Principales líneas ferroviarias que pasan por Urumqi
Ferrocarril Beijing-Harbin
El Ferrocarril Beijing-Harbin es un ferrocarril en China desde Beijing a Harbin, Heilongjiang. La construcción comenzó en 1881 y se completó en 1912, con una longitud total de. 1.388 kilómetros. El tramo de Tangshan a Xugezhuang fue construido originalmente por Kailuan Company y es el primer ferrocarril de ancho estándar de China. El ferrocarril Beijing-Harbin conecta el norte de China y el noreste de China y es la línea ferroviaria principal en las tres provincias del noreste.
Ferrocarril Jingtong
El ferrocarril Jingtong va desde Changping en el ferrocarril Beijing-Baotou hasta Tongliao, Mongolia Interior, con una longitud total de 804 kilómetros. La construcción comenzó en octubre de 1972 y se inauguró. tráfico en diciembre de 1977. Será entregado y puesto en funcionamiento en mayo. Es la tercera línea ferroviaria principal que conecta dentro y fuera de la aduana.
Ferrocarril Jitong
El ferrocarril Jitong va desde la estación Benhong en Jining, Mongolia Interior, hasta Tongliao, con una longitud total de 995 kilómetros. Pasa por cuatro ligas (ciudades) y 13 condados emblemáticos de la Región Autónoma de Mongolia Interior. Es el ferrocarril local más largo. Actualmente, está invertido y construido conjuntamente por el Gobierno Popular de la Región Autónoma de Mongolia Interior y el Ministerio de Ferrocarriles. disfruta de beneficios y ganancias.** Un ferrocarril de empresa conjunta con un carácter de operación conjunta y de riesgo, es el ferrocarril de empresa conjunta más largo del país. Toda la línea utiliza locomotoras de vapor para la tracción, y es la última línea ferroviaria troncal del mundo que utiliza locomotoras de vapor para la tracción.
Ferrocarril Harbin-Dalian
El ferrocarril Harbin-Dalian. es una sección del Ferrocarril de China, que conecta Harbin en Heilongjiang y Dalian en Liaoning y es la línea vital de transporte del noreste de China.
Ferrocarril Changtu
El ferrocarril Changtu va desde Changchun, provincia de Jilin, hasta Tumen, con una longitud total de 529 kilómetros. Es un ferrocarril que conduce a la frontera entre China y Corea del Norte. /p>
Ferrocarril de Binzhou
Con una longitud total de 935 kilómetros desde Harbin en la provincia de Heilongjiang hasta Manzhouli en Mongolia Interior, es una línea troncal que conecta China con el Ferrocarril Siberiano de Rusia.
Ferrocarril Bin-Sui
El Ferrocarril Bin-Sui va desde Harbin, provincia de Heilongjiang, hasta Suifenhe, con una longitud total de 548 kilómetros. Es una línea troncal entre China y la Siberia rusa. Ferrocarril
Gran ferry ferroviario de Yan
El ferry ferroviario de Yantai se refiere al ferry ferroviario entre la ciudad de Yantai, provincia de Shandong y la ciudad de Dalian, provincia de Liaoning. El recorrido del ferrocarril recién construido es de 34,35 kilómetros y. la distancia de transporte marítimo es de aproximadamente 86,28 millas náuticas y se convertirá en la más larga de mi país. El ferry ferroviario transatlántico es también el 37º ferry ferroviario transatlántico del mundo. El norte está conectado con el ferrocarril Harbin-Dalian a través del ramal de Lushun y ingresa a la red ferroviaria del noreste, y el sur está conectado con el ferrocarril Shandong a través del ferrocarril Lanyan. La construcción comenzó en 2004 y se espera que esté terminada y operativa a finales de 2006.
Ferrocarril Lanyan
El ferrocarril Lanyan va desde Lancun, provincia de Shandong, hasta Yantai, con una longitud total de 183.710 kilómetros. Es una línea ferroviaria que conecta Yantai con el ferrocarril Jiaoji.
Ferrocarril Jiaoxin
El Ferrocarril Jiaoxin va desde Jiaozhou, provincia de Shandong, hasta Xinyi, con una longitud total de 306,6 kilómetros. Es una línea ferroviaria que conecta el Ferrocarril Jiaoji y el Ferrocarril Longhai.
Ferrocarril Xinchang
El ferrocarril Xinchang va desde Xinyi en el ferrocarril Longhai hasta Changxing, Zhejiang, con una longitud total de 561 kilómetros.
Ferrocarril Xiao-Ningbo
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El ferrocarril Xiao-Ningbo es un ferrocarril que conecta Hangzhou y Ningbo en Zhejiang, China. Comienza en la estación Xiaoshan en la orilla sur del río Qiantang en Hangzhou y termina en la estación sur de Ningbo. Tiene 147,32 kilómetros de largo y fue construido en 1937.
Ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou
El ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou va de Ningbo a Wenzhou. Toda la línea tiene una longitud de 268 kilómetros. Es un ferrocarril nacional de primera clase que transporta principalmente pasajeros y tiene en cuenta tanto pasajeros como mercancías. La norma técnica de construcción es un ferrocarril electrificado de doble vía de primera clase con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad reservada que puede aumentarse a 250-300 kilómetros por hora. La inversión es de aproximadamente 17 mil millones de yuanes. El volumen de transporte reciente es de 10,9 millones de toneladas de carga y 46 pares de turismos; el volumen de transporte a largo plazo es de 14,5 millones de toneladas y 60 pares de turismos. La construcción comenzó en octubre de 2005 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
Ferrocarril Wenzhou-Fuzhou
El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou va desde la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, hasta la ciudad de Fuzhou, provincia de Fujian, con una longitud total de 320,97 kilómetros. La construcción comenzó en 2005.
