Suavidad del pavimento de hormigón de cemento_Medidas tecnológicas para mejorar la suavidad del pavimento de hormigón de cemento
Resumen: El pavimento de hormigón cemento es ampliamente utilizado en la construcción de carreteras rurales debido a sus ventajas como buena durabilidad, alta resistencia, buena estabilidad, bajos costos de mantenimiento y larga vida útil. Sin embargo, la suavidad del pavimento de hormigón-cemento afecta directamente a la calidad de uso y al confort de conducción de la carretera, por lo que mejorar su suavidad se ha convertido en el foco de atención.
Palabras clave: pavimento de hormigón; suavidad; tecnología; medidas
Número CLC: G48 Código de identificación del documento: A DOI: 10.3969/j.issn.1672-0407.2012.06.016
Número de artículo: 1672-0407 (2012) 06-033-02 Fecha de recepción: 2012-03-20
1. Descripción general
Pavimento de hormigón cemento Por sus ventajas de buena durabilidad, alta resistencia, buena estabilidad, fuerte rendimiento antideslizante, bajos costos de mantenimiento y reparación y larga vida útil, se usa ampliamente en la construcción de caminos rurales. Sin embargo, la planitud es difícil de cumplir con los requisitos estándar, lo que afecta en gran medida la velocidad de conducción y la comodidad de la carretera. Al mismo tiempo, la suavidad es uno de los indicadores técnicos importantes del pavimento de hormigón. Las máquinas pequeñas y medianas siguen siendo el método principal para la construcción de pavimentos de hormigón y cemento en la construcción de carreteras rurales, pero la suavidad del pavimento es difícil de controlar. Hay muchos factores que afectan la suavidad, pero dependen principalmente de la calidad de la construcción. Elegir la maquinaria de construcción adecuada y adoptar técnicas de construcción razonables son las claves para garantizar la suavidad del pavimento de cemento y hormigón.
2. Factores que provocan irregularidades en el pavimento de hormigón de cemento.
1. La relación agua-cemento no está estrictamente controlada. Durante el proceso de mezclado del concreto, debido al control deficiente de la relación agua-cemento, el asentamiento de la mezcla fluctuó, lo que resultó en un pavimento desigual. Después del alisado manual aparecen diferentes grados de marcas, lo que afecta la suavidad de la superficie de la carretera.
2. Una vibración inadecuada o excesiva, un mal alisado de la lechada o una rigidez insuficiente de la viga vibratoria también harán que el pavimento de hormigón parezca ligeramente cóncavo y desigual en el medio.
3. El impacto del apoyo estable del encofrado sobre la planitud. La elevación y la suavidad de la calzada dependen de la estabilidad del soporte del encofrado.
4. El impacto de una dosificación inexacta. Si los ingredientes no se miden con precisión, la proporción de agregado y cemento es inestable o el contenido de arena es mayor o menor, afectará la suavidad del camino.
5. La superficie no está bien controlada y es difícil nivelarla manualmente. La superficie del hormigón debe alisarse manual o mecánicamente antes del fraguado final.
6. Las juntas de dilatación y de construcción afectan a la suavidad de la superficie de la carretera. Las juntas de dilatación del pavimento de hormigón de cemento son los eslabones débiles del pavimento, y su calidad tiene una gran influencia en la calidad de uso del pavimento y la suavidad del pavimento.
7. La maquinaria de construcción atrasada y la tecnología de construcción del pavimento de hormigón de cemento, así como el funcionamiento descuidado durante la construcción, tienen un gran impacto en la suavidad del pavimento de hormigón de cemento.
3. Tecnología de construcción y medidas para mejorar la suavidad del pavimento de hormigón y cemento.
Desde la perspectiva de la tecnología de construcción y el proceso de construcción del pavimento de hormigón y cemento, si desea mejorar la suavidad del cemento. pavimento de hormigón, debe Deberíamos trabajar duro en la tecnología de la construcción y los métodos de construcción, desde la mezcla de la mezcla hasta la formación del pavimento de hormigón y cemento, deberíamos intentar utilizar equipos de mezcla a gran escala y maquinaria y equipos de construcción más avanzados para cumplir con los requisitos. continuidad de la construcción y reducción de juntas de construcción en pavimentos de concreto cemento. Realizar el diseño de proporciones de la mezcla y la mezcla de prueba de acuerdo con el método utilizado para pavimentar la mezcla.
(1) Selección de tecnología de construcción
El flujo del proceso de pavimentación de pavimentos de hormigón y cemento es aproximadamente el siguiente: colocación → encofrado → limpieza → paño → nivelación manual → vibración vibratoria → plano Vibrador de placa vibratorio → Nivelación de máquina niveladora de hormigón de tres ejes → Elevación de lodo con rodillo → Deshidratación al vacío → Alisado manual → Estampado → Curado de recubrimiento y aspersión → Eliminación de encofrado → Corte de costura → Calafateo.
