La leyenda regresa al mar: Mou Qiqi anuncia su plan de negocios

Una gran persona caballerosa sirve al país y al pueblo - Jin Yong

Un hombre de negocios es el camino de la benevolencia y el beneficio mutuo - Tan Sitong

Una leyenda de una generación

Cuando leía a Jin Yong cuando era joven, lo más esclarecedor fue que "un gran héroe sirve al país y al pueblo". En la década de 1980, la marea económica aumentaba cada vez más. Los empresarios consumados de hoy, la mayoría de ellos se hicieron a la mar durante esa época.

Haier se fundó en 1984, Vanke se fundó en 1984 y Ping An se fundó en 1988. . .

En la época en que mucha gente se hacía a la mar, las leyendas nacían una tras otra. Hacer negocios para el país también se convirtió en la etiqueta de esa generación, y los empresarios confucianos también siguieron su ejemplo.

Cuando se habla de reforma y apertura, hay una persona que debe mencionarse: Mou Zhongzhong y Pan Shiyi eran ambos subordinados de Mou.

La gente está asombrada de la capacidad de Mou Zhongzhi para ganar dinero: desde empezar con 300 yuanes hasta convertirse en el hombre más rico de China, además de las oportunidades de la época, también hay una creatividad increíble: las latas se sustituyen por aviones, perforando el Himalaya y calentando el Océano Índico. El flujo de humedad conecta con el Tíbet, China y Manzhouli construye Hong Kong en la frontera entre China y Rusia. . .

A través de estas ideas creativas y despojándose de la esencia de un empresario, lo que vemos es un gran espíritu y un gran corazón. ¡Y un corazón puro dedicado al país!

Todos los empresarios de esa época tenían un fuerte apego a la Unión Soviética. Lo que realmente hizo famoso a Mou Zhongzhi fue el comercio internacional con China y Rusia: el intercambio de latas por aviones.

Mou Zhongzai utilizó el método comercial de "trueque" en sus actividades económicas con Rusia. Intercambió varios productos industriales de uso diario de los trenes de mi país por cuatro grandes aviones de pasajeros rusos que hoy opera en muchas aerolíneas de Sichuan; primera ruta internacional, se fue estableciendo inicialmente gradualmente sobre la base de estos cuatro aviones.

¡Siempre he creído que en la lógica empresarial, Mou Zhongzhong y su Grupo Nande son los más destacados en el uso de las diferencias horarias y de mercado!

La leyenda fue a la cárcel

Mientras Mou Zhongzhi estaba ganando una enorme reputación empresarial, sus operaciones de múltiples proyectos y su financiación sin fondo finalmente llevaron a que Zhengdang fuera encarcelado.

En las décadas de 1980 y 1990, para resolver la rigidez de la economía planificada, el país implementó una serie de políticas de estímulo relativamente laxas. Y nuestras regulaciones no han podido igualar la furiosa ola económica. ¡Al final, muchos empresarios que eran todopoderosos en aquel entonces fueron encarcelados!

Aquí me gustaría decir que en la historia no tiene precedentes que un país con una población tan grande tenga una economía de mercado y una economía de mercado bajo un sistema socialista. Sólo se puede cruzar el río palpando las piedras. Los empresarios de esa época, tuvieron éxito o fracasaron, ¡fueron los precursores de nuestra era!

La leyenda vuelve a adentrarse en el mar y traza un nuevo plano

Después de salir de prisión, Mou Zhongzhong fundó Hainan Nandezhong International Trading Co., Ltd. con un capital registrado de 15 mil millones de yuanes en Hainan Recientemente, en su empresa En la reunión interna del personal, se explicó en detalle a todos los empleados el plan de negocios que formuló: economía de trueque, transporte combinado fluvial y marítimo desde Rusia a Shanghai y directamente a Sichuan.

Resumen del plan:

Después de años de investigación sobre la economía rusa, Mou Qingzhi descubrió que las estructuras económicas de China y Rusia son altamente complementarias, es decir, Rusia tiene Siberia, que tiene los mayores recursos del mundo, y nuestro país tiene la mayor capacidad de procesamiento industrial del mundo, así como el mercado de consumo único más grande y cada vez más próspero del mundo.

En la actualidad, solo hay un puerto en Manzhouli para el transporte ferroviario directo entre los dos países, y los anchos de vía entre los dos países son diferentes, con una capacidad de rendimiento anual de solo más de 30 millones de toneladas. Las necesidades diarias que el sur de Alemania solía cambiar por cuatro aviones procedentes de China tardaron cinco años, y no fue hasta 1995 que se completó la tarea de transporte a través de este puerto. Los puertos rusos se encuentran actualmente en las costas del Mar Báltico y del Mar Negro. Los viajes entre ambos países no sólo cruzan la mitad del mundo, sino que también pasan por el estrecho de Malaca, asolado por la crisis. Por lo tanto, actualmente casi no existe transporte marítimo entre mi país y Rusia.