Ferrocarril Pekín-Shanghái
El Ferrocarril Pekín-Shanghái (1968) es un ferrocarril de China que va de Pekín a Shanghái. Fue terminado en 1968 y tiene una longitud total de 1.462 kilómetros.
Originalmente estaba dividido en tres secciones: norte, centro y sur. La sección norte es la sección Beijing-Tianjin del ferrocarril Jingshan, construida entre 1897 y 1900. La sección media de Tianjin a Pukou (orilla norte del río Yangtze) en Nanjing, Jiangsu, se llama Ferrocarril Jinpu. La construcción comenzó en 1908 y se completó en 1912. Las secciones de Shandong y del norte fueron invertidas y construidas por Alemania y el Reino Unido. Las secciones en Jiangsu y Anhui fueron invertidas y construidas por el Reino Unido. La sección sur de Shanghai a Xiaguan, Nanjing, se llama Ferrocarril Shanghai-Nanjing. La construcción comenzó en 1905 y se completó en 1908. Fue invertida y construida por los británicos. En 1933, se construyó un ferry en el río Yangtze entre Xiaguan y Pukou en Nanjing, y se abrió un tren expreso directo de Shanghai a Pekín. Después de que el puente del río Nanjing Yangtze se abrió al tráfico en 1968, los dos ferrocarriles se conectaron y pasaron a llamarse Ferrocarril Beijing-Shanghai. El ferrocarril Beijing-Shanghai conecta las dos ciudades más grandes de China, a lo largo de la mayoría de las áreas costeras económicamente desarrolladas, lo que lo convierte en una de las líneas ferroviarias más transitadas de China y se están construyendo líneas exclusivas de pasajeros para aliviar la presión del transporte.
Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai
El plan del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai es un plan para construir un ferrocarril de alta velocidad entre Beijing y Shanghai
Ferrocarril Beijing-Kowloon
El Ferrocarril Beijing-Kowloon (que conecta Beijing y Shenzhen, a través del Ferrocarril Este del Ferrocarril Kowloon-Guangzhou a Kowloon, Hong Kong.) es un ferrocarril de doble vía de primera clase en China desde Beijing hasta Kowloon, Hong Kong. Fue completamente construido en febrero de 1993 y abierto para operar en 1996, atravesando 10 provincias, ciudades y regiones administrativas especiales, incluidas Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi. , Guangdong y Hong Kong, con una longitud total de 2.397 kilómetros. Incluyendo dos líneas de contacto, la longitud total es de 2.536 kilómetros.
Ferrocarril Beijing-Guangzhou
El Ferrocarril Beijing-Guangzhou es un ferrocarril de China que va desde Beijing hasta Guangzhou, Guangdong. Fue construido en 1957 y tiene una longitud total de 2.324 kilómetros. . Originalmente estaba dividido en dos secciones, norte y sur. La sección norte de Beijing a Hankou, Hubei, se llama "Ferrocarril Beijing-Hankou" (llamado "Ferrocarril Ping-Han" antes de 1949. La construcción comenzó en abril de 1897 y se completó en abril de 1906). La sección sur, desde Guangzhou, Guangdong hasta Wuchang, Hubei, se llama "Ferrocarril Guangdong-Han". La construcción comenzó en julio de 1900 y se completó en abril de 1936. Después de que el puente del río Wuhan Yangtze se abrió al tráfico en 1957, los dos ferrocarriles se conectaron y pasaron a llamarse Ferrocarril Beijing-Guangzhou.
Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen
Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen (que conecta Guangzhou y Shenzhen, a través del Ferrocarril Este Kowloon-Guangzhou hasta Kowloon, Hong Kong, con una longitud total de 146 kilómetros. El El tramo Guangzhou-Shenzhen es el ferrocarril más antiguo de China continental. La línea ferroviaria con una velocidad de 200 kilómetros por hora se divide en dos líneas dedicadas a pasajeros, aguas arriba y aguas abajo, y una línea mixta de pasajeros y carga con una velocidad de 120 kilómetros por hora)
Ferrocarril Tongpu
Ferrocarril Tongpu desde Datong, provincia de Shanxi, a través de Taiyuan hasta Fenglingdu, la longitud total es de 865 kilómetros con Taiyuan como límite, se divide en Tongpu Norte y Tongpu Norte. Tongpu del Sur. La sección Nam Tong Phu tiene 513 kilómetros de largo. La construcción comenzó en mayo de 1933 y se completó en diciembre de 1935. La sección de Beitong Pu tiene 351 kilómetros de largo. La construcción comenzó en noviembre de 1933 y se construyó en la sección del condado de Shuo a Datong. La construcción se suspendió debido al estallido de la Guerra Antijaponesa. En agosto de 1951, todo el ferrocarril Tongpu se reabrió al tráfico.
