¿Cuál es el nombre del avión actualmente en servicio en el ejército de EE. UU.?
El F-15 es un caza de superioridad aérea supersónico de servicio pesado bimotor desarrollado por la compañía estadounidense McDonnell Douglas. Se utiliza principalmente para tomar la supremacía aérea en los teatros y también tiene capacidades de ataque terrestre. el principal caza de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1965 se comenzó a considerar su desarrollo para reemplazar el avión de combate F-4 "Phantom". La licitación comenzó en 1968 y McDonnell Douglas fue seleccionado como contratista principal en diciembre de 1969. El primer prototipo comenzó las pruebas de vuelo en julio de 1972, el primer avión de producción realizó su primer vuelo en septiembre de 1974 y las entregas comenzaron en noviembre de 1974. El avión adopta un diseño normal de cola doble vertical, con un ala única de tres alas, un fuselaje semimonocasco totalmente metálico y entradas de aire ajustables con un sistema de ondas múltiples bidimensionales en ambos lados de la raíz del ala inferior, con alta Redundancia dual. Un sistema de control estable para la autoridad, además de respaldo mecánico. El diseño principal del F-15 es principalmente para resaltar la capacidad de combate aéreo. Tiene las características de una gran relación empuje-peso, pequeña carga alar y buena maniobrabilidad. Es un avión de combate típico de tercera generación. equipado con buenos equipos electrónicos aerotransportados y es especialmente adecuado para combates cuerpo a cuerpo y ataques con misiles sobre el horizonte.
Los modelos principales son: el Tipo A, el primer caza monoplaza de producción; el Tipo B, un entrenador biplaza mejorado del Tipo A, una versión mejorada del Tipo A con una mayor carga de combustible; Tipo D, un avión de entrenamiento biplaza mejorado del Tipo C; Tipo E, un caza de doble misión Tipo S/MTD, demostrador de tecnología avanzada de despegue y aterrizaje corto, etc. Además de Estados Unidos, países como Japón, Israel y Arabia Saudita también están equipados con aviones de este tipo. Los F-15C del 493.º Escuadrón y los F-15E del 494.º Escuadrón participaron en los ataques aéreos contra Yugoslavia que comenzaron el 24 de marzo de 1999.
El caza ligero F-16 "Fighting Falcon" es el principal caza ligero del ejército estadounidense. En enero de 1972, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos propuso oficialmente un plan de desarrollo de "cazas ligeros" con el objetivo de verificar el uso de nuevas tecnologías en aviones de combate, y no tenía la intención de construir un modelo de producción. Cuatro meses después, el 401 de General Dynamics y el P600 de Northrop fueron seleccionados entre las cinco empresas que participaron en la licitación y se firmó un contrato que exigía que las dos empresas fabricaran cada una dos prototipos para la competición de vuelos de prueba. El número militar del programa 401 de General Dynamics es YF-16; el número militar del P600 de Northrop es YF17. Después de construir el prototipo, pasó por un año de pruebas competitivas.
El F-18 es un caza con base en portaaviones y el A-18 es un avión de ataque con base en portaaviones, ya que ambos están desarrollados sobre la base del mismo prototipo, es decir, un avión y otro. Dos tipos, el cuerpo es completamente el mismo, pero hay diferencias en armas y equipos, por lo que se les llama colectivamente F/A-1B, y el apodo también es "Bumblebee". En 1974, cuando la Fuerza Aérea de EE. UU. propuso un plan de "caza ligero" y comenzó a desarrollar un prototipo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Armada también presentaron el requisito de desarrollar un caza multipropósito. En ese momento se llamó plan VFAX, y luego pasó a llamarse Naval Air. Plan de combate de combate. En 1974, el YF-17 de Northrop fracasó en la competencia de prototipos del YF-16. Afortunadamente, el trabajo de Northrop no fue en vano. En 1975, su YF-17 fue seleccionado por la Armada. F/A-18.
En enero de 1976, la Marina de los EE. UU. entró en cooperación con McDonnell Douglas. Firmó un contrato y desarrolló conjuntamente el F/A-18 "Hornet" con McDonnell Douglas (ahora fusionado con Boeing Company). , conocido como Bommer) y Northrop. Después de más vuelos de prueba de prototipos, fabricación de producción y vuelos de prueba, inicialmente formó capacidades de combate en enero de 1983. La Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. ordenaron 1.366 aviones. Además, Canadá encargó 138 aviones, Australia encargó 75 aviones y España encargó 1.366 aviones. Se han encargado 84 aviones y algunos de ellos ya se han entregado. El F-18A Hornet es un avión de combate de ataque monoplaza y bimotor basado en portaaviones. Hay 6 tipos: YF/A-18A/B, F/A-18A, RF-18A, F/A-18B, F/A-18C y F/A-18D. De ellos, se produjeron 150. son modelos de entrenamiento biplaza y 112 son modelos de reconocimiento.
El avión de combate F-22 es el principal caza de superioridad aérea desarrollado por Lockheed Martin y Boeing para la Fuerza Aérea de Estados Unidos a principios del siglo XXI. Se utiliza principalmente para sustituir a los aviones de combate F-15 actualmente en uso. El servicio en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Las armas y equipos de la Fuerza Aérea ocupan la posición de mayor prioridad. En septiembre de 2002, la Fuerza Aérea de los EE. UU. cambió oficialmente el nombre del F-22 a F/A-22, estableciendo que el F/A-22 asumirá la doble misión de superioridad aérea y ataque terrestre. En diciembre de 2005, el F-22A equipado por el 27.º Escuadrón de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea de Langley de la Fuerza Aérea de los EE. UU. fue el primero en alcanzar la capacidad operativa inicial (COI). Más tarde, el Departamento de Defensa declaró que el F-22A había alcanzado la capacidad operativa inicial. preparación para el combate. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de EE. UU. restauró el nombre F-22. En una serie de ejercicios realizados en 2007, el F-22A creó el "mito" de derribar 144 "aviones enemigos" en un combate aéreo simulado sin víctimas. Aunque esta cifra no se puede creer del todo, sigue siendo suficiente para demostrar el rendimiento avanzado del F-22A.