Ferrocarril de Jinzhou Ferrocarril de Jinzhou
Empieza en la estación Dahushan en el condado de Heishan, provincia de Liaoning en el sur, y termina en la estación Zhengjiatun en la ciudad de Shuangliao, provincia de Jilin en el norte. La longitud total es de 370 kilómetros. ***Hay 47 estaciones.
El ferrocarril Dazheng se construyó entre 1921 y 1925. La línea va hacia el norte desde la estación Dahushan del ferrocarril Beijing-Harbin. Después de pasar por Heishan y Badaohao, gira al noreste hacia Xinlitun, cruza el río Liuhe y gira hacia el norte en Zhangwu, llegando a la estación Tongliao en la orilla occidental del río Liaohe, y luego hacia el este hasta la estación Zhengjiatun para conectarse con el ferrocarril Pingqi. Es un canal importante que conecta Liaoning, Mongolia Interior y Jilin. El ferrocarril Gaotian comienza en la estación Gaoqiao del ferrocarril Beijing-Harbin en el norte y termina en la terminal portuaria de Jinzhou en el sur. Es el único canal ferroviario que conecta el puerto de Jinzhou y la zona de desarrollo económico y tecnológico de Jinzhou con el norte de China, el noreste de China y el este de Mongolia Interior a través del ferrocarril nacional.
Después de 12 años de construcción y operación, las ventajas únicas de Gaotian Railway se han utilizado plenamente y ahora se ha convertido en un importante centro de transporte regional. 40,1 kilómetros de ferrocarril, 8 líneas de llegada, salida y clasificación, 5 locomotoras, departamentos completos de locomotoras, locomotoras, transporte industrial y eléctrico, un patio de maniobras completo y un sistema de maniobras, junto con una mano de obra de alta calidad, permiten a la empresa transportar varias 100.000 toneladas. , aumentó a 8 millones de toneladas; la relación entre activos y pasivos de propiedad estatal cayó del 95,3% inicial al 44,2%, colocando a Gaotian Railway completamente en la vía de un desarrollo saludable. En 2004, logramos cinco objetivos de seguridad y completamos un volumen de carga de 7,2 millones de toneladas. El volumen de facturación de carga fue de 91,46 millones de toneladas, el número de vehículos de facturación fue de 117.000 y los ingresos fueron de 29,59 millones de yuanes, lo que representó el 131%, 132%, 127% y 134% del año anterior, respectivamente. Obtuvo beneficios e impuestos de 5.017 millones de yuanes. Al mismo tiempo, la empresa ha sido nombrada "Unidad Civilizada" por el Comité del Partido Municipal de Jinzhou y el Gobierno Municipal durante ocho años consecutivos; el sindicato de la empresa y la rama de la Liga Juvenil han sido nombrados "Hogar de Trabajadores Avanzados" y "Juventud Avanzada"; Filial de la Liga” por la Federación Municipal de Sindicatos y Comité de la Liga Municipal Juvenil durante muchos años consecutivos. El ferrocarril Beijing-Harbin va desde la capital Beijing en el sur hasta Harbin en la provincia de Heilongjiang en el norte, pasando por cuatro provincias y dos ciudades, incluidas Hebei, Tianjin, Liaoning, Jilin y Heilongjiang. Principalmente a través de Tianjin, Tangshan, Qinhuangdao, Huludao, Jinzhou, Shenyang, Siping, Changchun, Harbin y otras ciudades. La longitud total es de 1388 kilómetros. ***Hay 171 estaciones.
El ferrocarril Beijing-Harbin se construyó entre 1881 y 1911. Es una línea ferroviaria principal que conecta el norte de mi país y el noreste de China, y conecta la capital Beijing con Harbin, una de las ciudades más grandes del norte de mi país. También es uno de los pasos para los trenes intermodales de pasajeros de China y Rusia hacia Moscú.