Ferrocarril Jiaoliu
El Ferrocarril Jiaoliu es un ferrocarril de China que va desde Jiaozuo, Henan hasta Liuzhou, Guangxi. Fue terminado en 1978 y tiene una longitud total de 1.639 kilómetros. Originalmente estaba dividido en dos secciones, norte y sur. La sección norte desde Jiaozuo, Henan hasta Yidu (anteriormente conocida como Zhicheng), Hubei, se llama Ferrocarril Jiao-Zhi. La construcción comenzó en 1969 y se completó en 1970. La sección sur, desde Yidu, Hubei hasta Liuzhou, Guangxi, se llama Ferrocarril Zhiliu. La construcción comenzó en 1970 y se completó en 1978. En 1988, los dos ferrocarriles se fusionaron y pasaron a llamarse Ferrocarril Jiao-Liu.
Ferrocarril Guangdong-Haihai
El ferrocarril Guangdong-Haihai va desde Zhanjiang, provincia de Guangdong, hasta Hai'an, a través del ferry transatlántico del estrecho de Qiongzhou hasta la ciudad de Haikou, provincia de Hainan, y a lo largo del ferrocarril Chahe West Ring que pasa por el condado de Chengmai, Dan. La longitud total desde la ciudad de Zhouzhou hasta la estación Chahe es de 345 kilómetros y está conectado con el ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril transatlántico de China.
Ferrocarril Baocheng
El Ferrocarril Baocheng es un ferrocarril en China desde Baoji, Shaanxi hasta Chengdu, Sichuan, con una longitud total de 668,2 kilómetros. Es el primer ferrocarril electrificado de China. Es la primera línea ferroviaria principal que conecta el noroeste y el suroeste de China.
Ferrocarril Chengdu-Kunming
El ferrocarril Chengdu-Kunming va desde Chengdu, provincia de Sichuan, hasta Kunming, provincia de Yunnan, con una longitud total de 1.134 kilómetros. Originalmente fue un proyecto clave en. La construcción de la tercera línea de defensa nacional comenzó en julio de 1958. La construcción se detuvo después de 61 kilómetros de construcción. Las obras se reanudaron en agosto de 1964, se suspendieron nuevamente tras el inicio de la Revolución Cultural y se completaron por completo el 1 de julio de 1970. Una de las principales líneas ferroviarias de China.
Ferrocarril Fengsha
El ferrocarril Fengsha va desde Fengtai, Beijing hasta Shacheng en el ferrocarril Beijing-Baotou, con una longitud total de 106 kilómetros. La construcción comenzó en septiembre de 1952 y se abrió al tráfico en junio de 1955. Fue entregado para su funcionamiento en noviembre de 1955. Este ferrocarril es otro canal que evita la pendiente pronunciada del 33 ‰ en la sección Guangou del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou original. Se consideró mejor entre las varias líneas seleccionadas por Zhan Tianyou cuando construyó el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, pero fue rechazado. por su elevado coste, ruta que se vio obligada a abandonar. La Línea Fengsha siempre ha sido responsable del transporte de carbón. Se añadió una segunda línea a principios de 1963. En 1972, se completó la reconstrucción de doble vía de la Línea Fengsha y fue electrificada en 1984. Muchos trenes de pasajeros se han desviado a la línea Fengsha.
Ferrocarril Beijing-Baotou
El ferrocarril Beijing-Baotou va desde Beijing a Baotou, Mongolia Interior. Originalmente era el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Fue construido en el año 31 del año. reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1905) y fue diseñado por Zhan Tianyou. También presidió la construcción y lo inauguró en la ciudad de Zhangjiakou el 24 de septiembre de 1909. El 1 de mayo de 1921, se construyó otra sección de Zhangjiakou a Suiyuan, y toda la línea pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Suiyuan. En 1923, se amplió hasta Baotou y pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Baotou, con una longitud total de 810 kilómetros.
Ferrocarril Baotou-Lanzhou
El Ferrocarril Baotou-Lanzhou va de Baotou a Lanzhou, con una longitud total de 990 kilómetros. La construcción comenzó en octubre de 1954, se abrió al tráfico en julio de 1958 y se entregó para su funcionamiento en octubre de 1958.
Ferrocarril Qinghai-Tíbet
El ferrocarril Qinghai-Tíbet es un ferrocarril de Xining, Provincia de Qinghai hasta Lhasa, Tíbet, con una longitud total de 1.956.000 kilómetros, de los cuales el tramo de Xining a Golmud (814 kilómetros) fue pavimentado en 1979 y puesto en funcionamiento en 1984. La construcción del tramo de Golmud a Lhasa se anunció el 8 de febrero de 2001, comenzó oficialmente el 29 de junio de 2001 y se completó el 12 de octubre de 2005. Se celebró en Lhasa una reunión de celebración por la finalización de todo el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Estación de Ferrocarril el 15 de octubre se espera que sea puesta en funcionamiento a prueba el 1 de julio de 2006 y abierta al tráfico en 2007.
Ferrocarril Daqin
El ferrocarril Daqin va desde la ciudad de Datong, provincia de Shanxi, hasta la ciudad de Qinhuangdao, provincia de Hebei, pasando por Shanxi, Hebei, Beijing y Tianjin, con una longitud total de 653 kilómetros. ferrocarril dedicado.
Ferrocarril Shenhuang
Ferrocarril Crescent
Ferrocarril Shide
Ferrocarril Jiaoji
Ferrocarril Jiaoji Es una línea de ferrocarril Ubicado en Shandong, conectando Jinan y Qingdao. El ferrocarril Jiaoji tiene una longitud total de 393 kilómetros y fue terminado y abierto al tráfico en 1904.
