Razones económicas para la formación de ciudades | Evaluación formativa de la economía occidental |

La investigación de los economistas clásicos sobre las causas de la formación de ciudades generalmente cree que, aunque los diferentes tipos de ciudades en diferentes períodos tienen diferentes razones para su formación, las razones económicas sin duda juegan un papel decisivo. He recopilado información sobre las razones económicas para la formación de ciudades aquí para su referencia. ¡Espero que obtenga algo del proceso de lectura!

Introducción a las razones económicas para la formación de ciudades

La economía de las ciudades ha clasificado las ciudades en diferentes niveles de energía, como ciudades pequeñas, ciudades medianas, ciudades grandes, metrópolis internacionales, ciudades del mundo, etc. Un criterio para clasificar los niveles de energía urbana es el tamaño de la población en China. , según urbano no agrícola Las ciudades se dividen en cuatro categorías por población: ciudades pequeñas con una población de menos de 200.000 habitantes, ciudades medianas con una población de 200.000 a 500.000 habitantes, ciudades grandes con una población de más de 500.000 habitantes y grandes Las ciudades con una población de más de 1 millón de habitantes se llaman megaciudades.

Con base en la fortaleza económica integral de la ciudad y la historia del desarrollo urbano mundial, las ciudades se dividen en categorías como tipo de mercado, tipo funcional, tipo integral y aglomeración urbana. Estas categorías también son varias etapas de lo urbano. desarrollo. Cualquier ciudad debe pasar por la etapa del mercado.

Una ciudad tipo mercado es un lugar de reunión para el intercambio de productos entre los agricultores o artesanos de los alrededores. El comercio se compone principalmente de mercados comerciales, tiendas e instalaciones de servicios de apoyo, como hoteles y restaurantes. Las ciudades en la etapa de tipo de mercado tienen principalmente ciudades con mercado en China;

Las ciudades funcionales, a través del desarrollo de recursos naturales y la concentración de industrias ventajosas, comienzan a desarrollar sus industrias industriales únicas, de modo que la ciudad tiene funciones específicas. No es sólo un lugar para el intercambio de bienes, sino también un lugar para la producción de bienes. Sin embargo, debido a las funciones monótonas de la ciudad debido a la división industrial del trabajo, la dependencia de la ciudad de los intercambios económicos con otras regiones y ciudades ha aumentado. Los negocios han comenzado a pasar de transacciones intraurbanas cerradas a transacciones interurbanas abiertas. La industria del comercio mayorista ha logrado un gran desarrollo. Este tipo de ciudad incluye principalmente pueblos industriales, ciudades turísticas, etc.;

Tipo integral Las funciones económicas de algunas ciudades con ubicaciones geográficas superiores y ventajas industriales obvias tienden a ser integrales, con funciones como finanzas, comercio, servicios, cultura y entretenimiento Con el desarrollo, el poder de aglomeración de la ciudad aumenta día a día, lo que mejora enormemente el nivel económico de la ciudad y se convierte en un centro económico y comercial regional, nacional e incluso internacional (? ¿metrópoli?). Los negocios han evolucionado desde simples transacciones de productos básicos hasta servicios integrales, y las actividades comerciales también se han expandido para incluir todas las actividades que promueven la circulación de productos básicos y satisfacen las necesidades de transacción. Ejemplos típicos de este tipo de ciudades en China incluyen municipios y capitales de provincia.

Aglomeración urbana (o área metropolitana). La función económica de una ciudad ya no se refleja en una ciudad aislada, sino en una aglomeración urbana con una ciudad central como núcleo y una serie de ciudades pequeñas y medianas que mantienen estrechos vínculos económicos con ella. Como el cinturón urbano "Bosworth" en la costa atlántica de Estados Unidos, las tres áreas urbanas de Tokio, Osaka y Nagoya en Japón y el cinturón urbano "Londres-Liverpool" en el Reino Unido. La región del delta del río Yangtze, donde se encuentra Shanghai, en realidad está formando una aglomeración urbana del delta del río Yangtze con estrechas relaciones económicas, y su función económica general se ha vuelto cada vez más prominente.

