¿Cuál de las tres principales escuelas de nuevas energías será el futuro?
Hay tres grandes escuelas de nuevas energías: la sustitución de baterías, la carga y el combustible de hidrógeno. ¿Cuál será el futuro?
En comparación con el reemplazo de la batería, soy más optimista sobre la carga.
En primer lugar, a juzgar por la velocidad de desarrollo actual del intercambio y la carga de baterías, el mercado de carga ya se encuentra en una etapa de rápido crecimiento, mientras que el mercado del intercambio de baterías aún no ha tomado forma.
El número de estaciones de carga de vehículos de nueva energía aparecidas en esta fase ha alcanzado los 2.617 millones, un 70,1 más que el año anterior. A juzgar por la escala de la construcción de pilas de carga públicas, el número de pilas de carga para vehículos eléctricos en mi país ha crecido explosivamente. El número de puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos fue de 516.400, un incremento interanual del 33,27%. Se reportaron un total de 807.200 puntos de carga públicos, un aumento del 56,31% respecto al mismo período de 2019. Según las "Directrices para el desarrollo de infraestructuras de carga de vehículos eléctricos (2015-2020)", la Administración Nacional de Energía prevé que para 2020 habrá 12.000 estaciones de carga e intercambio centralizadas y 4,8 millones de pilas de carga descentralizadas. Sin embargo, nuestro país sólo ha construido 300.000 puntos de carga públicos y menos de 400.000 puntos de carga privados, lo que está lejos de igualar la capacidad de producción de 1.367.000 vehículos de nuevas energías en el mismo año. Se puede ver que para lograr los objetivos nacionales de planificación de vehículos de nueva energía, la construcción de infraestructura de carga se convertirá en el foco del desarrollo futuro, y hay un gran margen de crecimiento en la industria de carga de vehículos eléctricos en el futuro. Por lo tanto, la dirección más importante de la industria de carga actual es la popularización.
Por otro lado, la tecnología actual de intercambio de baterías no está demasiado madura. Por ejemplo, el problema que mencionaste, cómo unificar los estándares de intercambio de baterías, será el primer problema que se enfrentará después de la batería. El intercambio de tecnología madura en el futuro. Después de eso, nos enfrentamos a problemas cada vez más difíciles.