Ferrocarril Longhai
Un ferrocarril en China desde Lianyungang, Jiangsu hasta Lanzhou, Gansu. La construcción comenzó en 1905 y se completó en 1952, con una longitud total de 1.735 kilómetros. El ferrocarril Longhai es la línea ferroviaria más importante que atraviesa las zonas este, centro y oeste de China.
Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang va desde la ciudad de Lanzhou, Gansu. Provincia, China hasta Urumqi, Xinjiang, con una longitud total de 1903 kilómetros, es la extensión hacia el oeste del ferrocarril Longhai y la línea ferroviaria troncal más larga construida después de la fundación de la República Popular China.
Ferrocarril del Norte de Xinjiang
El Ferrocarril del Norte de Xinjiang va desde Urumqi, Xinjiang hasta Alashankou en el cruce de China y Kazajstán, con una longitud total de 460 kilómetros. Es la extensión occidental del ferrocarril. Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang y es el enlace entre Europa y Asia. Una sección del puente terrestre.
Ferrocarril del Sur de Xinjiang
Ferrocarril de Ningxi
El ferrocarril de Ningxi va desde Nanjing, provincia de Jiangsu, hasta Xi'an, provincia de Shaanxi, pasando por Hefei y Lu'an en Provincia de Anhui, Suizhou, Provincia de Hubei, Desde Xinyang y Nanyang en la provincia de Henan, Shangluo y Weinan en la provincia de Shaanxi hasta la estación de clasificación en la ciudad de Xinfeng, ciudad de Xi'an, se ha construido el tramo de Hefei a Xi'an, con un total longitud de 1030,2 kilómetros, una de las ocho líneas horizontales y ocho verticales.
Ferrocarril Ningqi
El ferrocarril Ningqi comienza en Nanjing, provincia de Jiangsu, pasa por Liuhe, Yangzhou, Taizhou, Hai'an, Nantong y termina en Qidong, con una longitud total de 365 kilómetros. Es un ferrocarril de ocho horizontales y ocho verticales que forma parte del ferrocarril de Ningxi.
Ferrocarril Wuhan-Jiujiang
Con una longitud total de 261 kilómetros desde Wuhan, provincia de Hubei, hasta Jiujiang, provincia de Jiangxi, es una parte importante del "Canal Riverside" del ferrocarril nacional. Red de carreteras. La vía ferroviaria es de doble vía de primera categoría.
Ferrocarril Ningwu
Ferrocarril Shanghai-Hangzhou
El ferrocarril Shanghai-Hangzhou es un ferrocarril en China desde Shanghai hasta Hangzhou, Zhejiang. Se inició en 1906 y. terminado en 1909., con una longitud total de 189 kilómetros. Está conectado con el ferrocarril Shanghai-Nanjing y, junto con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Hunan-Guizhou y el ferrocarril Guiyang-Kunming, forma una línea troncal este-oeste en el centro y sur de China. Toda la línea ferroviaria es de doble vía y se está electrificando.
Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi
El Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi es un ferrocarril en China desde Hangzhou, Zhejiang a Zhuzhou, Hunan. La construcción comenzó en 1899 y se completó en 1937, con un total. longitud de 946 kilómetros. El ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, el ferrocarril Hunan-Guizhou y el ferrocarril Guiyang-Kunming forman juntos una línea troncal este-oeste en el centro y sur de China. En la actualidad, se han realizado todas las vías dobles y se está llevando a cabo la transformación de electrificación de los ferrocarriles de pasajeros y mercancías.
Ferrocarril Hunan-Guizhou
El ferrocarril Hunan-Guizhou es un ferrocarril en China que Va desde Zhuzhou, Hunan hasta Guiyang, Guizhou, su construcción comenzó en 1937 y finalizó en 1972, con una longitud total de 820 kilómetros. El ferrocarril Hunan-Guizhou, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou, el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Guiyang-Kunming y otros ferrocarriles juntos forman una línea troncal ferroviaria de este a oeste en el centro y sur de China. Actualmente, el ferrocarril está construyendo vías dobles y ha sido electrificado en su totalidad.
Ferrocarril Guiyang-Kunming
El ferrocarril Guiyang-Kunming va desde Guiyang, provincia de Guizhou, hasta la ciudad de Kunming, provincia de Yunnan. Es un proyecto clave de la construcción de la tercera línea y ya se completó. en marzo de 1966. La longitud total es de 639 kilómetros. Ahora forma parte del corredor Shanghai-Kunming de ocho horizontales y ocho verticales.
Ferrocarril Nan-Kunming
El ferrocarril Nan-Kun va desde Nanning, Guangxi, hasta Kunming, provincia de Yunnan. , con una longitud total de 898,7 kilómetros.
Ferrocarril Guangdong-Haihai
El ferrocarril Guangdong-Haihai va desde Zhanjiang, provincia de Guangdong, hasta Hai'an, a través del ferry transatlántico del estrecho de Qiongzhou hasta la ciudad de Haikou, provincia de Hainan, y a lo largo del ferrocarril Chahe West Ring que pasa por el condado de Chengmai, Dan. La longitud total desde la ciudad de Zhouzhou hasta la estación Chahe es de 345 kilómetros y está conectado con el ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril transatlántico de China.
