¡Información sobre Zhan Tianyou y el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou!
1. Zhan Tianyou (experto en ingeniería ferroviaria china):
Zhan Tianyou (1861-1919), nombre de cortesía Juancheng, nació en el condado de Nanhai, prefectura de Guangzhou, provincia de Guangdong en la Dinastía Qing. Famoso experto en ferrocarriles en el país moderno, es conocido como el "padre de los ferrocarriles chinos". En el undécimo año de Tongzhi (1872), fue a los Estados Unidos para estudiar como uno de los primeros estudiantes extranjeros del gobierno Qing patrocinados por el gobierno. Desde el cuarto año de Guangxu (1878) hasta el séptimo año de Guangxu (1881), estudió en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale y obtuvo una licenciatura. Se convirtió en uno de los primeros expertos de mi país en dominar la ingeniería civil moderna. tecnología.
Desde el decimocuarto año de Guangxu (1888), Zhan Tianyou fue transferido a la Compañía de Ferrocarriles de China y luego participó y presidió la construcción de muchos ferrocarriles nacionales importantes durante más de treinta años. contribuciones destacadas a la historia de la construcción temprana de ferrocarriles en mi país. Desde el año 31 de Guangxu (1905) hasta el primer año de Xuantong (1909), Zhan Tianyou presidió la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou.
En el segundo año de Xuantong (1910), se desempeñó como Primer Ministro e Ingeniero Jefe de la Compañía Ferroviaria Guangdong-Hankou. En 1914, Zhan Tianyou fue nombrado supervisor del ferrocarril Han-Guangdong-Sichuan. Mientras presidía la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou practicó la frugalidad y eliminó la corrupción y el soborno. A bajo costo, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se construyó con éxito, convirtiéndolo en el primer ferrocarril de mi país técnicamente construido en su totalidad por. sí mismo. En 1912, Zhan Tianyou organizó el establecimiento de la Sociedad de Ingenieros de Guangdong en Guangzhou y fue su presidente, y pronto se convirtió en presidente de la Sociedad China de Ingenieros. En abril de 1919, Zhan Tianyou lamentablemente falleció en Wuhan debido a una enfermedad.
Es autor del "Glosario ferroviario" y de la "Crónica del proyecto ferroviario Beijing-Zhangjiakou".
2. Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou (el ferrocarril chino construido y responsable por Zhan Tianyou):
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en Liucun, Fengtai, Beijing, pasa por Changping y Nankou y cruza Badaling desde Huailai, Shacheng, Daxuanhua y Zhangjiakou, la longitud total es de unos 201 km. La construcción comenzó en octubre de 1905. Fue el primer ferrocarril troncal de propiedad estatal inspeccionado, diseñado, construido y gestionado de forma independiente por China. Fue construido por el Sr. Zhan Tianyou, el pionero de los ferrocarriles chinos modernos. Es el primer ferrocarril de China diseñado y puesto en funcionamiento por los chinos sin el uso de fondos ni personal extranjeros. El proyecto ferroviario fue arduo. Ahora conocido como Ferrocarril Beijing-Baotou, el antiguo tramo Beijing-Zhangjiakou fue el primer tramo de la línea ferroviaria Beijing-Baotou.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou ha excavado cuatro túneles: Juyongguan, Wuguitou, Shifosi y Badaling. Entre ellos, el túnel de Badaling es el más largo con 1091 m. La sección Guangou desde la entrada sur a Badaling tiene una pendiente máxima de 33‰, lo cual es raro en el mundo. El Sr. Zhan Tianyou instaló una estación en el puente Qinglong y diseñó una línea en zigzag, que resolvió todo el problema del cruce de montañas.
Información ampliada:
Alusiones históricas entre el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou y Zhan Tianyou:
Esta historia es muy conocida: Zhan Tianyou utilizó el norte y el sur. para moverse simultáneamente Perforar en el punto medio del túnel. Sin embargo, el túnel es demasiado largo y en el centro se excavan dos pozos verticales que pueden excavarse en direcciones opuestas, de modo que hay seis caras de trabajo al mismo tiempo. Usó el principio de "Línea en zigzag" para construir una ruta en "zigzag" para reducir la pendiente de escalada, y usó carros de tracción en ambos extremos para cruzar. Al inicio de la construcción del ferrocarril se produjeron descarrilamientos de vagones. Zhan Tianyou pensó en una manera: agregar el gancho automático inventado por la estadounidense Jenny a cada vagón para combinarlo en un todo sólido y garantizar la seguridad al subir colinas.
La construcción de ferrocarriles cerca de la capital requiere a menudo "precios" inesperados. El ferrocarril pasa por el cementerio de un ex sacerdote taoísta que tuvo poder tanto en el gobierno como en la oposición. Esta persona llevó a la multitud a causar problemas, detuvo el proyecto y en privado ofreció grandes sobornos para exigir una desviación. Sin embargo, el norte, el sur y el oeste son todos los cementerios de los poderosos. Sería un gran desperdicio cambiar las rutas. Zhan Tianyou soportó la humillación y pasó mucho tiempo tratando con los poderosos, y finalmente permitió que el ferrocarril pasara fuera del muro de la tumba.
Enciclopedia Baidu - Zhan Tianyou
Diario del Pueblo en línea - Zhan Tianyou de la dinastía Qing: honesto y honesto para desarrollar el ferrocarril
Enciclopedia Baidu - Beijing-Zhangjiakou Ferrocarril