Conocimientos relacionados al reciclaje de llantas de desecho, espero puedan darme respuestas

1 La presión de procesamiento de los neumáticos de desecho es alta

Los neumáticos de desecho se denominan "contaminación negra" y su tecnología de reciclaje y procesamiento siempre ha sido un problema global y un problema para la protección del medio ambiente. . Según las estadísticas, cada año se desechan 1.500 millones de neumáticos en todo el mundo, de los cuales América del Norte representa alrededor de 400 millones, Europa Occidental casi 200 millones y Japón 100 millones. En la década de 1990, la práctica más común en países de todo el mundo era enterrar o amontonar neumáticos usados. Sin embargo, a medida que aumentan los precios de la tierra, resulta cada vez más difícil adquirir terrenos para enterrar y apilar neumáticos. Por otro lado, la gran acumulación de neumáticos de desecho puede fácilmente provocar incendios y provocar contaminación secundaria.

Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, la presión ambiental que ejercen los neumáticos de desecho también está aumentando.

La proporción promedio mundial entre neumáticos nuevos y neumáticos recauchutados es de 10:1, mientras que en China es sólo de 26:1.

Los fabricantes extranjeros de caucho recuperado que contaminan gravemente el medio ambiente han sido eliminados desde hace mucho tiempo. Sin embargo, el caucho recuperado de China sigue siendo el principal producto de procesamiento profundo para neumáticos de desecho. Muchas empresas todavía se encuentran en el estilo de taller con un bajo nivel técnico. y una fuerte contaminación secundaria. Los neumáticos de desecho

están dispersos entre la gente y no existe un sistema de reciclaje fluido. No hay mercado para las transacciones, el reciclaje es difícil y las empresas procesadoras no pueden obtener suficientes fuentes de neumáticos. Con este fin, la Comisión Estatal de Economía y Comercio está redactando el "Reglamento de gestión del reciclaje de neumáticos de desecho" y también está trabajando arduamente para formular "Normas técnicas de seguridad para el recauchutado y la reparación de neumáticos".

Con el aumento del número de automóviles en nuestro país, la producción de caucho y neumáticos de desecho también aumenta año tras año. La forma de utilizar los productos de caucho y neumáticos de desecho es una cuestión importante para su utilización integral. de los recursos, y es también un uso racional de los recursos, proteger el medio ambiente y promover la transformación del modelo nacional de crecimiento económico y desarrollo sostenible.

2 Recauchutado de neumáticos de desecho

Hay dos formas principales de procesar y utilizar neumáticos de desecho. Una es el recauchutado de neumáticos viejos; la otra es la utilización integral de neumáticos de desecho. El recauchutado es la principal y mejor forma de utilizar neumáticos de desecho, que consiste en quitar la capa exterior de los neumáticos desgastados, pegarlos con caucho, vulcanizarlos y reutilizarlos.

2.1 El recauchutado de neumáticos es muy rentable y tiene muchos beneficios

Actualmente, el recauchutado es la principal forma de abordar los neumáticos de desecho en los países desarrollados. En la actualidad, la producción anual de neumáticos recauchutados en. En el mundo hay alrededor de 80 millones, lo que supone la mayor producción de neumáticos nuevos, un 7%.

En buenas condiciones de uso y mantenimiento, un neumático se puede recauchutar varias veces. En concreto, los neumáticos de cordón de nailon se pueden recauchutar de 2 a 3 veces y los neumáticos radiales de acero se pueden recauchutar de 3 a 6 veces. Cada recauchutado puede recuperar entre el 60% y el 90% de la vida útil de un neumático nuevo, con un kilometraje medio de entre 50.000 y 70.000 km. A través de múltiples recauchutados, la vida total del neumático se puede extender al menos 1 a 2 veces, y las materias primas consumidas para recauchutar un neumático usado solo equivalen al 15% al ​​30% del costo de fabricar un neumático nuevo del mismo. especificación %, el precio es sólo del 20% al 50% de los neumáticos nuevos.

