Causas y medidas preventivas de la rotura del eje del motor rotativo de una grúa torre

1. La grúa torre retrocede repentinamente durante la rotación y el posicionamiento, provocando que el motor giratorio rompa su eje

1. Razones

En la actualidad, la maquinaria de giro de grúa torre de mi país generalmente adopta la forma estructural de acoplamiento motor-hidráulico-reductor-cojinete de giro. El motor de giro de las grúas torre grandes adopta una regulación de velocidad de frecuencia variable o un motor asíncrono de rotor bobinado para reducir la velocidad de arranque de giro y el par de arranque de giro de la grúa torre. Sin embargo, debido a limitaciones de costos de producción, las grúas torre pequeñas y medianas. utilizan principalmente motores asíncronos o motores asíncronos de varias velocidades. El motor eléctrico solo depende del acoplamiento hidráulico para aliviar el impacto de arranque. Sin embargo, los acoplamientos hidráulicos utilizados son generalmente del tipo de descarga de presión estática, que como resultado tienen poca protección contra la sobrecarga de energía. , el par de arranque de rotación de las grúas torre pequeñas y medianas es grande y no se puede utilizar para proteger eficazmente todo el mecanismo de la sobrecarga dinámica. Si el sitio de construcción adopta la medida de rotación inversa repentina cuando la grúa torre está girando y posicionando, lo que comúnmente se conoce como "invertir el camión", esto hará que todo el mecanismo de giro agregue repentinamente una dirección inversa sobre la base del soporte del momento de rotación normal. El par de arranque excede con creces el par nominal que el mecanismo de giro puede soportar. Aunque el eje de entrada del reductor giratorio es más delgado que el eje de salida del motor giratorio, debido a que el acoplamiento hidráulico de descarga hidrostática puede aislar la vibración y mitigar el impacto, un par excesivo inevitablemente provocará que el eje de salida del motor giratorio se rompa.

2． Medidas preventivas

Debido a la gran altura de instalación de la grúa torre y a la gran superficie de viento, para evitar que la grúa torre vuelque debido a la tormenta, se cumplen las "Condiciones técnicas para grúas torre" (GB/ T9462-1999) estipula que en condiciones no laborales, el mecanismo de giro debe permitir que la pluma gire libremente con el viento para reducir el área de viento de la grúa torre durante las tormentas. Para cumplir con los requisitos de las normas nacionales, todos los reductores de giro actuales en las grúas torre utilizan reductores de molinete cicloidales o reductores de engranajes planetarios. Entre ellos, los reductores de engranajes planetarios pueden garantizar que la grúa torre gire libremente con el viento y tenga el mejor efecto. La grúa torre puede girar con el viento y la masa de las piezas giratorias es grande, lo que inevitablemente dificulta la colocación precisa de la rotación. Para mejorar la eficiencia del trabajo, muchos conductores de grúas torre en las obras de construcción invierten rápidamente la rotación de la grúa. grúa torre cuando está cerca de estar en su lugar Garantizar que el posicionamiento giratorio sea oportuno y preciso proporciona las condiciones para que se produzca la rotura del eje del motor giratorio de la grúa torre, eliminando así el fenómeno de inversión repentina durante el posicionamiento giratorio de la grúa torre. es una garantía importante para eliminar la rotura del eje del motor rotativo de la grúa torre. Hay dos formas de eliminar el fenómeno de inversión repentina durante la rotación y posicionamiento de la grúa torre: una es agregar un relé de tiempo en el circuito de rotación de la grúa torre para que haya un retraso de 3 a 5 segundos cuando la grúa torre gira repentinamente y retrocede, elimina la posibilidad del fenómeno de inversión del control del circuito; el segundo es cumplir estrictamente con el principio de que los conductores de grúas torre tengan certificados para trabajar y aumentar la intensidad de la educación y la capacitación de los conductores de grúas torre. Los conductores de grúas torre comprenden la rotación repentina de las grúas torre. El daño de la inversión depende de mejorar la calidad de los operadores y eliminar conscientemente el fenómeno de la inversión rápida de la rotación de las grúas torre. La primera forma es garantizar que la grúa torre no gire repentinamente y retroceda, pero debido a que hay el mismo retraso cada vez que la grúa torre comienza a girar, tiene un impacto negativo en la mejora de la eficiencia del trabajo y la operación conveniente. la grúa torre gira repentinamente y retrocede repetidamente, generalmente no es necesario adoptar esta medida.

2. La grúa torre frenó repentinamente durante el proceso de rotación, provocando que el motor rotativo rompiera su eje

1. Motivo

Las "Normas de seguridad para grúas torre" (GB5144-94) exigen que cada mecanismo de la grúa esté equipado con un freno o un dispositivo con funciones equivalentes. Dado que el mecanismo de giro de la grúa torre debe permitir que la pluma gire libremente con el viento, los frenos proporcionados en el mecanismo de giro de la grúa torre están normalmente abiertos y el circuito energizado también se controla por separado del motor de giro. La función del freno normalmente abierto en el mecanismo de giro de la grúa torre es principalmente evitar que la pluma gire con el viento después de que el mecanismo de giro esté en su lugar, causando dificultades al cargar o descargar materiales. Es decir, el freno de giro solo puede hacerlo. utilizarse después de detener el mecanismo de giro. Debido a que muchos conductores de grúas torre en las obras no comprenden la función del freno de giro, siempre lo utilizan por error como freno. Como resultado, el mecanismo de giro está sujeto a un par de frenado adicional cuando soporta cargas normales. El mecanismo de giro está sujeto a Si el par total excede la carga nominal del mecanismo de giro, el motor de giro de la grúa torre inevitablemente romperá el eje.