En 2018, después de muchas inspecciones, Mou Qizhidao descubrió el único puerto libre de hielo en el Lejano Oriente ruso: el puerto de Slavyanka.

Después de descubrir el puerto, confiando en la buena reputación del sur de Alemania en la historia de Rusia, Mou movilizó recursos sociales dentro del sistema ruso durante muchos años y finalmente lo obtuvo en la primavera de 2020, con la aprobación rusa, The Slavyanka. El puerto es construido y desarrollado por China Nande Group y tiene un derecho de operación de arrendamiento por 99 años.

Además, a partir de 2019, el sur de Alemania planea construir un "Parque Industrial de China" y una "Ciudad Comercial de China" que cubrirá un área de seis kilómetros cuadrados en Irkutsk, Rusia, a orillas del Lago Baikal: Se trasladarán al parque un gran número de fábricas de la industria de materiales de construcción, una de las industrias con exceso de capacidad en China. Además de construir el "Parque Industrial de China", el sur de Alemania también planea construir "Centros Comerciales de China" en dos lugares junto al "Parque Industrial de China" en Irkutsk y en Ekaterimburgo, en la línea divisoria entre Rusia y Europa. Siguiendo los métodos de la Feria de Cantón de mi país y del Mercado de Productos Básicos de Yiwu, los productos industriales diarios de mi país se trasladarán allí, se exhibirán y se venderán durante todo el año.

Ya se trate de la venta de productos de materiales de construcción en el "China Industrial Park" o de productos industriales diarios en el "China Mall", se cobran rublos. El Grupo del Sur de Alemania es responsable de convertir rublos a renminbi en Beijing según la relación rublo-renminbi indicada por la sede del Banco Popular de mi país.

Cuando Nande reciba rublos en Rusia, otra empresa del grupo que se especializa en la compra de productos agrícolas, forestales, mineros, marinos y otros recursos rusos utilizará los rublos recibidos para comprar los productos de recursos anteriores y los enviará de regreso a Rusia. ventas nacionales a través del puerto de Slavyanka, recibidas en RMB.

Mientras resuelve el "dilema" del comercio chino-ruso, el sur de Alemania también planea expandir el comercio en la cuenca del río Yangtze de mi país (Guizhou, Yunnan, Sichuan, Chongqing, Hunan, Hubei, Jiangxi, Anhui, Zhejiang , Jiangsu, Shanghai, etc. Provincias y ciudades), cooperan con los gobiernos locales de cada provincia y ciudad para establecer una "zona de procesamiento aduanero integral" para superar algunos de los obstáculos institucionales existentes al comercio exterior de mi país.

Un gran número de productos agrícolas, forestales, mineros, acuícolas y de otros recursos rusos ingresan a las "Zonas de procesamiento aduanero integral" de las provincias y ciudades antes mencionadas a través del transporte acuático, y se procesan posteriormente de acuerdo con las regulaciones. de las Zonas de Procesamiento Fiscal Integral de mi país. Los productos profundamente procesados ​​ingresan al mercado interno a través del sistema de ventas de "empresas de comercio electrónico transfronterizo" para satisfacer las necesidades de nuestra gente de una vida mejor.

El cinturón económico del río Yangtze abarca 11 provincias y ciudades a lo largo de su ruta, cubriendo una superficie de 2.0523 millones de kilómetros cuadrados, lo que representa el 21,4% de la superficie terrestre del país. Su población y su PIB superan el 40% del total. el total del país. Promover el desarrollo del cinturón económico del río Yangtze es una decisión estratégica importante para nuestro país y una práctica concreta desde una nueva perspectiva.

Nota editorial: Recetas conocidas, gente conocida, pero uno está en la flor de la vida y el otro tiene más de setenta años.

En el mercado de comercio exterior, la posición liquidadora del dólar estadounidense siempre ha sido muy fuerte. En cuanto a China y Rusia, siempre han querido tener voz y voto en materia de comercio exterior y finanzas. La situación actual es adecuada para que China y Rusia liquiden directamente a través del dólar estadounidense. Sin embargo, la forma de liquidar debe basarse en el tipo de cambio. , pero el regente del tipo de cambio sigue siendo el dólar estadounidense, y es difícil tener un criterio para medir específicamente la diferencia de precios en el comercio exterior que depende de los tipos de cambio. Por lo tanto, es necesario utilizar constantemente materiales para compensar la volatilidad de la moneda.

Si este plan es factible o no, ya que es demasiado ambicioso, no puedo comentarlo, pero está claro que todavía puedo tener ese coraje a pesar de que tengo más de setenta años.

¡Le deseo a Mou Mou un buen viejo, y que sea generoso! !