Se puede comprobar que el recauchutado de neumáticos de desecho no sólo es beneficioso para el medio ambiente, sino que también tiene muchos beneficios: ① Ahorra recursos. ②Reducir costos. ③Ahorra energía.

Los expertos mundiales en automoción creen que los neumáticos recauchutados pueden circular a la misma velocidad legal que los neumáticos nuevos, y su seguridad, rendimiento y comodidad no son menores que los de los neumáticos nuevos.

2.2 Existen muchos métodos de recauchutado de neumáticos

El método tradicional de recauchutado de neumáticos consiste en pegar el pegamento mezclado sobre la carcasa del neumático limada y luego colocarlo en un modelo de acero de tamaño fijo. El método de procesamiento de vulcanización a temperaturas de hasta 150 °C o más se conoce comúnmente como "torneado en caliente". Este método sigue siendo la tecnología líder en la industria de recauchutado de neumáticos de China, pero se ha ido eliminando gradualmente en países desarrollados como Estados Unidos, Francia y Japón.

Con el desarrollo de la tecnología de alta tecnología y la aparición de una nueva generación de neumáticos, la demanda de neumáticos recauchutados ha aumentado. Un nuevo tipo de recauchutado de neumáticos se denomina "recauchutado prevulcanizado", comúnmente conocido como "recauchutado en frío". Se ha aplicado con éxito en países desarrollados y llevado a China. La tecnología de "recauchutado prevulcanizado" consiste en pegar el pegamento de la banda de rodadura que ha sido vulcanizado a alta temperatura a la carcasa del neumático limado y luego instalarlo en la llanta neumática que se cubre con pegamento estirable resistente al calor

set, colocado en una cámara de vulcanización con una temperatura superior a 1 0 0 ℃ para una mayor vulcanización y recauchutado. Esta tecnología puede garantizar que los neumáticos sean más duraderos, aumentar el número de recauchutados de cada neumático y hacer que los neumáticos tengan un kilometraje más largo. y mejor equilibrio.

También es más seguro de usar.

2.3 El recauchutado de neumáticos de mi país va a la zaga

Existe una gran brecha entre la industria de recauchutado de neumáticos de China y estos países avanzados. Actualmente, menos del 10% de los neumáticos usados ​​están recauchutados. Hay varias razones para esta situación.

(1) Los gerentes, productores y consumidores no comprenden el valor del recauchutado y la utilización de neumáticos. Mucha gente cree que los neumáticos recauchutados no son tan seguros y confiables como los neumáticos nuevos y no aceptan neumáticos recauchutados. Los estándares de límite de desgaste de llantas establecidos por el estado carecen de inspecciones policiales, lo que resulta en una grave sobrecarga de llantas. Las organizaciones y las personas que usan llantas básicamente se quedan sin una llanta y no están dispuestas a recauchutarlas.

(2) China aún no cuenta con un conjunto de políticas, regulaciones y métodos de gestión correspondientes, especialmente un mecanismo de incentivos para fomentar el reciclaje, el procesamiento y la reutilización de neumáticos de desecho. Al mismo tiempo, el Estado invierte poco en la utilización de neumáticos de desecho, el desarrollo tecnológico y la innovación; las empresas que utilizan neumáticos de desecho pagan impuestos excesivos, tienen dificultades de desarrollo y no pueden actualizar y transformar los equipos tecnológicos.

(3) El mercado de venta de llantas de desecho de China no está estandarizado y no ha formado un sistema de reciclaje fluido. La transacción no ha formado un mercado y el reciclaje es difícil para la mayoría de ellos. Utilice únicamente caucho reciclado seco o caucho reciclado. Además, los sistemas de producción, recauchutado y utilización de neumáticos de China están desconectados y funcionan de forma independiente sin formar un todo.