2． Medidas preventivas

Existen dos medidas para evitar el frenado repentino de la grúa torre durante la rotación: primero, agregue un relé intermedio en el circuito de control de rotación y use un contacto normalmente cerrado para controlar el circuito de energización de la rotación. freno, de modo que el mecanismo de rotación Sin fuente de alimentación, el circuito principal del freno de giro no se puede conectar para evitar un frenado repentino durante el funcionamiento del mecanismo de giro. En segundo lugar, se debe fortalecer la educación y capacitación de los conductores de grúas torre para que comprendan; la función y los procedimientos de uso del freno de giro, e implementar estrictamente la parada del mecanismo de giro. El procedimiento operativo para usar el freno de giro solo después de que esté estable es para evitar que el mecanismo de giro use el freno de giro inmediatamente tan pronto como se encienda. está cortado, lo que puede causar efectos adversos en el mecanismo de giro de la grúa torre. Las dos medidas preventivas anteriores no interfieren entre sí y no afectan el uso normal de la grúa torre, por lo que pueden usarse al mismo tiempo.

3. El mal estado de engrane del par de engranajes de giro de la grúa torre provocó que el motor de giro rompiera su eje

1. Razón

En la actualidad, la última etapa de transmisión del mecanismo de giro de la grúa torre es la transmisión de engranajes. La calidad del engrane de los engranajes tiene un impacto importante en el mecanismo de giro y las condiciones de transporte de toda la grúa torre. Debido al gran peso de las plataformas giratorias superior e inferior, los cojinetes giratorios y los mecanismos de giro de la grúa torre, algunos equipos de desmontaje y montaje de grúas torre pueden optar por izar la plataforma giratoria inferior, el rodamiento giratorio y la plataforma giratoria superior y el mecanismo de giro en dos partes al instalar. la grúa torre, especialmente para aquellas grúas torre pequeñas no autoelevables, es imposible izar de manera segura todo el mecanismo junto con el brazo de montaje, lo que hace que la condición de engrane de los engranajes del mecanismo de giro y el cojinete de giro cambien cada vez que está instalado. Si el juego del par de engranajes es demasiado grande o el área de engrane de los engranajes es demasiado pequeña, el engranaje de transmisión se desgastará demasiado rápido o incluso se romperá. Si el juego del par de engranajes giratorios es demasiado pequeño, el par de transmisión del mecanismo de giro se dañará. Puede aumentarse cuando el par de transmisión excede el mecanismo de giro. Cuando la carga nominal es mayor, el motor giratorio de la grúa torre romperá su eje.

2． Medidas preventivas

Para grúas torre reinstaladas, independientemente de si la parte giratoria se iza por separado, se debe verificar el estado de engrane de los engranajes del mecanismo giratorio y el cojinete giratorio después de la instalación para determinar si el mecanismo giratorio de la grúa torre debe ser reparado o ajustado. Utilice una galga de espesores para comprobar si el juego del par de engranajes está dentro de los requisitos de precisión de la transmisión de engranajes y utilice el método de coloración para comprobar si el área de engrane de los engranajes cumple con los requisitos si el juego del par de engranajes es inapropiado o el engrane de los engranajes. El área es demasiado pequeña, el mecanismo de giro y el mecanismo de giro deben ajustarse adecuadamente para la posición relativa del soporte, el método específico puede ser ajustar la posición de conexión entre el soporte de giro y la plataforma giratoria superior, o ajustar la posición de conexión. entre el mecanismo de giro y la plataforma giratoria superior. Dado que la plataforma giratoria superior y el soporte giratorio, la plataforma giratoria superior y el mecanismo de giro están conectados mediante pernos, y no existen medidas para evitar el desplazamiento circunferencial, durante el uso de la grúa torre, siempre debe verificar si los pernos de conexión del mecanismo giratorio El soporte, el mecanismo de giro y la plataforma giratoria superior están Apriete de manera confiable y apriete los pernos de conexión de cada parte con regularidad.

IV.Otros motivos que provocan la rotura del eje del motor de giro

Además de los factores anteriores, los motivos de la rotura del eje del motor de giro de la grúa torre incluyen la concentricidad de la línea del eje del motor de giro y el reductor de giro está fuera de tolerancia, la calidad del rodamiento de giro no está a la altura del estándar, la planitud de las superficies de procesamiento de la plataforma giratoria superior e inferior está fuera de tolerancia, el reductor de giro está. defectuoso y al reductor de giro le falta aceite lubricante, etc. Entre ellos, si hay problemas de calidad del producto relacionados con el fabricante de grúas torre, deben ser resueltos por el fabricante de grúas torre para las obras de construcción donde se utilizan grúas torre, se deben establecer varios sistemas para la gestión del uso de grúas torre y la operación; de cada componente de la grúa torre debe ser revisado periódicamente, mantenimiento y reparación oportunos para garantizar que la grúa torre esté funcionando en condiciones normales y buenas.