lista mh370 (1.728 días desde que desapareció el MH370)
El 30 de noviembre, el equipo de investigación sobre la desaparición del MH370 de Malaysia Airlines se disolvió oficialmente y su trabajo se entregará a la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Malasia.
Un cálculo cuidadoso muestra que han pasado 1.728 días desde que el MH370 desapareció el 8 de marzo de 2014.
Entonces, ¿qué hizo el equipo de investigación de Malaysia Airlines durante estos 1.728 días?
2014
El 8 de marzo, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines de Kuala Lumpur a Beijing perdió contacto con la torre de control en tierra en el área de control de Ho Chi Minh en el cruce del espacio aéreo entre Malasia. y Vietnam.
El mismo día, Malaysia Airlines publicó la noticia oficial: el vuelo despegó de Kuala Lumpur a Beijing a las 0:41 am del 8 de marzo y originalmente estaba programado para llegar al Aeropuerto Internacional Capital de Beijing a las 6: 30 a. m. hora de Beijing.
La estación de control de tráfico aéreo de Subang confirmó que el vuelo perdió contacto con la estación de control a las 2:40 am (hora de Malasia) del 8 de marzo.
El vuelo MH370 fue operado por un avión Boeing 777-200. En el vuelo viajaban un total de 239 personas, incluidos 227 pasajeros (2 bebés) y 12 miembros de la tripulación. Los pasajeros procedían de 13 países. Al día siguiente, el número se actualizó a 14 países.
El 9 de marzo, Malaysia Airlines anunció la información más reciente sobre pasajeros.
El 14 de marzo, Malaysia Airlines anunció que cambiaría los números de vuelo de MH370 y MH371: Kuala Lumpur a Beijing - MH318, y Beijing nuevamente a Kuala Lumpur - MH319.
Desde entonces, no ha habido noticias sobre el vuelo MH370 en el Sina Weibo oficial de la oficina de representación en Beijing de Malaysia Airlines International Limited.
El 1 de mayo, el gobierno de Malasia anunció el informe de investigación preliminar del MH370 ese día.
Estos incluyen la grabación de audio de la llamada entre la cabina del MH370 de Malaysia Airlines y el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Kuala Lumpur, el "Informe Preliminar" presentado por Malasia a la OACI el 9 de abril, y la grabación de voz de MH370 a la 1:38 del 8 de marzo. El mapa de la ruta de vuelo y los movimientos del vuelo, la lista de carga del vuelo, la lista del personal de embarque, el número de asiento y otra información hasta las 6:14.
Según la Agence France-Presse, el "Informe preliminar" revela en detalle los parámetros técnicos del vuelo MH370, así como los detalles de la desaparición y de la búsqueda y rescate del vuelo.
Sin embargo, en el informe de investigación preliminar no hay avances sustanciales de búsqueda ni se da la causa del accidente.
El 27 de mayo, la Autoridad de Aviación Civil de Malasia publicó en su sitio web oficial los datos originales sobre el vuelo desaparecido de Malaysian Airlines proporcionados por la Organización Británica de Satélites Marítimos Internacionales (Inmarsat), dijeron los investigadores de accidentes de aviación australianos a través de un análisis. La última señal de pulso electrónico transmitida entre el MH370 y un satélite Inmarsat encontró que el MH370 probablemente se estrelló después de quedarse sin combustible.
2015
El 28 de enero, el viceministro de Transporte de Malasia, Aziz Kaprawi, anunció que el informe de mitad de período de la investigación sobre la desaparición del vuelo MH370 se dará a conocer el 7 de marzo el con motivo del primer aniversario de la asociación.
El 8 de marzo, Malasia publicó el informe de investigación intermedia del MH370. El informe anuncia el avance de la investigación durante el año pasado desde la desaparición del vuelo MH370, pero no saca ninguna conclusión sobre la causa del accidente.
El informe muestra que la batería de la baliza localizadora de caja negra del MH370 expiró en diciembre de 2012, más de un año antes de que el avión desapareciera, pero no fue reemplazada.
El 24 de marzo, el primer ministro malasio, Najib, anunció que el avión de pasajeros "terminó" en el sur del Océano Índico. A este respecto, China exige que Malasia proporcione además toda la información y pruebas para llegar a la conclusión anterior. Los Estados Unidos afirmaron también que no podían "confirmar independientemente" esto en este momento.
2016
Sin embargo, en comparación con el primer informe provisional de 584 páginas de 2015, este informe tiene solo 3 páginas y, al igual que el informe de 2015, incluye investigaciones, búsquedas e información básica sobre aeronaves. , etc., no hay mucho contenido nuevo.
Aunque continúan los trabajos de búsqueda en el sur del Océano Índico, hasta el momento no se han encontrado los principales restos del avión, sin embargo, el 29 de julio del año pasado se descubrió un flaperón en la isla francesa de Reunión. Encontrado y confirmado como parte del MH370.
