¿Qué causa los saltos de marcha del motor?
El dispositivo general de transmisión de sincronización del motor de un minicoche es una transmisión por correa dentada. Si el mantenimiento y el ajuste no se realizan regularmente durante el uso, la correa síncrona saltará, será difícil arrancar el motor o la aceleración será deficiente y se producirán otras fallas. Hay tres razones por las que la correa síncrona salta los dientes: 1. La correa de transmisión entra en contacto con el aceite. La correa de distribución está hecha de caucho y debe mantenerse limpia durante el uso y mantenimiento. Cuando se expone al aceite y otros disolventes, la correa es propensa a sufrir corrosión, deformación, deslizamiento y salpicaduras. 2. La tensión de la correa síncrona no se ajusta ni se controla a tiempo. La correa síncrona se estirará naturalmente después de usarse durante una cierta distancia caminando. Si la tensión general de la correa síncrona no se ajusta completamente, es fácil que se salten los dientes. 3. Utilice métodos incorrectos. Dado que la correa de distribución es de goma, una aceleración rápida hará que la correa de distribución se estire temporalmente, provocando la pérdida de dientes, en lugar del arranque rápido normal. Hay dos razones por las que el engranaje del motor salta: 1. La correa del engranaje de distribución está en contacto con el aceite del motor y otros solventes. La correa de distribución está hecha de caucho. El contacto con el aceite del motor y otros disolventes durante el uso provocará que la correa dentada se corroa, deforme y dañe. Puede provocar fácilmente grandes deslizamientos y saltos de dientes cuando el motor está en funcionamiento. 2. El contacto entre la correa de distribución y el aceite del motor u otros disolventes se debe principalmente a dos motivos. Una es que durante el proceso de mantenimiento, otros solventes entraron accidentalmente en contacto con la correa dentada; la otra es que el sello de aceite delantero del árbol de levas envejece y, después del daño, el aceite se filtra hacia la cavidad de la correa dentada y entra en contacto. con la correa dentada. Por lo tanto, debe limpiarlo con un paño limpio y seco durante el mantenimiento del vehículo. Si se encuentra una fuga de aceite en el sello de aceite delantero del árbol de levas, reemplácelo inmediatamente.