¿Pueden los controladores de metanol de combustible dual realmente hacer que los automóviles ahorren más combustible? ¿razón?

Un controlador de metanol independiente puede ver inmediatamente el efecto de ahorrar dinero en un corto período de tiempo, pero tiene algunos peligros y peligros ocultos.

El controlador de metanol de circuito único de aceite que utiliza el circuito de aceite original del vehículo no considera los problemas integrales del sistema de aplicación de metanol.

En primer lugar, el metanol es más soluble que la gasolina. El metanol tiene corrosión electroquímica, lo que hace que el elemento del filtro original del automóvil se desgome, la tubería de aceite original del automóvil acelere el envejecimiento, la bomba de aceite original del automóvil y el sensor de nivel de aceite. dañarse fácilmente y que el inyector de combustible se obstruya fácilmente.

En segundo lugar, y lo más importante, cuando la temperatura del cilindro del motor es baja, cuando el metanol atomizado ingresa al cilindro del motor, se producirá un efecto de extinción en la pared del cilindro durante la combustión, es decir, el metanol cerca del cilindro. La pared no podrá quemarse y esta parte del metanol entrará en el anillo de aceite, lo que provocará que la capacidad lubricante del aceite lubricante en el anillo de aceite disminuya y aumente el desgaste.

Además, todas las bombas específicas de metanol actualmente en desarrollo o en uso no han experimentado la prueba del tiempo y es más probable que se averíen a mitad de camino.

Sin embargo, la modificación del circuito de aceite del coche original no fue revisada. Problemas de seguros. Ésta es su mayor ventaja. Por lo tanto, cuando se dispone de gasolina con metanol calificada (como M50 o M85), la mejor opción es la línea de aceite única. Pero no espere usarlo para quemar metanol puro.

En lugares donde no hay gasolina con metanol calificada, las líneas de aceite duales son la única opción.

Resueltos todos los problemas anteriores.