¿Cuándo se abrirá al tráfico la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai?
El gobierno municipal de Rizhao ha dejado claro que la construcción finalizará en noviembre de 2025 y ha fijado un plazo específico para la finalización de la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. También significa que diciembre de 2025 será la última fecha para abrir al tráfico toda la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. A finales de noviembre de este año, el pueblo de Shandong finalmente vio el inicio oficial de la construcción del canal auxiliar Beijing-Shanghai (comúnmente conocido como Segunda Línea Beijing-Shanghai) que habían estado esperando durante más de diez años.
Como todos sabemos, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai es de gran importancia para la construcción ferroviaria de China. Sin embargo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai tiene una gran población y conecta las dos superciudades más grandes e importantes de China. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai ya no puede satisfacer la demanda de transporte de pasajeros. Es necesario construir una segunda línea.
La denominada Segunda Línea del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai hace referencia al canal auxiliar del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, que discurre de norte a sur respectivamente desde el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, el ferrocarril de alta velocidad Tianjin-Weifang, el ferrocarril de alta velocidad Weifang-Suqian y el ferrocarril de alta velocidad Xuyan de Suqian a Huai'an. Consiste en el tramo Huaian-Yangzhou del ferrocarril de alta velocidad Lianzhen y Yangzhou. -Tramo de Shanghai del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Chongqing-Chongqing. Entre ellos, se construye la segunda línea de conexión desde la estación Qingdao Oeste con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.
Los llamados para la construcción de la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai comenzaron a sonar hace unos años El 31 de julio, publicó el sitio web de Shandong Railway Investment Holding Group Co., Ltd. un aviso de evaluación de impacto ambiental para el nuevo tramo Tianjin-Weifang del ferrocarril Tianjin-Weifang (Yantai) reveló la situación del establecimiento de la estación del tramo Tianjin-Weifang de la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, conocido como "el ferrocarril de alta velocidad más rentable de China", logró un beneficio neto atribuible de 11.940 millones de yuanes, con un beneficio neto diario medio de 32,71 millones de yuanes. La finalización de la segunda línea del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai aliviará la presión sobre la escasa capacidad del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai existente. Ruta prevista: Beijing-Tianjin-Huanghua-Binzhou-Dongying-Weifang-Linyi-Xinyi-Suqian-Huaian-Yangzhou-Taizhou-Nantong-Shanghai. Conecta el norte de China y el este de China y atraviesa aglomeraciones urbanas como Beijing-Tianjin-Hebei, la península de Shandong y el delta del río Yangtze. Después de que la Línea 2 del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai vaya hacia el sur y entre en Xinyi, utilizará el Ferrocarril de Alta Velocidad Hexin, el Ferrocarril de Alta Velocidad Xuyan y el Ferrocarril Lianzhen planificados para transferirse al Ferrocarril de Alta Velocidad del Norte de Yanjiang planificado para ingresar. el área de Shangai.
Base legal:
Orden N° 639 del Consejo de Estado de la República Popular China, "Reglamento de Gestión de Seguridad Ferroviaria" Artículo 4: Gobiernos locales en todos los niveles a lo largo de la vía férrea y lugares por encima del nivel del condado Los departamentos gubernamentales pertinentes deben, de acuerdo con sus respectivas responsabilidades, fortalecer la educación para garantizar la seguridad ferroviaria, implementar el sistema de protección de carreteras y responsabilidad conjunta de prevención, prevenir y detener comportamientos que pongan en peligro la seguridad ferroviaria, coordinar y manejar los asuntos relacionados con garantizar seguridad ferroviaria y hacer un buen trabajo para garantizar la seguridad ferroviaria.