Papel de tecnología de reparación de chapa de automóvil
Con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, constantemente se aplican diversas tecnologías nuevas a las carrocerías de los automóviles, lo que plantea mayores requisitos para la tecnología de reparación de carrocerías. El siguiente es un documento técnico sobre reparación de chapa metálica para automóviles que recomiendo cuidadosamente a todos y espero que les resulte útil.
Papel sobre tecnología de reparación de chapa de automóvil Parte 1
Análisis de reparación por tracción de chapa de automóvil
Resumen: El automóvil es un lugar donde trabajan los conductores, y también Requiere Capacidad para un gran número de pasajeros y pertenencias. La carrocería del automóvil debe proporcionar factores convenientes para los conductores, permitir a los pasajeros disfrutar de un ambiente de conducción cómodo, garantizar que no se vean afectados por el ruido, la contaminación de los gases de escape y el duro clima externo generado por el automóvil durante la conducción, y puede garantizar la integridad y la conveniencia. de transporte de carga y carga y descarga. Durante el uso de los vehículos se producirán diversos tipos de daños en la chapa de la carrocería, siendo los más habituales: roturas, desgaste, corrosión, desgarros y golpes en los paneles metálicos, etc. Los daños causados por los automóviles durante el uso incluyen: desgaste, grietas, etc.; daños mecánicos incluyen: distorsión, arrugas en los faldones, etc., a veces debido a razones de diseño, como la falta de una determinada estructura resistente, un proceso de diseño irrazonable, etc., que causan daños; a la chapa. El análisis y la observación deben realizarse estrictamente durante el proceso de reparación, y se deben aplicar diferentes secuencias y métodos de reparación de acuerdo con las diferentes condiciones de daño para obtener resultados más ideales.
1 Definición de chapa para automóviles
El análisis comparativo de varios conceptos de chapa para automóviles es la mejora continua del concepto general de diseño de chapa y también refleja el avance de. los tiempos. Tecnología de desarrollo de chapa. La chapa de automóvil se refiere específicamente a un método de reparación de automóviles. En este nivel, la chapa de automóvil también pertenece a la reparación de chapa de automóvil. También puede considerarse como la reparación de la carrocería del automóvil después de una colisión. a la reparación de la carrocería del automóvil. Todos los trabajos excepto la pulverización anticorrosión y decorativa. Por ejemplo, analiza los daños de la carrocería del coche, los mide, corrige los estiramientos y ajusta y monta los accesorios del coche. La reparación tradicional de carrocerías de automóviles, como la reparación de camiones Jiefang y Dongfeng en el pasado, era solo un simple período de trabajo en frío, y las herramientas de reparación utilizadas eran básicamente martillos y otros equipos. Es decir, se utilizan martillos de varias formas para martillar repetidamente la chapa detrás para que pueda formarse. Cuando la carrocería del automóvil esté abollada, use una máquina de reparación de carrocerías para soldar la junta y luego use un gancho para tirar de ella hacia afuera para reparar la posición abollada. Para ubicaciones de chapa alargadas, también se implementa la contracción del metal.
Debido al rápido desarrollo de la industria del automóvil en la dirección longitudinal, los nuevos materiales utilizados en la carrocería del automóvil y la estructura específica de la carrocería del automóvil que han cambiado, la colisión y reparación actual de automóviles ha cambiado. se convirtió gradualmente en la fabricación de ensamblajes de carrocería secundarios, y también es decir, después de que se repara la carrocería, no solo se restaura su apariencia original, sino que también se restablecen sus diversas funciones a la condición en la que salía de fábrica. Los métodos de reparación, herramientas de reparación, equipos y técnicas de reparación utilizados en este proceso general de reparación son todos diferentes de los métodos de reparación tradicionales, especialmente para la reparación de partes integrales del cuerpo, sistemas modernos de tecnología de medición superior, herramientas de posicionamiento, solo mediante corrección y elevación, correcto. Los métodos de corrección y estiramiento y el arte científico de la soldadura pueden reparar verdaderamente la carrocería del automóvil.
2 Análisis de la carrocería del automóvil mediante reparación por tracción
2.1 Reparación de fractura por tracción
Durante la operación de reparación por tracción de la carrocería del automóvil, se encontró que cuando el La viga longitudinal delantera se estira y el área de deformación plegable se rompe fácilmente. El motivo de estos problemas suele estar relacionado con la calidad de las placas de acero utilizadas en el coche. Entre las piezas que componen la carrocería del automóvil, las placas de acero laminadas en caliente se utilizan para vehículos de transporte de carga y otras piezas. Sin embargo, las placas de acero laminadas en frío se utilizan principalmente en la forma de una sola carcasa de los turismos porque son los paneles exteriores de los automóviles. Las vigas longitudinales tienen necesidades de resistencia a la corrosión, por lo que poco a poco se empezaron a utilizar plantas de chapa galvanizada laminada en frío. Para un vehículo accidentado severamente deformado, las piezas tendrán mejor dureza que antes después de la deformación. Debido al impacto de la fuerza del impacto desde el exterior, los granos de metal en la placa de acero sufrirán una serie de cambios y también aparecerán tensiones. Provoca endurecimiento en el procesamiento. Por lo tanto, se debe utilizar el recocido térmico para hacer frente a las tensiones que son propensas a agrietarse durante la reparación de la carrocería del automóvil.