Ferrocarril Yingxia
El Ferrocarril Yingxia, también conocido como Línea Yingxia, es una importante línea ferroviaria troncal en el sureste de China. Comienza en Yingtan, Jiangxi en el norte y termina en Xiamen, Fujian en el sur, con una longitud total de 694 kilómetros. Se cruza con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi en Yingtan. Además, hay un ramal desde Laizhou en la ciudad de Nanping hasta Fuzhou, que se llama ferrocarril Laifu. El ferrocarril Yingxia comenzó a construirse en 1954 y se completó y abrió al tráfico en 1957. Fue la única línea ferroviaria que ingresaba a Fujian durante mucho tiempo. La zona por la que pasa es montañosa y llueve con frecuencia, por lo que los deslizamientos de tierra provocan en ocasiones perturbaciones en el ferrocarril.
Ferrocarril Waifu
El ferrocarril Waifu, también conocido como ferrocarril Laifu, comienza en Waiyang, una pequeña estación de cuarta clase en el lado sur de Laizhou, Fujian, hasta la estación Fuzhou, con una Longitud total de 194 kilómetros. La construcción comenzó en marzo de 1956 y se inauguró oficialmente el 1 de diciembre de 1959. La transformación del ferrocarril electrificado se completó el 10 de noviembre de 2000.
Ferrocarril Fuma
El ferrocarril Fuma va desde la estación Fuzhou East en la provincia de Fujian hasta Qingzhou en el distrito de Mawei, Fuzhou, con una longitud total de 21,2484 kilómetros. La construcción comenzó en septiembre de 1970 y fue construida. terminado el 1 de agosto de 1971. Terminado y abierto al tráfico.
Ferrocarril Zhanglong-Kan
El ferrocarril Zhanglong va desde la ciudad de Zhangping, provincia de Fujian, hasta la ciudad de Kan, condado de Yongding, provincia de Fujian, con una longitud total de 98 kilómetros.
Ferrocarril Zhangquanxiao
El ferrocarril Zhangquanxiao, anteriormente conocido como ferrocarril Meizhou-Fuzhou (Meishuihang a Fudou), se bifurca desde la estación Meishuikeng en la ciudad de Zhangping, provincia de Fujian, hasta el puerto de Xiaochuang en la bahía de Meizhou, ciudad de Quanzhou. La provincia de Fujian, con una longitud total de 263,8 kilómetros, fue construida en tramos desde noviembre de 1959 hasta febrero de 2001. Pasa por Dashen, Fude, Jiandou, Hutou, Anxi, Nan'an, Fengze, Luojiang y Hui'an, y termina en la estación de tren de Xiaocuo en el distrito de Quangang
Ferrocarril Anhui-Jiangxi
El ferrocarril Anhui-Jiangxi va desde la ciudad de Wuhu, provincia de Anhui, hasta la ciudad de Yingtan, provincia de Jiangxi, con una longitud total de 570 kilómetros y conecta el ferrocarril Ningwu al norte y el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi y Yingxia al sur. .
Ferrocarril de Hengnan
El ferrocarril de Hengnan va desde el condado de Hengfeng, provincia de Jiangxi, China continental, hasta Nanping, provincia de Fujian, con una longitud total de 470 kilómetros. Pasando por Qianshan en la provincia de Jiangxi, Wuyishan, Jianyang y Jianou en la provincia de Fujian. Fue abierto al tráfico el 30 de diciembre de 1997. Es el segundo paso ferroviario que sale de la provincia de Fujian.
Ferrocarril Xiao-Ningbo
El ferrocarril Xiao-Ningbo fue construido por primera vez por Zhejiang Road Company. La construcción de la sección oriental desde Ningbo hasta la orilla este del río Cao'e comenzó en 1903 y se abrió al tráfico en 1913. En 1936, comenzó la construcción de la sección occidental desde Xiaoshan hasta la orilla occidental del río Cao'e y se completó en noviembre de 1937. Los dos extremos están separados por el río Cao'e, por lo que es necesario cambiar de tren a mitad de camino. En diciembre de 1937, para evitar la invasión del ejército japonés, se desmanteló toda la línea ferroviaria. En 1938, la estación de tren de Ningbo fue destruida por un bombardeo japonés.
En julio de 1953, el ferrocarril Xiao-Ningbo comenzó a reconstruirse y toda la línea se abrió al tráfico el 1 de octubre de 1959. Entre ellos, el puente del río Cao'e se completó el 18 de marzo de 1955, conectando las secciones este y oeste. La reconstrucción de doble vía se completó en 2002.
El Ferrocarril Xiao-Ningbo es un ferrocarril que conecta Hangzhou y Ningbo en Zhejiang, China. Comienza en la estación Xiaoshan en la orilla sur del río Qiantang en Hangzhou y termina en la estación sur de Ningbo. Tiene 147,32 kilómetros de largo y fue construido en 1937.
Ferrocarril Jinhua-Wenzhou (Plano)
El Ferrocarril Jin-Wenzhou es un ferrocarril de China que va desde Jinhua, Zhejiang hasta Wenzhou. Fue construido el 18 de diciembre de 1992 y totalmente abierto al tráfico el 11 de junio de 1998. El transporte de pasajeros va desde la estación Jinhua Sur hasta la estación Wenzhou, con una longitud total de 252 kilómetros. Es la primera empresa conjunta ferroviaria en China.
El ferrocarril Jinwen fue propuesto por el Sr. Nan Huaijin, un académico de Wenzhou y Yueqing en Hong Kong, quien recaudó 45,68 millones de dólares para su construcción. Cuando se completó la construcción, propuso "devolver la carretera". al pueblo" y transfirió el capital a la provincia de Zhejiang y al Ministerio de Ferrocarriles.
Ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou (Plan)
El ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou va de Ningbo a Wenzhou. Toda la línea tiene una longitud de 268 kilómetros. Es un ferrocarril nacional de primera clase que transporta principalmente pasajeros y tiene en cuenta tanto pasajeros como mercancías. La norma técnica de construcción es un ferrocarril electrificado de doble vía de primera clase con una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una velocidad reservada que puede aumentarse a 250-300 kilómetros por hora. La inversión es de aproximadamente 17 mil millones de yuanes. El volumen de transporte reciente es de 10,9 millones de toneladas de carga y 46 pares de turismos; el volumen de transporte a largo plazo es de 14,5 millones de toneladas y 60 pares de turismos. La construcción comenzó en octubre de 2005 y se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2009.
El ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou corre paralelo al ramal existente de Beilun desde la estación de Ningbo hasta la estación de Ningbo Este. Se bifurca desde Ningbo Este y pasa por Fenghua, Ninghai, Sanmen, Linhai, Huangyan, Luqiao, Wenling, Yueqing, Yongjia, Wenzhou Ouhai.
Ferrocarril Jinhua-Taiwán
El ferrocarril Jin-Taiwán va desde Jinhua, provincia de Zhejiang, hasta Taizhou. La longitud total de la línea es de 160,65 kilómetros. La inversión es de aproximadamente 1.400 millones de yuanes. La capacidad anual de transporte de mercancías supera los 5 millones de toneladas.
En la planificación, el ferrocarril Jintai se conectará desde la estación Shizhu del ferrocarril Jinwen, pasará por la montaña Dapan, pasará por Xianju y Baishuiyang hasta Linhai y se conectará con el ferrocarril Ningbo-Taizhou-Wenzhou en el parte norte de la ciudad de Taizhou (Jiaobei), y luego se extiende hacia el este hasta la base terrestre del puerto de la isla Toumen.
Ferrocarril Wenzhou-Fuzhou (en construcción)
El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou va desde la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, hasta la ciudad de Fuzhou, provincia de Fujian, con una longitud total de 320,97 kilómetros. comenzó en 2005. Pasa por Ruian, Pingyang y Cangnan en la provincia de Zhejiang, y Fuding, Xiapu, Saiqi, Ningde, Luoyuan y Lianjiang en la provincia de Fujian. Está conectado al ferrocarril Fuma existente (Fuzhou a Mawei) en Fuzhou, y al mismo tiempo. Al mismo tiempo, está conectado al ferrocarril Fuzhou-Mawei, que comenzó a construirse en 2005. El ferrocarril Fuzhou-Xiamen (Fuzhou a Xiamen) está conectado. El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou es uno de los "ocho esqueletos de la red ferroviaria vertical y ocho horizontales" del país.
Ferrocarril Fuzhou-Xiamen (en construcción)
El ferrocarril Fuzhou-Xiamen va desde la estación de tren Fuzhou Sur hasta la estación de tren Xiamen Oeste, pasando por Minhou, Changle, Fuqing, Putian, Hanjiang, Xianyou y Hui'an, Quanzhou, Xiang'an (Zengcuo, ciudad de Maxiang). Toda la línea tiene 273 kilómetros de longitud y una inversión total de 14.420 millones de yuanes. El estándar de diseño adopta electrificación de doble línea Clase I, con una velocidad de 200 km/h y una capacidad reservada de 300 km/h. Hay 14 estaciones en toda la línea. La construcción comenzó en octubre de 2005 y se espera que esté terminada en. 2009.
Ferrocarril Ganlong
El ferrocarril Ganlong va desde Ganzhou, provincia de Jiangxi, hasta la ciudad de Longyan, provincia de Fujian, con una longitud total de 290,1 kilómetros. La construcción comenzó el 8 de diciembre de 2001 y. Se completó el 30 de diciembre de 2004. Toda la línea está pavimentada. Fue abierto al tráfico el 1 de abril de 2005. La inversión total es de 6.330 millones de yuanes, de los cuales el tramo de Fujian tiene 158 kilómetros. Ganlong Railway es el cuarto canal ferroviario fuera de la provincia de Fujian y es un ferrocarril nacional de primera clase.
El ferrocarril Ganlong se bifurca desde la estación Jiangxi Ganzhou Este en la línea Beijing-Kowloon y pasa por el condado de Gan, Yudu, Huichang y Ruijin en la provincia de Jiangxi, Changting, Liancheng, Shanghang y el distrito Longyan Xinluo en la provincia de Fujian. , conectado con la estación Longyan West en la línea Zhanglong.
El tren expreso de Beijing a Longyan será inaugurado el 10 de enero de 2005, con una duración total de 26 horas.
Ferrocarril Longyan-Xiamen (planificado)
El ferrocarril Longyan-Xiamen va de Longyan a Xiamen, con una longitud total de más de 140 kilómetros y una velocidad de diseño de más de 160 kilómetros por hora Se posiciona como un transporte interurbano de pasajeros. La función ferroviaria de carga está diseñada y construida de acuerdo con un ferrocarril electrificado de vía única, que coincide con el ferrocarril Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen. La construcción comenzó en 2006.
