prueba de manejo del todoterreno

Desde el lanzamiento del DX5, he estado allí dos veces para ver el auto y probarlo. Esta vez, #与5与5吗?HighturnsDoubleDan#? Conduje de nuevo. Manejé una DX5 y lo grabé con una cámara, y lo mostraré aquí.

Fui a la tienda temprano en la mañana, completé los trámites y luego salí a la carretera para una prueba de manejo.

Durante la prueba de manejo, sentí que el arranque fue ligero y suave, la respuesta del acelerador fue sensible y la caja de cambios CVT tuvo un rendimiento de aceleración lineal continua. La turbina intervino a aproximadamente 1800 rpm, pero la intervención. El proceso fue muy suave. Es casi invisible si no lo experimentas conscientemente. El par máximo se puede generar a 2000 rpm. En este momento, la potencia aumentará, pero también será un aumento lineal y lento, en lugar de hacerlo. una explosión repentina. Este también es el caso de la mayoría de las cajas de cambios CVT de seguridad. La experiencia de conducción general es que este sistema de energía realiza un procesamiento de energía suave y fluido, lo cual es muy adecuado para conducir en ciudad.

Después de una prueba de manejo de 3 kilómetros en vías urbanas y suburbanas, sentí que la potencia era bastante buena. El Southeast DX5 que probé estaba equipado con un motor Mitsubishi 4A91 turboalimentado totalmente de aluminio, combinado con un motor. Belga 8 Con la transmisión automática CVT de alta velocidad, siento que el cambio de marchas es muy suave y la potencia es abundante y suave.

Desde la parte delantera del automóvil, la parrilla inferior en forma de arco en forma de panal está ennegrecida, y el diseño de tipo pasante izquierdo y derecho con borde frontal negro extiende aún más el ancho lateral de la parte delantera del automóvil. , haciendo que la parte frontal del DX5 parezca deportiva y abierta.

El rendimiento silencioso del Southeast DX5 también es encomiable. Mi sensación personal es que el ruido del motor, el ruido de la carretera y el ruido del viento están bien aislados solo en el momento en que la turbina está involucrada, el ruido del motor. Se transmitirá al interior del coche, el rendimiento es bueno en otros momentos. El vendedor que acompañó el automóvil me dijo que el Southeast DX5 tiene algodón ignífugo que absorbe el sonido agregado al cortafuegos del motor, al pilar A, al pilar B, al pilar C, al arco de la rueda trasera y debajo de la cubierta de El grosor del cristal de la ventana también se ha aumentado a 5 mm. Son estos los que me hacen sentir que el rendimiento de aislamiento acústico del Southeast DX5 se ha mejorado por completo.

Cuando comencé, sentí que el auto estaba un poco "nervioso", probablemente porque el ajuste del acelerador era muy sensible, pero después de un poco de adaptación, todavía era muy cómodo de conducir. Cuando el régimen del motor alcanza aproximadamente las 1.800 rpm, la turbina interviene y se puede sentir claramente la potente potencia. El ajuste de la suspensión es cómodo y el filtrado fino de vibraciones se puede manejar bien. ?Es digno de elogio que Southeast DX5 funcione muy bien en el procesamiento de aislamiento acústico, utilizando materiales de aislamiento acústico en muchos lugares. La sensación más directa es que cuando se conduce en un lugar con viento cruzado excesivo, el automóvil se vuelve muy silencioso después de que la velocidad alcanza los 100 kilómetros por hora, el ruido de los neumáticos y el ruido del viento no son tan obvios;

Desde el punto de vista estético, aunque el DX5 sigue el estilo de diseño familiar, también añade algunos elementos como un techo suspendido, una gran parrilla inferior en forma de panal, llantas de 18 pulgadas, etc. ., para romper con el estilo familiar. Ese rastro de estilo antiguo tiene un alto grado de originalidad y apariencia deportiva.

Revisé la información y descubrí que la longitud, el ancho y la altura del Southeast DX5 son 4406/1840/1654 (1680 con portaequipajes) mm y la distancia entre ejes es de 2615 mm. Los tres indicadores son bastante buenos. Junto con el diseño del piso trasero relativamente plano y el techo corredizo panorámico con un área de iluminación de 1 m, el rendimiento espacial general del Southeast DX5, especialmente el rendimiento espacial en la segunda fila, es muy bueno.

El efecto visual de este automóvil es más deportivo. El diseño del techo suspendido y la cintura inclinada hacen que el costado del DX5 parezca más majestuoso.

Durante la experiencia de prueba de manejo, sentí que el rendimiento del Southeast DX5 era muy estable y sentí que se podía controlar sin esfuerzo en diversas condiciones de la carretera sin ningún descuido. Especialmente al subir colinas, la caja de cambios siempre puede responder rápidamente a mis necesidades y ofrecer una mayor potencia de par.

Durante la prueba de manejo, sentí claramente que la configuración de suspensión independiente MacPherson delantera + multibrazo trasero, algo poco común en el Southeast DX5 a este precio, no se sentía rígida incluso después de pasar por badenes y baches. La sensación, la calidad de marcha y la comodidad son excelentes.

Siento que para un SUV pequeño, la potencia de 1.5T del motor DX5 es suficiente. Durante la prueba de manejo, descubrí que cuando la velocidad del motor excede las 2000 rpm, ingresa a la salida de torque máxima. gama, todo el coche se siente muy ligero.

El volumen del maletero del Southeast DX5 es relativamente grande. Aunque la segunda fila de asientos no puede ser completamente plana, puede crear un espacio relativamente plano y "acostado" mediante la instalación inversa de los reposacabezas. , el diseñador adoptó un diseño de espacio de cubierta de doble capa, lo que significa que cuando se necesita un maletero plano, la cubierta trasera se puede instalar en una posición más alta y no es necesario plegar la segunda fila de asientos solo cuando está más alta. Se necesita espacio, la cubierta se puede instalar en una posición más baja, lo cual es flexible.

Creo que la estabilidad del chasis del DX5 es muy competitiva entre productos del mismo nivel, ya sea en cambios de línea continuos o en curvas rápidas, el soporte lateral del vehículo muestra una dureza bastante buena. Pero tal vez debido al auto nuevo, el volante del DX5 me parece un poco entrecortado. Cuando hago algunos giros en U, la dirección del volante no es obvia y la velocidad de respuesta y la precisión de la dirección deben serlo. ser mejorado.

¿Mi opinión? Cuando muchas empresas de automóviles muestran sus diversas ventajas de configuración que se ven muy hermosas y deslumbrantes, de hecho, creo que lo que los consumidores realmente quieren es un automóvil familiar con configuraciones adecuadas y una verdadera rentabilidad. un precio económico es lo que más valoran los consumidores. Este Southeast DX5 lo hace y lo hace muy bien. Este coche me da la impresión de que no hay desequilibrio en ningún aspecto. El diseño, la potencia, la configuración, etc. son todos buenos y vale la pena comprarlo.