(4) Apoyo político insuficiente. El recauchutado de neumáticos es una industria de reparación con un alto contenido tecnológico y una industria de bajos beneficios. Los países desarrollados implementan políticas gubernamentales de subsidio para el reciclaje, la renovación y la utilización de neumáticos de desecho. Estados Unidos subsidia entre 2 y 4 dólares estadounidenses por procesar 1 neumático de desecho, Canadá subsidia entre 2 y 5 dólares canadienses, y el Reino Unido, Japón, Alemania y otros países. reciclarlo gratuitamente, exención del impuesto de sociedades. Si China también puede formular las regulaciones correspondientes, promoverá en gran medida el desarrollo de la industria de recauchutado de neumáticos en China.

2.4 Las perspectivas del reciclaje de neumáticos en mi país

Si observamos la industria mundial del recauchutado de neumáticos, podemos encontrar que es una industria rentable. La empresa de recauchutado de neumáticos más famosa del mundo, la American Bendaco Company, alcanzó una facturación anual de 3.000 millones de dólares. Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China

y el creciente énfasis en la protección ambiental, las condiciones externas para el desarrollo de la industria de recauchutado de neumáticos en China han mejorado enormemente y se espera que entre en un período de rápida Desarrollo en 1 a 2 años. Según las normas de reciclaje de recursos renovables de China, en 2005 el número total de neumáticos recauchutados alcanzará los 7,9 millones y las perspectivas del mercado son muy atractivas.

Dado que el recauchutado de neumáticos es un producto que necesita ingresar al mercado de reparación de neumáticos y tiene ciertas características regionales, las grandes empresas de neumáticos ingresan en su mayoría a otros países a través de empresas conjuntas o forman sistemas de servicios de circuito cerrado.

Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, muchos propietarios extranjeros de recauchutados de neumáticos han visto oportunidades comerciales potenciales y han entrado en empresas conjuntas o empresas unipersonales para apoderarse del mercado chino de recauchutado de neumáticos. Muchos propietarios de pequeñas empresas con visión de futuro también se han unido a la industria del recauchutado de neumáticos, elevando el número de fábricas privadas nacionales de recauchutado de neumáticos a casi 100 y casi 500 empresas de recauchutado grandes y pequeñas en todo el país.

3 Polvo de caucho

La sustancia en polvo obtenida después de triturar mecánicamente neumáticos de desecho es polvo de caucho. Su proceso de producción incluye el método de trituración a temperatura normal, el método de trituración por congelación a baja temperatura, el método de impacto con agua, etc. .

En comparación con el caucho recuperado, el caucho en polvo no necesita ser desulfurado, por lo que el proceso de producción consume menos energía. El proceso es mucho más simple que el del caucho recuperado, lo que reduce la contaminación ambiental. El caucho en polvo tiene un rendimiento excelente y es extremadamente versátil. Reciclar neumáticos de desecho mediante la producción de caucho en polvo es una forma prometedora de integrar la protección ambiental y la reutilización de recursos.

Esta es también la razón por la que los países desarrollados abandonan la producción de caucho reciclado y cambian el enfoque de la utilización de neumáticos de desecho del caucho reciclado. al caucho El origen del polvo y la apertura de otros campos de aplicación.

3.1 Utilización de caucho en polvo

El caucho en polvo tiene muchos usos importantes, por ejemplo, puede incorporarse a materiales de caucho para reemplazar parte del caucho en bruto y reducir los costos del producto. polvo o caucho modificado El polvo se puede utilizar para fabricar diversos productos de caucho (neumáticos para automóviles, autopartes, cintas transportadoras, guardabarros, cubiertas antipolvo, suelas y núcleos de zapatos, ladrillos elásticos, anillos y almohadillas, y asfalto o mezclado con). cemento, utilizado en la construcción de carreteras y viviendas, utilizado junto con el plástico para fabricar membranas impermeables, tuberías de riego agrícolas que ahorran agua, tableros silenciadores y tarimas, tuberías de agua y tuberías de aceite, materiales de embalaje, marcos, cajas de almacenamiento, bañeras, tanques de agua; ; fabricación de revestimientos, pinturas y adhesivos; producción de carbón activado.