Ferrocarril Xiamen-Shenzhen (Plan)
El ferrocarril Xiamen-Shenzhen comienza desde la ciudad de Xiamen, provincia de Fujian, hasta la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong. El kilometraje previsto es de unos 550 kilómetros, la velocidad de diseño supera los 200 kilómetros por hora y la inversión total es de unos 30 mil millones de yuanes. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen es parte del corredor de transporte rápido de pasajeros Shanghai-Shenzhen y es el "único vertical" de los "cuatro corredores verticales y cuatro horizontales" de transporte rápido de pasajeros de China. Está previsto que la construcción comience en 2006 y se espera que esté abierto al tráfico en 2010. Tiene una longitud total de 495,25 kilómetros y 18 estaciones a lo largo de toda la línea. Se destina principalmente al transporte de pasajeros y también de mercancías. La capacidad de transporte alcanzará los 75 pares de trenes de pasajeros y 25 millones de toneladas de mercancías. Fue diseñado por el Segundo y Cuarto Instituto de Estudio y Diseño del Ministerio de Ferrocarriles.
El ferrocarril Xiamen-Shenzhen pasa por 8 ciudades, incluidas Xiamen, Zhangzhou, Chaozhou, Shantou, Jieyang, Shanwei, Huizhou y Shenzhen.
Ferrocarril Shichang
Ferrocarril Shichang Es un ferrocarril de Shimen a Changsha, toda la línea se encuentra en Hunan. Comienza en la estación Shimen Norte del ferrocarril Jiaoliu en el oeste y en la estación Laodaohe del ferrocarril Beijing-Guangzhou en el este, con una longitud total de 264 kilómetros. Shichang Railway es el primer ferrocarril por acciones en Hunan. Fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles de China y el Gobierno Provincial de Hunan y es administrado y operado por Shichang Railway Co., Ltd.
Ferrocarril Guangzhou-Meizhou-Shantou
El ferrocarril Guangzhou-Meizhou-Shantou es un ferrocarril que atraviesa el centro y el este de Guangdong, China, abarcando 17 ciudades y condados, con una longitud total de 480 kilómetros, la construcción comenzó oficialmente el 31 de mayo de 1991 y finalizó el 20 de julio de 1995. El ferrocarril Guangmei-Shantou se cruza con el ferrocarril Beijing-Kowloon, que atraviesa nueve provincias, ciudades y distritos del norte y sur de China, en el condado de Longchuan.
Ferrocarril Mei-Kan
El ferrocarril Mei-Kan va desde la ciudad de Meizhou, provincia de Guangdong, hasta la ciudad de Yongdingkan, ciudad de Longyan, provincia de Fujian, con una longitud total de 147 kilómetros. La línea se trazó el 28 de diciembre de 1999. Pasa por el condado de Meixian, la provincia de Guangdong, el condado de Dabu y el condado de Yongding en la provincia de Fujian, y es un ferrocarril nacional de segunda clase. Es el cuarto canal fuera de la provincia de Guangdong. El tercer ferrocarril fuera de provincia de la provincia de Fujian
Ferrocarril Guangdong-Hai
El ferrocarril Guangdong-Hai va desde Zhanjiang, provincia de Guangdong, hasta Hai'an, a través del estrecho de Qiongzhou, que cruza el mar. ferry a la ciudad de Haikou, provincia de Hainan, a lo largo de la bifurcación. El ferrocarril de circunvalación Hexi pasa por el condado de Chengmai y la ciudad de Danzhou hasta la estación Chahe, con una longitud total de 345 kilómetros, y está integrado con el ferrocarril Chahe-Sanya existente. Es el primer ferrocarril marítimo de China
Ferrocarril Li-Zhan
El ferrocarril Li-Zhan va desde Litang en el ferrocarril Hunan-Guangxi hasta Zhanjiang, provincia de Guangdong, hasta Suifenhe, pasando por Guigang, Yulin, Guangxi, Hechuan y Suixi en Guangdong tienen una longitud total de 312 kilómetros. Fue construido en 1995 y se completó la reconstrucción de doble vía a finales de 2005.
Ferrocarril Chengdu-Chongqing
Ferrocarril Sichuan-Guizhou
El ferrocarril Sichuan-Guizhou comienza en la ciudad de Chongqing y se conecta con la primera vía del ferrocarril Chengdu-Chongqing hasta Estación Xiaonanhai, y pasa por el río Qijiang Entra en Guizhou, luego pasa por Tongzi, Zunyi, Xifeng y Xiuwen hasta Guiyang, con una longitud total de 470 kilómetros
El ferrocarril Hunan-Guizhou
El ferrocarril Hunan-Guizhou comienza en la ciudad de Hengyang, provincia de Hunan, China en el norte, y termina en el sur. Va a Youyiguan, ciudad de Pingxiang, región autónoma de Guangxi Zhuang, y se conecta con el ferrocarril de Vietnam. Es un importante ferrocarril que conecta la cuenca del río Yangtze y el suroeste de China. Las principales ciudades por las que pasa son: Hengyang, Lingling, Guilin, Liuzhou, Laibin, Nanning, Chongzuo, etc. Está conectado con el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Jiaoliu, el ferrocarril Guizhou-Guangxi, el ferrocarril Li-Zhan, el ferrocarril Nanfang, el ferrocarril Nankun, etc.