En los primeros días de la fundación de la República Popular China, se estipuló que las ciudades con una población de más de 50.000 habitantes podrían ser aprobadas para ser establecidas como ciudades a finales de 1951, el Gobierno; El Consejo de Asuntos Exteriores emitió la "Decisión sobre el ajuste de las organizaciones y la reducción del establecimiento", estipulando que las ciudades con una población de 9 Se puede establecer una ciudad si tiene una población de más de 100.000 el 9 de junio de 1955, el Consejo de Estado promulgó la "Decisión; sobre el Establecimiento de Municipios y Pueblos" por primera vez, estipulando que las ciudades con una población de más de 100.000 habitantes pueden establecer una ciudad, y los pueblos con una población de menos de 100.000 habitantes pueden establecer ciudades, pero son bases de industria pesada y minería. , la ubicación de agencias estatales locales a nivel provincial, centros de distribución de materiales a gran escala o ciudades importantes en áreas remotas. Cuando sea necesario, se pueden establecer ciudades.

En la investigación actual de geografía económica, las principales teorías para explicar las actividades económicas entre países y regiones incluyen principalmente tres: rendimientos crecientes, crecimiento aleatorio y fundamentos de ubicación.

La teoría de los rendimientos crecientes supone que la escala de una ciudad proviene de los efectos de derrame del conocimiento, las reservas en el mercado laboral y los menores costos de transacción entre el lado de la demanda y el lado de la oferta. Por lo tanto, el desarrollo urbano depende en gran medida de la trayectoria. Un pequeño impacto exógeno puede cambiar la estructura económica de una ciudad y afectar su desarrollo en el largo plazo.

La teoría del crecimiento aleatorio cree que la distribución de ciudades de diferentes tamaños proviene de un proceso aleatorio muy simple.

La teoría basada en la ubicación cree que además de la ubicación aleatoria de las ciudades, las características económicas básicas de las ciudades también son aleatorias. Las dotaciones aleatorias que posee un determinado lugar están determinadas por la "ubicación" del lugar. Dado que estas dotaciones cambian poco a largo plazo, la distribución espacial de la escala urbana debería permanecer estable durante un largo período de tiempo. está determinado por su ubicación y debería permanecer sólido después de shocks exógenos.

Ampliación del conocimiento sobre las razones económicas de la formación de las ciudades: el desarrollo de las ciudades

1. Dos aspectos del contenido

(1) La población está concentrada. en las ciudades y la escala de las ciudades se está expandiendo. Las funciones urbanas se han mejorado y el estatus socioeconómico de la ciudad en el país y la región ha mejorado gradualmente.

(2) Con la mejora de la connotación urbana, la infraestructura urbana mejora gradualmente, la estructura industrial urbana se optimiza continuamente y la radiación de la ciudad y la función de conducción para la región mejoran significativamente.

2. Motor básico: el crecimiento económico

3. Características de las ciudades en diferentes etapas de desarrollo

Etapa temprana: La economía social urbana muestra una tendencia evidente de aglomeración, y la población y las industrias se concentran a gran escala en las ciudades.

Periodo posterior: La economía social urbana muestra una importante tendencia de difusión.

(1) Mundo

En la etapa inicial: pocos en número y de pequeña escala; rodeados por murallas y de forma relativamente regular con funciones administrativas y militares como funciones principales; .

Sociedad feudal: El centro de la ciudad estaba ocupado por iglesias, y las carreteras eran radiales; en su mayoría estaban distribuidas en lugares como Guanyi, ferries, vías de tráfico y centros de iglesias cada vez más; día a día durante este período, las ciudades europeas El tamaño de la población es menor y el nivel de desarrollo urbano en Asia es mayor.

Período de la Revolución Industrial: las ciudades rompieron las murallas y los límites entre ciudades y pueblos se volvieron cada vez más borrosos; las ciudades no solo eran centros de consumo, sino también centros de producción aumentaron rápidamente, la población urbana; creció sin precedentes y la escala del suelo urbano se expandió rápidamente.

(2) China

La antigüedad: muy afectada por el entorno político; desarrollo regional desequilibrado; la estructura morfológica tiene un fuerte color político.

Tiempos modernos: el desarrollo anormal, el trazado urbano y la estructura funcional tienen un fuerte sabor semicolonial.

Después de la fundación de la Nueva China: la escala de las ciudades continuó expandiéndose, el nivel de construcción urbana continuó mejorando; los pueblos pequeños se desarrollaron rápidamente.

4. Estado de desarrollo urbano de mi país

(1) El desarrollo urbano tiene una larga historia, pero el nivel de urbanización es bajo (39,1% en 2002), por detrás del nivel social y económico. desarrollo y menor que el nivel promedio de urbanización en el mundo.

(2) El desarrollo urbano en la región oriental es más rápido que el de las regiones central y occidental.

(3) La aceleración de la urbanización en mi país.