En la actualidad, existen cinco técnicas de construcción para la tecnología de pavimentación de pavimentos de cemento y concreto. Entre ellas, las técnicas de construcción de soporte mecánico de tamaño pequeño y mediano son técnicas de construcción ampliamente utilizadas para pavimentos de cemento y concreto en la construcción de carreteras rurales.
(2) Método constructivo de soporte de maquinaria mediana y pequeña
1.
Es el primer paso para garantizar la suavidad del firme de la carretera. El encofrado debe instalarse sobre una capa base que haya superado la aceptación de calidad.
El encofrado debe utilizar encofrado de acero de las mismas especificaciones. Se deben colocar dos encofrados adyacentes en el mismo punto de apoyo. El punto de apoyo debe estar hecho de bloques de madera con buen material. No coloque el encofrado directamente sobre arena blanda y materiales de grava. el encofrado debe ser el mismo que el hormigón. El espesor del tablero es el mismo. La superficie del encofrado en contacto con el hormigón debe recubrirse con un agente aislante. Una vez montado el encofrado, se debe comprobar con un nivel y un teodolito.
2. Mezclado y transporte de mezcla de cemento y hormigón.
(1) La calidad de la mezcla siempre ha sido el factor más importante en la construcción de pavimentos de hormigón y cemento. Para controlar la suavidad de la carretera, primero debemos comenzar con la uniformidad y trabajabilidad de la mezcla. La clave es controlar la relación agua-cemento. Un control deficiente de la relación agua-cemento dará como resultado una contracción desigual durante la construcción del pavimento de concreto de cemento, lo que resultará en una suavidad deficiente. Si se agregan aditivos, mientras se controla la relación agua-cemento, el tiempo de mezclado debe controlarse estrictamente para garantizar que los aditivos se distribuyan uniformemente durante el mezclado.
(2) Para controlar bien la relación agua-cemento, por un lado, se debe realizar el segundo nivel de control del agua. El primer nivel es fortalecer la medición del contenido de humedad de las materias primas de arena y piedra. . El segundo nivel es verificar periódicamente la precisión de la medición del dispositivo de suministro de agua del equipo de mezcla para garantizar una medición precisa. Por otro lado, es para fortalecer el control del asentamiento. En circunstancias normales, cada vehículo será inspeccionado al menos dos veces. Si hay una anomalía, cada vehículo será inspeccionado y la información se enviará a tiempo.
(3) Durante el transporte de hormigón, se debe prestar atención a una conducción suave para evitar que la mezcla se segregue. La distancia de transporte no debe exceder los 5 kilómetros para garantizar la uniformidad de la mezcla.
3. Pavimentos de hormigón cemento.
La pavimentación de pavimentos de cemento y hormigón es un proceso difícil y técnicamente exigente en la construcción, pero que a menudo se ignora.
(1) Trabajos de preparación antes de la pavimentación
Hay mucho trabajo de preparación antes de la pavimentación con hormigón. El énfasis principal está en el proceso de riego y descarga antes de la pavimentación.
En primer lugar, regar antes de pavimentar es un proceso aparentemente sencillo, pero si no se maneja bien el riego afectará gravemente a la calidad del firme de la carretera.
La cantidad de riego debe determinarse en función de muchos factores como el material de base, la temperatura del aire, la humedad, la velocidad del viento, etc. Esto es para asegurar que la base esté húmeda antes de pavimentar el concreto, y debe ser Distribuir uniformemente tanto como sea posible y se prohíbe la acumulación de agua.
En segundo lugar, la descarga también es un proceso que a menudo no se toma en serio. Durante la construcción, a menudo sucede que se amontona demasiado material delante de la adoquín, lo que a veces dificulta su movimiento. Hay muy poco material, lo que resulta en un volumen de hormigón insuficiente, que es inferior a la altura de la plantilla. Este fenómeno de exceso repentino y a veces insuficiente de hormigón delante de la adoquín afectará gravemente la suavidad del pavimento de hormigón. En la construcción real, podemos determinar la cantidad de concreto descargado midiendo los intervalos entre la superficie de la base y la línea de elevación de la base de la capa superficial. Esto evitará el problema de la descarga desigual.
(2) Vibración y nivelación del hormigón.
En primer lugar, la determinación de la distancia de separación de los vibradores puede parecer sencilla, pero tendrá un impacto directo en la densidad del hormigón. Debido a los diferentes requisitos de clasificación, trabajabilidad, asentamiento y densidad del concreto después de la pavimentación, el espaciado de los vibradores debe ajustarse adecuadamente, especialmente la distancia entre los vibradores en ambos lados y el encofrado lateral debe ajustarse con frecuencia para evitar el colapso del borde.