Línea histórica
Ferrocarril Wusong
El ferrocarril Wusong que conecta Shanghai con la ciudad de Wusong es el primer ferrocarril terminado y puesto en funcionamiento en China. Fue construido sin permiso en 1876 por comerciantes británicos. Dieciséis meses después de que se abriera al tráfico, los funcionarios Qing lo volvieron a comprar por 285.000 taels de plata y luego fue demolido.
Ferrocarril Tangxu
El ferrocarril Tangxu es el primer ferrocarril construido y utilizado de forma independiente en la historia de China. Li Hongzhang, ministro de Beiyang del gobierno Qing, ordenó a Kaiping Mining Company que lo construyera para resolver el problema del transporte de carbón a Haikou. Inicialmente se planeó el ferrocarril para conectar la mina de carbón de Kaiping con Beilukou, pero el tribunal se opuso. El tramo de Xugezhuang a Beitangkou se cambió al transporte por canal. El tramo de Tangshan a Xugezhuang no pudo construir un canal debido al terreno. Después de los esfuerzos de Li Hongzhang, finalmente se aprobó la construcción de un ferrocarril, pero se le restringió el funcionamiento de locomotoras de vapor y los vehículos solo podían ser remolcados por mulas y caballos. . La construcción del ferrocarril se inició en junio de 1881 y se completó en noviembre del mismo año, con una longitud total de unos 10 kilómetros. El ingeniero jefe del ferrocarril es Jinda, un inglés. Utiliza rieles estándar con un peso de 15 kilogramos por metro y un costo de construcción de 110.000 taeles de plata.
Más tarde, el ferrocarril fue adquirido por la primera compañía ferroviaria de China, Kaiping Railway Company, y más tarde pasó a llamarse "China Railway Company" con Wu Tingfang como presidente. Se aprobó la ampliación de la sección sur del ferrocarril hasta Tianjin en 1887 y se abrió al tráfico en agosto de 1888. La sección norte se amplió hasta Shanhaiguan y se abrió al tráfico en 1893; el ferrocarril Tangxu también pasó a llamarse "Jinyu Road". Posteriormente, la "China Railway Company" se reorganizó en la "Railway Corporation", responsable de la construcción de ferrocarriles dentro y fuera de la aduana. Jinyu Road se convirtió gradualmente en el actual ferrocarril Beijing-Shenyang.
Ferrocarril Tangxu El ferrocarril Tangxu no es el ferrocarril más antiguo de China. El primer ferrocarril en China fue el ferrocarril Wusong construido en Shanghai en 1876, con una longitud total de 14,5 kilómetros. Fue construido anteriormente por los británicos. El gobierno aceptó, utilizando engaños y confusión, que se construyó con el pretexto de construir una "carretera ordinaria". Posteriormente fue recomprada, demolida y reconstruida veinte años después.
Ferrocarril Xinyi
Antes de la finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el ferrocarril Xinyi de Xincheng a Gaobeidian fue el primero en China. También fue construido por Zhan Tianyou, pero así fue. Sólo lo utilizaba la emperatriz viuda Cixi para adorar a sus antepasados.
Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou conecta Fengtai, Beijing, con Zhangjiakou, Hebei a través de Juyongguan, Shacheng y Xuanhua. Tiene una longitud total de aproximadamente 201,2 kilómetros. Se completó en 1909 y es el primer ferrocarril de China. Un ferrocarril completado por los propios chinos y puesto en funcionamiento sin utilizar fondos ni personal extranjero1. Zhan Tianyou fue el ingeniero jefe de la construcción del ferrocarril y luego sirvió como oficina general de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou.
Para el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou eligió la que tenía el menor costo de construcción de las tres rutas que determinó personalmente. De Xizhimen a Zhangjiakou pasando por Shahe, Nankou, Juyongguan, Badaling, Huailai, Jimingyi, Xuanhua. La sección más difícil de esta ruta es la sección Guangou de Nankou a Badaling. No sólo el terreno es empinado, sino que la pendiente también es muy pronunciada. En el tramo de Badaling cerca del puente Qinglong, para cruzar el empinado barranco montañoso de la montaña Jundu en las montañas Yanshan, se utiliza una vía en "espiga" en la sección de la línea de 22 kilómetros, y el tren sube la pendiente usando el retroceso. método, sin embargo, la pendiente sigue siendo de 33,7 ‰, lo que requiere ser arrastrado por dos locomotoras. Hay cuatro túneles en el ferrocarril, de los cuales el túnel de Badaling tiene 1.092 metros de largo y está excavado mediante el método de pozo; el túnel de Juyongguan tiene 400 metros de largo. También está el Puente Huailai, una estructura de acero de 200 metros de largo.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó a construirse el 4 de septiembre de 1905. Se completó cuatro años después, el 11 de agosto de 1909, y se abrió al tráfico el 2 de octubre. El tiempo de construcción se redujo en dos años respecto al original. programado y el costo de construcción También ahorró 350.000 taels de plata en comparación con el presupuesto original.
El actual ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer tramo del ferrocarril Beijing-Baotou entre Beijing y Baotou. Debido a la escasa capacidad de paso de la sección Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, en 1952 se construyó una línea Fengsha adicional entre Fengtai y Shacheng (Huailai). La Línea Fengsha tomó la ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor, pero se vio obligada a abandonarla debido al alto costo. La Línea Fengsha siempre ha sido responsable del transporte de carbón. En 1972, la línea Phongsa se convirtió en una línea doble y se electrificó en 1984. Muchos trenes de pasajeros se han desviado a la línea Fengsha.