El ferrocarril Beijing-Harbin conecta el ferrocarril Shenyang-Dalian y el ferrocarril Shenyang-Dandan en la parte central; y el ferrocarril Changtu y el ferrocarril Changbai en Changchun. Es un enlace de transporte responsable del transporte chino-extranjero. intercambios. Es la línea ferroviaria principal de las tres provincias del noreste. Las dos llanuras principales del norte y el noreste de China y las zonas montañosas entre ellas tienen un clima templado en el norte, con condiciones naturales superiores, ricos recursos, industria y agricultura desarrolladas y una posición estratégica extremadamente importante. El área de paso incluye los dos grandes graneros de mi país y la base de industria pesada más grande de mi país.
La sección Jingshan del ferrocarril Beijing-Harbin es el primer ferrocarril construido por mi país. El tramo Tangshan-Xugezhuang se construyó en 1881. En 1887, el tramo Tangxu se amplió a Lutai y luego a Tianjin en 1888. En 1894, el tramo Tangshan-Shanhaiguan se abrió al tráfico. En 1897, se conectó desde Tianjin a Majiapu. fuera de Beijing En 1901 se amplió a Zhengyangmen, Beijing. Más tarde, el extremo norte se extendió hasta Shenyang, convirtiéndose en el primer ferrocarril dentro y fuera del Paso Guanhai en mi país. En noviembre de 2001, se completó la transformación de electrificación del tramo de Shenyang a Harbin.
Antes de la liberación, el ferrocarril Beijing-Harbin era una herramienta utilizada por los imperialistas japoneses, rusos y otros para invadir nuestro país; después de la liberación, el ferrocarril Beijing-Harbin volvió a manos del pueblo, y su ferrocarril. La tecnología y los equipos se actualizaron constantemente, lo que lo convirtió en el ferrocarril más densamente poblado de mi país. Una de las líneas troncales ferroviarias de mayor capacidad. En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el Presidente Mao Zedong realizó una visita histórica a la Unión Soviética a través de este ferrocarril. La Compañía Ferroviaria Zhongchang, que utiliza este ferrocarril como su cuerpo principal, hizo importantes contribuciones al ferrocarril de mi país. gestión. La longitud total del ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang es de 404,641 kilómetros. El ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang es un ferrocarril expreso electrificado de dos líneas principalmente para el transporte de pasajeros. La velocidad del tren puede alcanzar más de 160 kilómetros por hora al comienzo de su inauguración. La velocidad de diseño es de 200 kilómetros por hora y la infraestructura está reservada. para aumentar la velocidad a 250 kilómetros/hora (o incluso más). j A través de esta línea, va directamente de Beijing a Shenyang, y el viaje completo sólo dura 3 horas y 59 minutos. Hay 30 puentes extragrandes recién construidos a lo largo de toda la línea, con un total de 42.095 metros de longitud, y 170 puentes grandes y medianos. Entre ellos, el puente del río Yueya cerca de Goubangzi tiene una longitud total de 10,26 kilómetros, ocupando el primer lugar entre los nacionales. puentes ferroviarios en longitud.
La inversión total en el ferrocarril Qincheng es de aproximadamente 15 mil millones de yuanes.
Después de casi diez años de trabajo de preparación por parte de los trabajadores de diseño, la línea se puso en marcha por completo el 16 de agosto de 1999. A la 1 am del 12 de octubre de 2003, el tren T60 de Changchun a Beijing partió de la estación Shenyang Norte y entró en el "Qinshan". -Shenyang Railway" marca la operación oficial de la primera línea expresa de pasajeros de China: el ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang.
El 1 de febrero de 2007, el ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang se fusionó con el "ferrocarril Beijing-Harbin" y pasó a denominarse "Sección Qinhuang-Shenyang" de la línea Beijing-Harbin.