3.1.1 Mercado de neumáticos

Ya en 1953, en Estados Unidos se utilizaba polvo de caucho de un determinado tamaño de partícula en la producción de neumáticos. En 1989, la fábrica de caucho número 2 de Qingdao fue la primera en China en utilizar polvo de caucho directamente en la producción de neumáticos. En 1995, la aplicación de polvo de caucho se hizo popular entre los principales fabricantes del antiguo Ministerio de Industria Química y algunas pequeñas y medianas empresas. Debido a factores como la caída del precio del caucho natural y la calidad inestable del caucho en polvo, la aplicación de caucho en polvo en la producción de neumáticos disminuyó después de 1996 y comenzó a aumentar nuevamente en 1999. En la actualidad, el polvo de caucho para bandas de rodadura de más de 80 mallas producido por Zhongkejin Company y otras compañías ha comenzado a reemplazar el polvo de caucho activado de 40 mallas y 60 mallas, y se utiliza directamente en la producción de neumáticos, con muy buenos resultados. Los expertos creen que es necesario consolidar y ampliar aún más el "mercado de neumáticos".

3.1.2 Asfalto modificado

Los pavimentos pavimentados con asfalto modificado en polvo de caucho son más duraderos que los pavimentos asfálticos ordinarios, producen menos grietas, tienen mejor resistencia a la intemperie y no son susceptibles al frío intenso. clima. Según los informes, pavimentar una carretera de doble vía de alta calidad con asfalto modificado con polvo de caucho puede consumir polvo de caucho elaborado a partir de 10.000 neumáticos de desecho por kilómetro de superficie de la carretera. A finales del siglo pasado, se habían tendido en Estados Unidos más de 11.000 kilómetros de pavimento asfáltico modificado con polvo de caucho. Además, Japón, Rusia, Canadá, Suecia, Corea del Sur, Finlandia, etc. también han utilizado con éxito asfalto modificado con polvo de caucho para construir carreteras de alta velocidad o de alta calidad.

Desde 1982, Jiangxi, Sichuan, Liaoning y otros lugares de China también han intentado colocar pavimento asfáltico en polvo de caucho, después de años de práctica e inspección, los resultados han sido buenos. En la actualidad, Xinjiang, Ningxia, Yunnan, Henan y otros lugares también utilizan polvo de caucho por primera vez en la construcción de carreteras. En los últimos años, China ha consumido entre 2 y 3 millones de toneladas de asfalto para la construcción de carreteras cada año, sin incluir el asfalto consumido para el mantenimiento de las carreteras. Si se mezcla un 15% de caucho en polvo con asfalto, se pueden consumir entre 300.000 y 400.000 toneladas de caucho en polvo cada año. El resultado es que no hay necesidad de importar costoso asfalto modificado con SBS y se despejan los canales de consumo de caucho en polvo, de modo que los propios recursos internos de China pueden utilizarse plenamente y se puede apoyar el desarrollo de empresas de producción de caucho en polvo. Reciclaje de llantas de desecho. Los expertos sugieren que el gobierno debería elaborar planes generales para promover la experiencia exitosa de la pavimentación con asfalto de caucho en todo el país y extenderla oportunamente a la construcción de pistas de aeropuertos, vías férreas y puentes.

3.1.3 Mercado de ladrillos de caucho

Desde que los productos de ladrillos de caucho de los fabricantes taiwaneses se exhibieron en la Sala de Exposiciones de Beijing en 1995, se han establecido fábricas en Beijing, Shaoxing, Fuzhou, Nanjing y otros lugares.

En junio de 1999, China Chemical Industry News informó en Dandong, Liaoning

"Una pareja despedida logra un gran éxito quitando neumáticos viejos y reemplazándolos con ladrillos", lo que provocó un incendio en muchas provincias. distritos y ciudades de todo el país, empresas, individuos o autoridades de la industria llaman o envían faxes al departamento editorial para buscar transferencia de tecnología y asuntos de cooperación, mostrando un gran interés en el mercado de ladrillos de caucho. En la actualidad, debemos aprovechar la oportunidad de la candidatura de Beijing para albergar los Juegos Olímpicos de 2008 para colocar ladrillos de caucho, pisos de caucho, pistas de aterrizaje, césped, etc. en estadios, escuelas, jardines de infancia, comunidades, hoteles, edificios de oficinas y otros lugares. No solo puede digerir más de 10.000 toneladas de polvo de caucho, lo que agrega encanto al Beijing verde y puede expandir aún más los mercados nacionales y extranjeros.