El canal de programas de noticias y asuntos actuales de Singapur declaró que Malasia, Australia y China han buscado aproximadamente 90.000 kilómetros cuadrados en los últimos dos años.
2017
El 3 de octubre, después de tres años de trabajo de búsqueda, la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte publicó el informe resumido final sobre la búsqueda del MH370 de Malaysia Airlines en Sydney. La publicación del informe final de búsqueda del MH370 de Malaysia Airlines significa que el trabajo de búsqueda dirigido por Australia ha finalizado oficialmente, mientras que las investigaciones pertinentes por parte de Malasia aún continúan.
2018
El 30 de julio, las autoridades de Malasia celebraron una rueda de prensa para anunciar el informe final de la investigación sobre el vuelo desaparecido MH370.
El informe tiene más de 800 páginas y cubre los registros de investigación completos del equipo de investigación durante los últimos cuatro años. El informe muestra que el equipo de investigación no pudo determinar la causa real de la desaparición del vuelo MH370.
Los investigadores dijeron que hasta el momento se han encontrado 27 piezas de escombros que se cree que pertenecen al vuelo MH370, pero solo se ha confirmado que 3 piezas pertenecen al avión. Los restos del avión se encontraron en lugares tan al norte como la costa oriental de Tanzania y tan al sur como la costa este de Sudáfrica.
Informe de investigación del MH370. Imagen visual de China
Informes relevantes muestran: Investigadores malasios declararon en una conferencia de prensa el 30 de julio que el reingreso del MH370 en vuelo fue causado por operaciones humanas y que no se puede descartar la posibilidad de interferencia ilegal por parte de un tercero. afuera.
Negó que el avión estuviera controlado de forma remota y dijo que los investigadores habían confirmado con Boeing que Boeing no tenía información de que los aviones comerciales pudieran controlarse de forma remota utilizando dicha tecnología.
El informe encontró que el capitán de 53 años estaba casado, tenía hijos, tenía experiencia y era respetado, tenía 18.000 horas de experiencia de vuelo, no tenía antecedentes de enfermedad mental, ni conflictos con familiares y amigos, y no consumió drogas, las relaciones con los familiares no fueron tensas, no hubo indicios de estrés o ansiedad en el registro del vuelo, no hubo problemas económicos y no se adquirió ningún seguro adicional.
En cuanto al simulador de vuelo encontrado en la casa del capitán, los investigadores dijeron que no había nada sospechoso en él y que el simulador estaba "relacionado con un juego".
El 30 de noviembre, el equipo de investigación del accidente del MH370 de Malaysia Airlines fue disuelto.
Hasta el último informe de investigación, el equipo de investigación no dio el motivo real de la desaparición del vuelo MH370.
En cuanto al motivo de la disolución, Guo Shichuan, jefe del equipo de investigación de seguridad del Anexo 13 de la OACI del MH370 de Malasia, explicó una vez que la decisión de disolver el equipo de investigación no fue decisión del gobierno de Malasia, sino de su decisión personal.
¿Por qué se disolvió el equipo de investigación sin dar una razón clara a la familia?
¿Por qué el equipo de investigación de accidentes puede proponer su disolución sin un resultado claro de la investigación?
¿Cómo termina el accidente aéreo?
El ejército brasileño muestra los restos rescatados de un avión de Air France.
No sé cuántas personas recuerdan aún el accidente del 447 de Air France en 2009.
El 1 de junio de 2009, Air France anunció que un avión de pasajeros Airbus A330 de la compañía desapareció sobre el Océano Atlántico en la madrugada del 1 GMT. A bordo del avión viajaban 12 tripulantes y 216 pasajeros.
Este accidente aéreo también fue causado inicialmente por no encontrar la "caja negra", y la causa del accidente siempre ha sido un misterio.
En los dos años siguientes, investigadores franceses realizaron cuatro búsquedas submarinas, gastando 50 millones de dólares. Según CCTV, al inicio de la búsqueda, Francia envió submarinos de propulsión nuclear y dos barcos franceses equipados con equipos de vigilancia naval estadounidense. En la segunda fase de la búsqueda, los franceses enviaron barcos con sonar adicionales.
Finalmente, en mayo de 2011, la "caja negra" del vuelo 447 fue finalmente rescatada del fondo marino a una profundidad de 6.000 metros. También trascendió la causa del accidente: los continuos errores del piloto provocaron el accidente.
Según Beijing News, la Red de Datos de Accidentes Aéreos de EE. UU. muestra que entre los 1.085 accidentes aéreos en todo el mundo donde se ha determinado la causa exacta del accidente entre 1950 y 2010, los factores humanos representaron más del El 50% de las causas de accidente.
Lo que nos dejó el accidente aéreo no pueden ser simplemente palabras como "La vida es impermanente, vive el momento y aprecia a las personas que tienes delante".
La verdad es el consuelo más poderoso para las familias y pasajeros desaparecidos.
(Texto/Gao Yuting)