2.2 Utilice recocido térmico para eliminar la tensión causada por el estiramiento.
Para evitar el fenómeno de desgarro que es fácil de producir debido al estiramiento, se deben tomar las medidas necesarias cuando el frente longitudinal La viga está gravemente deformada. Durante el proceso de calentamiento, cabe señalar que el calentamiento solo se puede realizar en la conexión entre dos capas de placas o en los bordes y esquinas. Controlar la temperatura durante el proceso de calentamiento es muy importante, porque a medida que la placa de acero se calienta gradualmente. , su plasticidad aumentará gradualmente cuando la placa de acero alcance un cierto punto crítico, el endurecimiento y la fragilidad del material cambiarán. Cuando se calienta en una posición relativamente plegada y estirada, la temperatura no debe superar los 600°C. Durante el proceso de calentamiento, también se puede utilizar un martillo para martillar la placa de acero. Estimula eficazmente los granos metálicos, haciendo que los granos se recuperen dentro del metal cuando se deforman. Por lo general, el calentamiento con llama de carbonización se utiliza para hacer frente al estrés existente dentro de las finanzas.
3. Proceso de reparación por tracción de chapa de automóvil.
1) Coloque el vehículo implicado en el accidente sobre una plataforma de calibración de carrocería de gran volumen y utilice herramientas especialmente diseñadas para calibrar una gran plataforma. Se sujeta la carrocería del automóvil y se sujeta la posición frontal deformada de la viga longitudinal utilizando equipos de sujeción y tracción.
2) Después de la sujeción, se realiza el análisis necesario sobre el daño causado al automóvil; carrocería y se realiza la corrección. Antes de comenzar el trabajo de estiramiento, se retiran las partes del automóvil que estuvieron involucradas en la colisión de reparación anterior. Porque el daño que ocurre durante el proceso de carga de la carrocería del vehículo es relativamente fácil de extenderse a lugares distantes y, a menudo, se extiende a algunos lugares inesperados. Una vez que se determina el daño a la carrocería del automóvil y el daño y la dirección de la fuerza de colisión son completamente claros, se puede garantizar completamente que no se producirá una operación a ciegas. Al corregir la tensión, el proceso de planificación de la reparación debe cumplir con ciertos principios para garantizar que la ubicación dañada se repare con la mínima cantidad de metal mecanizado sin causar más daños a la carrocería del automóvil. La secuencia de diseño del dibujo se implementará de acuerdo con el orden específico de reparación de daños causados por colisión y el procedimiento inverso de causar daños. Al realizar operaciones de estiramiento en la carrocería del automóvil, se utilizará el estiramiento multipunto. Si el estiramiento es incorrecto, es muy probable que se produzcan daños en las partes del cuerpo.
3) El proceso de estiramiento de la estructura del equipo; Durante el proceso de estiramiento, cada vez se produce un estiramiento menor y luego se mide y suelta la cadena. Durante el proceso de operación, se debe prestar estricta atención al orden de finalización desde el interior hacia el exterior. Primero, se requiere la longitud y se realiza el estiramiento necesario en la dirección longitudinal del automóvil a lo largo de la línea central establecida del automóvil. . Luego se corrige el ancho y se realizan correcciones estrictas en la dirección lateral de la carrocería. Finalmente, se garantiza la corrección de altura. Debido a la sensibilidad al calor causada por la resistencia de la placa de acero en la carrocería del automóvil, generalmente no es necesario realizar correcciones ni mantenimiento adicionales en la resistencia a la tracción. Generalmente es necesario estirar, asegurar el equilibrio y finalmente mantener el equilibrio, y repetir el ciclo hasta que el cuerpo se estire y remodele.
4 Conclusión
Después de un análisis detallado del proceso de reparación por tracción de la carrocería del automóvil, aprendimos las razones de la fractura cuando la carrocería se dobló y reparó seriamente, y las características. de la placa de acero laminada en frío, comprendiendo completamente las características de la carrocería de acero a través del proceso general de reparación de la carrocería y tomando las medidas efectivas correspondientes para prevenir posibles fracturas durante el proceso de reparación por tracción. Durante el proceso de reparación del cuerpo de acero laminado en frío, se debe controlar adecuadamente la temperatura adecuada para calentar el metal durante la reparación por tracción. En este momento, la probabilidad de que la placa de acero se doble y se agriete, lo que garantiza una implementación sin problemas. de la reparación por tracción.
Referencias
[1] Liu Sen. Tecnología de reparación de chapa de automóviles [M Beijing: Golden Shield Publishing House, 2009.
[2] Zou Group. Trabajador de chapa metálica para mantenimiento de automóviles [M]. Beijing: China Labor and Social Security Press, 2009(3).
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