3.1.4 Mercado de membranas impermeabilizantes

En 1986, la antigua Unión Soviética aplicó con éxito polvo de caucho al aislamiento acústico compuesto por membranas impermeabilizantes de asfalto de caucho, membranas aislantes inorgánicas y paneles de tres capas. En materiales de construcción como suelos laminados. Desde la década de 1990, el polvo de caucho grueso se ha utilizado ampliamente en membranas impermeables en el norte de mi país. Actualmente se ha lanzado al mercado un nuevo material de construcción que utiliza polvo de caucho vulcanizado como materia prima: Robirit. Algunas personas predicen que el desarrollo de este nuevo material puede convertirse en una forma más eficaz de reutilizar neumáticos de desecho. El material se puede utilizar en tableros de puentes y aceras peatonales, materiales de aislamiento acústico y barreras de desvío de carreteras.

3.1.5 Mercado de materiales compuestos poliméricos

Según datos, una empresa de Estados Unidos ha desarrollado un polvo de caucho vulcanizado modificado y lo ha mezclado con caucho de poliuretano, para obtener un producto barato. Material compuesto cuyo rendimiento es muy cercano al del poliuretano. Hay informes

de que el polvo de caucho para bandas de rodadura modificado con polímeros de etileno y ácido acrílico puede mejorar la resistencia al impacto del polietileno. Las pruebas han demostrado que agregar polvo de caucho para bandas de rodadura de malla 80 al cemento de cementación mejora significativamente sus propiedades físicas. Por lo tanto, el cemento modificado con polvo de caucho se puede utilizar en requisitos especiales como resistencia a grietas, resistencia a terremotos, resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga. También se entiende que mezclar polvo de caucho con polvo de vidrio, o mezclarlo con polvos de diversos metales no ferrosos y metales raros, puede producir una nueva generación de materiales compuestos poliméricos.

Los expertos creen que la industria del polvo de caucho representa la dirección de desarrollo de la utilización integral de los recursos de neumáticos de desecho y definitivamente tendrá amplias perspectivas de mercado.

3.2 Situación de la producción de polvo de caucho en mi país

Según estadísticas incompletas, actualmente hay más de 50 fabricantes de polvo de caucho en el país, con una capacidad de producción anual de más de 120.000 toneladas. Distribuido principalmente en Beijing. En 14 provincias y ciudades, incluidas Shenzhen, Shanghai, Jiangsu, Shandong, Henan y Sichuan, hay más de 20 empresas de polvo de caucho con una producción anual de más de 2.000 toneladas. Tianjin, Xinjiang, Shaanxi y otras provincias, regiones y ciudades también se están preparando activamente para construir líneas de producción de polvo de caucho con una escala de 3.000 a más de 10.000 toneladas. China

La Asociación de la Industria del Caucho de China, la Estación Nacional de Información de la Industria del Caucho y otras unidades también han celebrado seminarios sobre la producción y aplicación de polvo fino de caucho. Todo esto muestra que se ha formado una industria de materia prima verde de alta tecnología: la industria de polvo de caucho, que utiliza neumáticos de desecho como materia prima principal, tritura neumáticos radiales totalmente de acero como dirección principal y produce polvo de caucho fino como líder. .

Sin embargo, lamentablemente, la industria del polvo de caucho ha caído en una situación de precios pero sin mercado desde su creación. Aunque la cantidad de caucho en polvo utilizado en todo el país ha aumentado de 300 toneladas en 1991 a más de 70.000 toneladas en la actualidad, el 50% del caucho en polvo todavía no tiene mercado. La razón principal es que el desarrollo de la tecnología de aplicación de polvo de caucho está muy retrasado.

Enlaces amigables:

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