¿La historia de Bugatti?
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Atioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo automóviles y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad. En total, Bugatti produjo más de 7.000 coches.
Debido a cambios de ubicación geográfica y nacionalidad, estuvo en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956; y en Italia tras la reconstrucción de la fábrica en 1991.
Las letras en inglés de la marca Bugatti son Bugatti, y la EB de arriba es la abreviatura en pinyin en inglés de Eitor Bugatti. Un círculo de puntos a su alrededor simboliza los rodamientos de bolas y el color de fondo es rojo.
Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches antiguos clásicos. Los automóviles de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de automóviles famosos de todo el mundo. Tienen un rendimiento excelente, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
Los coches Bugatti son uno de los coches con mayor número de coches antiguos clásicos. Los automóviles de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de automóviles famosos de todo el mundo. Tienen un rendimiento excelente, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
Ettore Bugatti, el fundador de Bugatti, nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde niño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Printetti & Stucchi para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competición automovilística de este año.
En 1990 se completó el diseño del vehículo de cuatro ruedas T1 (Nº 1) denominado "Grinelli", que fue equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 12 CV en su propio taller y ganó la medalla de oro. en la Expo de Milán. Diedrischs) T2 (24HP) y T3 (50HP) fueron rápidamente diseñados y desarrollados y participaron en las competiciones de París y Burdeos. El coche de carreras T5 compite en la competición de carreras Ammos. El automóvil T6 es producido por la compañía Deutz en Colonia, Alemania, y utiliza el tren de válvulas OHC desarrollado en 1905. El coche T7 se llama Mathis), los coches T8 y T8 son coches Deutz Elmes, con una cilindrada total de 5430 ml.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Por un lado, se diseñó un automóvil compacto Peugeot Beibei y, por otro, se construyó un sedán T10 con un motor de cuatro cilindros en línea de 1208 ml. En 1914 se desarrolló un sedán T17 con ruedas de radios de alambre, caracterizadas por una parrilla del radiador en forma de herradura y una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Etori Bugatti diseñó y fabricó un motor de avión de ocho cilindros en línea con una potencia de 410 caballos para la estadounidense Duesenberg Motor Company. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) y pequeños motores se desarrollaron sucesivamente y compitieron en las 24 Horas de Le Mans francesas y en las 24 Horas de Le Mans. Carrera de Automovilismo de Brescia Gana el campeonato.
En 1922 se desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El motor tiene una cilindrada de 3982 ml y está equipado con un sobrealimentador. El modelo T35 de 1925 estuvo activo en las pistas de carreras europeas con su alto rendimiento y su excelente diseño de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador Lutz y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h, por lo que se vendió bien en todo el mundo. y todavía hay un gran número de ellos hasta el día de hoy.
A partir del T38 en 1927 se produjeron roadsters y coches de carreras biplaza. T41933 El modelo T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Vaillard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg.
Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
Jean Bugatti (1909-1939), hijo de Ettore Bugatti, ha participado en el trabajo de diseño desde el inicio del deportivo y limusina de lujo T57. Con sus exquisitas ventanas y su novedosa y única carrocería. se ha convertido en el favorito del mundo del automóvil. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica de Ettori Bugatti está teniendo dificultades para operar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica Ettori Bugatti en Francia. Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que habían trabajado duro en la industria del automóvil durante casi medio siglo. Sin embargo, el propio Bugatti siempre ha sido elogiado por las generaciones futuras. La mayoría de los automóviles Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia, y todavía se pueden ver automóviles Bugatti conduciendo por las carreteras alemanas.
El Bugatti eb16.4 Veyron 2004 tendrá dos puntos de datos para batir el récord mundial de la industria automovilística: una velocidad máxima de 405,7 km/h, que es más rápida que el récord de 386,6 km/h establecido por Mackay en la carrera de Fórmula Uno a 19 km/h, y el precio por vehículo (impuestos incluidos).
Este superdeportivo biplaza y dos puertas es una versión mejorada del concept car presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 1999 y ha sido aprobado para su producción formal. El modelo en ese momento se llamaba Veyron eb18/4, que usaba un motor de 18 cilindros y 6.3 litros, mientras que el nuevo ebd16.4 usaba un motor w16, que en realidad eran dos motores V8 con un pequeño ángulo incluido, en un W- Forma moldeada con un ángulo incluido de 90°. La potencia máxima es 736kw/6000r/min. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,9 segundos, 0,3 segundos más rápido que el récord de F1. Se necesitan 14 segundos para alcanzar los 300 km/h en el acto. El motor tiene cuatro turbocompresores, con intercooler, y una cilindrada de 8 litros. Una nueva transmisión manual de doble embrague y 7 velocidades contribuye a un excelente rendimiento de aceleración. La palanca de cambios es un dial detrás del volante (cambio manual secuencial) o una palanca de cambios en el piso para tracción en las cuatro ruedas.
Pero al mismo tiempo, a velocidad extrema, ¡el tanque lleno de aceite del Veyron sólo puede permitir que el motor funcione durante 12 minutos!