también es posible que este sea un retrato real de". El corazón de Yin Lao.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.