En segundo lugar, fortalecer. Cuando el espesor de la superficie de la carretera sea ≥20 cm, primero use un vibrador φ50 para apisonarla. El ángulo de inserción del vibrador debe ser de 30 a 45 grados. El tiempo de vibración estará sujeto al momento en que la mezcla deje de hundirse y haya. no más burbujas ni lechada de cemento en la superficie. Vibración. La varilla debe insertarse suavemente y levantarse lentamente y evitar golpear la plantilla. Después de vibrar con una varilla vibradora, use un vibrador de placa plana de 1,1 kw para formar; cuando el espesor de la superficie de la carretera sea <20 cm, puede usar directamente un vibrador de placa plana de 1,5 a 2,2 kw para vibrar y formar. Se requiere la inserción manual de las varillas. Apisonar los bordes, esquinas y uniones del tablero para que encajen. Durante el proceso de vibración, las piezas que carecen de material se deben nivelar manualmente.
4. La máquina niveladora de hormigón de tres ejes levanta el purín y lo nivela.
La pavimentadora de hormigón de tres ejes tiene las funciones de pavimentar, vibrar, levantar lodo y nivelar. Después de que la mezcla de cemento y concreto se nivela inicialmente manualmente, se hace vibrar con un vibrador enchufable y un vibrador plano respectivamente, y luego se usa un nivelador de cemento y concreto de tres ejes para nivelar y levantar la lechada después de la vibración y el levantamiento de la lechada. Todavía hay una pequeña zona de desnivel. En algunos lugares, se utiliza nivelación manual y luego se utiliza vibración para levantar la pulpa. La unidad de trabajo no debe ser demasiado corta ni demasiado larga, generalmente controlada a unos 10 metros.
5. Deshidratación al vacío.
La superficie de la losa de concreto debe deshidratarse al vacío inmediatamente después de haber sido vibrada, raspada y levantada la lechada. Para no dañar la planitud de la superficie del tablero, se debe utilizar un nuevo tipo de ventosa sin filtro. Después de usar la ventosa sin filtro, no habrá líneas de tela en la superficie de drenaje de concreto, ni "hoyuelos" en el puerto de succión central, y la superficie de la placa estará seca y dura, lo que facilitará su alisado mecánico.
6. Enlucido mecánico.
Después de deshidratar y compactar al vacío la superficie de la losa de concreto, se debe recortar mecánicamente inmediatamente. Este es un proceso importante para garantizar la resistencia, la resistencia al agrietamiento, la resistencia al desgaste y, especialmente, la planitud del pavimento de alta calidad. capa de mortero.
Enlucido mecánico: La deshidratación al vacío y el enlucido mecánico funcionan juntos. El enlucido al vacío puede reducir la relación agua-cemento y el enlucido mecánico puede aumentar la superficie específica de las partículas de cemento. El enlucido mecánico también desempeña la función de levantar, compactar y alisar la superficie.
7. Utilice un raspador manual para la nivelación secundaria.
El proceso de operación del raspador manual es un medio eficaz para mejorar la planitud del hormigón de cemento. Antes de raspar, use una regla para determinar las irregularidades en la superficie del concreto de cemento y luego use la regla para raspar la capa de mortero en la superficie del concreto de cemento hacia adelante y hacia atrás para nivelar. Al raspar, use dos reglas para escalonar y superponer en el. Al mismo tiempo, las dos reglas deben superponerse aproximadamente 1 m para garantizar la continuidad de la planitud. Mientras se raspa, se debe verificar la planitud en cualquier momento para garantizar que el espacio máximo esté dentro de los 2 mm.
8. Limpieza manual de superficies.
Después de la operación de nivelación manual del raspador, realice dos operaciones de enlucido manual. Durante el proceso de enlucido, puede descubrir las áreas irregulares y tomar medidas correctivas de manera oportuna para mejorar la suavidad del pavimento de concreto de cemento.
9. Se adopta un método integral de tracción y ranurado para cumplir eficazmente con los indicadores antideslizantes, resistentes al desgaste y de planitud de los caminos rurales.
IV.Conclusión
El análisis de este artículo de los factores desiguales del pavimento de hormigón de cemento y las medidas tecnológicas propuestas para mejorar la suavidad del pavimento de hormigón de cemento son un resumen de su experiencia teórica y práctica. . Los métodos de construcción avanzados y los métodos de gestión científica controlan estrictamente cada proceso de construcción y verifican cuidadosamente cada paso. Con una construcción cuidadosa y una organización razonable, se puede lograr la suavidad del pavimento de hormigón y cemento.