La construcción del ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang es de gran importancia: en primer lugar, resolverá el problema de la insuficiente capacidad de transporte para la entrada y salida de nuestro país. En segundo lugar, el ferrocarril Qinzhou-Shenyang desempeña un papel muy importante en la red de carreteras nacional y puede formar un canal rápido desde Beijing a Shenyang. A largo plazo, puede conectar el ferrocarril exclusivo para pasajeros Beijing-Shanghai y el ferrocarril exclusivo para pasajeros Harbin-Dalian. "Ferrocarril para formar una red ferroviaria de pasajeros de alta velocidad en el este de China".
El ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang ha realizado muchas exploraciones útiles en términos de teoría y métodos de diseño, métodos y técnicas de construcción, y su modelo de operación y gestión.
La línea Qincheng tiene una densidad de flujo de pasajeros de 19 millones y opera 53 pares de trenes de pasajeros, de los cuales 8 pares circularán a una velocidad de 200 kilómetros por hora. múltiples unidades producidas por China La velocidad de los trenes restantes también es de 200 kilómetros por hora y alcanza entre 160 y 140 kilómetros. Toda la línea tiene 17 estaciones, incluidas Qinhuangdao, Shanhaiguan, Qianwei North, Suizhong North, Xingcheng West, Huludao North, Jinzhou South, Linghai, Panjin North, Gaosheng, Taian, Liaozhong, Yangshigang, Huanggutun, Shenyang North y Shenyang. Ahora hay 11 estaciones, incluidas Qinhuangdao, Shanhaiguan (estación de conexión), Suizhong Norte, Huludao Norte, Jinzhou Sur, Panjin Norte, Taian, Liaozhong, Huanggutun (estación de conexión), Shenyang Norte y Shenyang. Entre ellas, la separación promedio entre estaciones de la recién construida Suizhong Norte y otras seis estaciones es de 55 kilómetros, y la separación máxima entre estaciones es de 68,6 kilómetros. Al mismo tiempo, no hay líneas cruzadas en la sección. Estos diseños rompen los principios de distribución del espacio entre estaciones de los ferrocarriles convencionales e incluso de los ferrocarriles de alta velocidad extranjeros, y son un intento audaz. Aunque el modelo de operación y gestión de esta línea sigue refiriéndose a las divisiones administrativas existentes, se reformará el sistema de mantenimiento y reparación y se adoptará un modelo de gestión del sistema de responsabilidad de gestión de activos corporativos.
El diseño de comunicaciones y señales en la Línea Qincheng permite el control, comando, gestión y mantenimiento remoto y centralizado de los trenes, garantizando la seguridad y puntualidad de los trenes de alta velocidad y satisfaciendo las necesidades de los pasajeros de un transporte rápido, cómodo y Necesidad de viajar seguro y puntual. En el diseño se utilizan ampliamente tecnologías avanzadas como tecnología de la información, tecnología digital, tecnología de redes informáticas, tecnología de detección, tecnología de control remoto y tecnología de señalización remota. Muchas de estas tecnologías avanzadas se utilizan por primera vez en el campo de la señalización ferroviaria. mi país. La propia China realiza la investigación y el diseño del sistema integrado de señales.
El ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang es el punto de partida para que los ferrocarriles de China se conviertan en de alta velocidad. A través del diseño, construcción y operación del ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang, puede proporcionar una gran cantidad de datos e información. la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Se puede decir que el ferrocarril Qinhuangdao-Shenyang es un edificio emblemático en los ferrocarriles de China. Se trata de la primera línea ferroviaria expresa de pasajeros de China con una velocidad de 200 kilómetros por hora, que fue investigada, diseñada y construida por la propia China. Su construcción y operación mejorarán significativamente el nivel técnico integral de los ferrocarriles de China y acelerarán aún más el proceso de transporte de pasajeros por ferrocarril de alta velocidad en China. ***Hay 52 estaciones. Ferrocarril Jincheng, anteriormente conocido como Ferrocarril Jingu. Construido en 1933-1938. En 1945, debido a la demolición de la línea de Chengde a Gubeikou, el ferrocarril Jin-Gu solo se abrió hasta Chengde, por lo que más tarde pasó a llamarse Línea Jincheng. Es otro canal desde el noreste de China hasta el norte de China.