La Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)"
El 2 de noviembre, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" (en adelante, el "Plan"). El "Plan" señala que los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) y los vehículos de pila de combustible son las "tres verticales", y las baterías y sistemas de gestión de energía, los motores de propulsión y la electrónica de potencia, y las redes y Las tecnologías inteligentes son "tres horizontales" para construir un sistema de suministro de tecnología para piezas y componentes clave.
El "Plan" propone alentar a las empresas a mejorar su capacidad para soportar recursos clave como el litio, el níquel, el cobalto y el platino. Establecer y mejorar el sistema estándar modular para baterías eléctricas, acelerar los avances en equipos de fabricación clave y mejorar los niveles de proceso y la eficiencia de producción. Mejorar el sistema de reciclaje de baterías eléctricas, utilización en cascada y reciclaje, y alentar a los gobiernos a crear canales de reciclaje prácticos. Establecer y mejorar el sistema de gestión para el transporte, almacenamiento, reparación y mantenimiento de baterías de energía, inspección de seguridad, desmantelamiento y reciclaje, y fortalecer la supervisión del ciclo de vida completo.
Se reforzará la interacción energética entre los vehículos de nuevas energías y la red eléctrica (?V2G?). Fortalecer la investigación sobre la tecnología de baterías de energía de alto ciclo de vida y promover la aplicación de tecnología de CC de bajo consumo. Alentar a los gobiernos locales a llevar a cabo aplicaciones de demostración "V2G", coordinar la carga y descarga de vehículos de nueva energía y las necesidades de despacho de energía, y utilizar de manera integral los precios de electricidad en picos y valles, políticas preferenciales de carga de vehículos de nueva energía y otras políticas para lograr una interacción eficiente entre vehículos de nueva energía y energía de la red, y reducir el consumo de energía de los vehículos de nueva energía, y mejorar las capacidades de respuesta de la red eléctrica, como la regulación de carga máxima, la regulación de frecuencia y las emergencias de seguridad. Promover la colaboración eficiente entre vehículos de nuevas energías y energías renovables. Promover el intercambio y la integración de información entre vehículos de nueva energía y sistemas de pronóstico de energía meteorológica y de energía renovable, coordinar la utilización de energía de vehículos de nueva energía y el despacho coordinado de energía eólica y generación de energía fotovoltaica, y aumentar la proporción de aplicaciones de energía renovable. Fomentar la construcción de estaciones integradas multifuncionales de "almacenamiento, carga y descarga fotovoltaica" (generación distribuida de energía fotovoltaica - sistema de almacenamiento de energía - carga y descarga). Apoyar a las regiones donde las condiciones permitan realizar operaciones comerciales de demostración de vehículos de pila de combustible.
El "Plan" señala que en 2025, el consumo medio de energía de los turismos nuevos puramente eléctricos bajará hasta los 12,0 kWh/100 kilómetros, y las ventas de vehículos de nuevas energías alcanzarán el 1% del total Ventas de automóviles nuevos Alrededor del 20, se comercializarán vehículos altamente autónomos en áreas limitadas y escenarios específicos. Para 2035, los vehículos totalmente eléctricos se convertirán en la corriente principal de los nuevos vehículos de venta, los vehículos utilizados en el sector público estarán totalmente electrificados, se comercializarán vehículos de pila de combustible y se utilizarán vehículos altamente autónomos a gran escala, promoviendo eficazmente la conservación de energía y reducción de emisiones y la mejora de la eficiencia operativa social.
El "Plan" apunta a acelerar la construcción de infraestructuras de recarga e intercambio, mejorar el nivel de servicio de las infraestructuras de recarga y fomentar la innovación en los modelos de negocio. Diseñar científicamente la infraestructura de carga e intercambio y fortalecer la coordinación general con la planificación de la construcción urbana y rural, la planificación de la red eléctrica, la gestión de propiedades, el estacionamiento urbano, etc. Confiar en la energía inteligente de "Internet", mejorar el nivel de inteligencia, promover activamente el modelo de servicio de carga en áreas residenciales que se centra en la carga lenta inteligente y ordenada, y complementar la carga rápida de emergencia, y acelerar la formación de una carga de alta velocidad moderadamente avanzada. El sistema que se centra en la carga rápida y se complementa con la carga lenta en las autopistas y en las redes de carga públicas urbanas y rurales fomenta la aplicación de modos de intercambio de baterías, fortalece la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de carga, como la carga inteligente y ordenada, la carga de alta potencia, y carga inalámbrica, y mejorar la comodidad de carga y la confiabilidad del producto.
Además, junto con la renovación de comunidades antiguas y la renovación urbana, debemos guiar a múltiples partes para que lleven a cabo conjuntamente la construcción y operación de instalaciones de carga y apoyar el desarrollo de modelos cooperativos, como vehículos múltiples. en una sola pila en zonas residenciales y el uso compartido de plazas de aparcamiento adyacentes. Fomentar la integración de estaciones de carga con bienes raíces comerciales, construir estacionamientos integrados y servicios de carga, mejorar las capacidades de servicio de carga en lugares públicos y ampliar los servicios de valor agregado. Mejorar el sistema de aseguramiento de las instalaciones de cobro para reducir los riesgos en las operaciones corporativas y el uso de los usuarios.
El "Plan" exige que se utilice plenamente el papel de los mecanismos del mercado para promover la supervivencia de los más aptos, apoyar la fusión y reorganización de empresas ventajosas, hacerlas más grandes y más fuertes y aumentar aún más la concentración industrial. . Implementar políticas fiscales preferenciales relacionadas con los vehículos de nuevas energías, optimizar la gestión del tráfico clasificado y los servicios financieros, brindar apoyo financiero para la construcción de pilas de carga como instalaciones públicas y brindar políticas preferenciales para el estacionamiento y la carga de vehículos de nuevas energías.
A partir de 2021, la proporción de vehículos de nueva energía entre autobuses, alquileres, vehículos de logística y distribución nuevos o actualizados en el sector público en la Zona Piloto de la Civilización Ecológica Nacional y las áreas clave de prevención y control de la contaminación del aire no será inferior al 80%.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.