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Reparación simple de la dificultad de arranque en frío del vehículo EFI
1. Resumen
Este artículo presenta principalmente un sedán japonés Bluebird del 94 debido a la ECU del motor. las funciones de control estaban defectuosas, lo que provocaba que el coche tuviera dificultades para arrancar en frío. Al añadir un circuito compuesto por un sensor de temperatura del agua y un relé, el coche podía recuperar un buen rendimiento de arranque incluso sin sustituir un costoso componente del ordenador, la nueva ECU.
Palabras clave: dificultad en el arranque en frío; ancho de pulso de inyección; sensor de temperatura del agua
2. Introducción
Los motores de inyección de combustible controlados electrónicamente son mecatrónicos de alta tecnología. El producto, especialmente el sistema de control del motor, está equipado con múltiples sensores, actuadores y componentes de control electrónico. Cuando el sistema de control funciona, varias señales se cruzan y penetran entre sí para controlar la entrada de aire, la inyección de combustible y el encendido. Una vez que ocurre un mal funcionamiento, los límites de los síntomas se difuminan. Y existe una alta probabilidad de que solo una pieza falle mientras las demás aún estén intactas. La unidad de control es generalmente un todo y no merece la pena económicamente sustituir todo el conjunto para eliminar fallos locales. Por lo tanto, debemos tener una comprensión integral y profunda de los principios estructurales de los motores de inyección de combustible controlados electrónicamente, dominar las funciones relevantes, utilizar métodos de análisis científico y habilidades de mantenimiento, formular planes de mantenimiento prácticos y económicos y tomar algunas medidas de compensación simples para compensar. La función de esta parte. Para lograr el propósito de eliminar esta falla local.
3. Texto
(1) Fenómeno de falla
Hay un sedán japonés Bluebird U13 del 94 con un modelo de motor SB20DE. Al arrancar en frío, Se necesitan más de diez arranques antes de que el automóvil pueda arrancar. Si se pisa o no el acelerador al arrancar, tiene poco efecto en el automóvil. Es relativamente mejor calentar el automóvil después de arrancar, el motor funciona normalmente. ningún otro fenómeno anormal. Sin embargo, la dificultad para arrancar acortará considerablemente la vida útil de la batería y del motor de arranque.
(2) Detección y análisis de fallas
Cuando el motor del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente está funcionando, el sistema de control detecta continuamente las señales ingresadas por cada sensor y determina la falla. de acuerdo con la configuración establecida en el programa, el algoritmo realiza cálculos para calcular el volumen óptimo de inyección de combustible y el tiempo óptimo de conducción del circuito primario, y los convierte en señales de control para controlar el funcionamiento de actuadores como el inyector y la bobina de encendido para controlar el combustible. Volumen de inyección y ángulo de avance del encendido. Esto permite que el motor alcance condiciones de trabajo óptimas en diversas condiciones de trabajo.
Del principio de funcionamiento del motor de gasolina, se puede ver que para que el motor arranque el automóvil sin problemas, se deben cumplir las siguientes condiciones: ① La mezcla suministrada debe cumplir con la relación aire-combustible. (concentración) requerida por las condiciones de trabajo; ② Cuando se trabaja, debe haber una presión de compresión del cilindro y una presión de inyección de combustible adecuadas; ③ Debe haber suficiente energía de chispa durante el encendido; Para diagnosticar la causa de la falla del vehículo anterior, se llevaron a cabo las siguientes pruebas con base en el análisis anterior:
(1) Arranque el motor y arránquelo 4 veces seguidas, pero no hay señal de arranque del vehículo. Pisa el acelerador hasta el fondo y ponlo en marcha dos veces más, pero todavía no hay señales de incendio. Utilice un multímetro para medir y el voltaje de la batería es de 11 V al arrancar, lo cual es normal. Utilice un detector de sonido para mirar hacia el inyector. Al arrancar, puede escuchar el sonido de "clic, clic" de la válvula de aguja, lo que indica que el inyector funciona normalmente.