Abogado de Defensa Penal de Shanhaiguan

Zhan Tianyou (1861 26 de abril de 2009-1965438+24 de abril de 2009, nombre en inglés: Jeme Tien Yow), nacionalidad Han, con el nombre de cortesía Cheng Jishuo y el sobrenombre de Dachao. Su hogar ancestral es Wuyuan, Huizhou, y nació en el condado de Nanhai, ciudad de Guangzhou, provincia de Guangdong. Su antigua residencia está ubicada en el número 42 de Butai Lane, Shishifu West Street, Enning Road, distrito de Liwan, Guangzhou.

Estudió en Estados Unidos a los 12 años. A los 1878 ingresó en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China y es conocido como el primer ingeniero jefe de ferrocarriles de China. Responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y otros proyectos, es conocido como el "padre de los ferrocarriles de China" y "el padre de la ingeniería moderna de China".

2. Qian Xuesen

Qian Xuesen (1911.12.1-2009.10.31), de nacionalidad Han, nieto número 33 de Qian Liu, era originario de Shanghai y su hogar ancestral era Lin'an, Hangzhou, Zhejiang.

Científico de renombre mundial, aerodinámico, fundador de los vuelos espaciales tripulados de China, académico de la Academia China de Ciencias y de la Academia China de Ingeniería, ganador de la medalla al mérito de las dos bombas y un satélite de China, conocida como el "Padre "Padre del sistema aeroespacial chino", "Padre de los misiles chinos", "Padre del control automático chino", "Rey de los cohetes", el lanzamiento de misiles y bombas atómicas chinos se adelantó al menos 20 años debido al regreso de Qian Xuesen a China.

Datos ampliados

1905-1909 Para desarrollar el negocio, el gobierno Qing decidió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. A Zhan Tianyou se le asignó la responsabilidad de la construcción de carreteras, primero como ingeniero jefe y gerente general, y luego como gerente general e ingeniero jefe. Esta carretera va de Beijing a Zhangjiakou y pasa por las montañas Dujun. El terreno es empinado y el proyecto extremadamente difícil. Con una longitud de unos 200 kilómetros, es la carretera principal hacia el noroeste.

Para competir por el derecho a construir carreteras, Gran Bretaña y Rusia se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing decidió construirlas él mismo, pero carecía de confianza. Los extranjeros hablan mucho de la incapacidad de China para completar el proyecto de construcción de la carretera. Zhan Tianyou dijo: "China tiene un vasto territorio y ricos recursos. ¡Es vergonzoso depender de forasteros para todo el trabajo a lo largo del camino!". Ante el ridículo de los extranjeros, dirigió a todos los constructores de carreteras con un espíritu intrépido y enfrentó las dificultades. Qi Xin trae gloria al país.

Al inicio de la construcción, hubo escasez de personal técnico y de ingeniería. Zhan Tianyou dirigió sólo a dos estudiantes de ingeniería a inspeccionar Zhangjiakou desde Fengtai a través de Nankou y Badaling en mayo de 1905. Después de realizar pruebas retrospectivas, seleccionó una línea de comparación desde la prefectura de Yanqing, sin pasar por Badaling, pasando por Deshengkou, las Tumbas Ming hasta Changping (también conocido como el línea de comparación). Se consideró la ruta del valle del río Yongding, pero no se llevó a cabo ningún estudio debido a la dificultad del proyecto y a los fondos y tiempo limitados.

En junio, regresó a la Administración General de Tianjin para presentarlo. un informe de estudio y elaborar un plan de construcción. La construcción en tres partes se iniciará primero, para que pueda beneficiarse del tráfico temprano. La segunda sección (Nankou a la ciudad de Chadao) y la tercera sección. (Ciudad de Chadao a Zhangjiakou) se investigará en detalle.

En particular, la segunda sección de Zhongnankou a Badaling tiene un terreno empinado y requiere una mayor selección de líneas de comparación. El informe dice: “Si este camino se completó. antes, el público se beneficiaría de él antes y los viajeros de negocios podrían disfrutarlo antes. Con su conveniencia, los forasteros pueden codiciarlo un día antes, la dificultad de construir carreteras en realidad no tiene precedentes ". Enciclopedia - Qian Xuesen

Enciclopedia Baidu - Zhan Tianyou