¿Análisis sobre la tecnología de construcción del sistema de drenaje de carreteras municipales?

¿Cuál es el contenido específico del análisis técnico de construcción del sistema de drenaje de carreteras municipales? Zhongda Consulting lo responderá a continuación.

Las ciudades no sólo están densamente pobladas, sino también ricas en actividades industriales y comerciales. La mejora de la calidad de los sistemas de drenaje de las carreteras puede garantizar el funcionamiento normal de la producción y la vida. En el pasado, la gente no prestaba atención al papel del sistema de drenaje. Las empresas constructoras utilizaban diseños poco razonables y construcciones no estándar durante la construcción. Por lo tanto, cuando llueve mucho en la temporada de lluvias, se produce anegamiento urbano, lo que no sólo ocurre. Afecta a los desplazamientos y la vida normal, pero también daña la estructura de las carreteras municipales. Aclarar los problemas técnicos comunes en los sistemas de drenaje y fortalecer la gestión de la tecnología de la construcción se han convertido en el foco de investigación de los profesionales. En la planificación y el desarrollo urbano, las carreteras municipales son infraestructura y los sistemas de drenaje son una parte importante de las carreteras. Sólo mejorando la tecnología de la construcción podemos garantizar la calidad de los sistemas de drenaje.

1. Funciones de los sistemas de drenaje de las carreteras municipales

1. Mejorar la resistencia de la superficie de la carretera

Los materiales de construcción de las carreteras municipales son principalmente arena, grava, cemento y asfalto. , etc., tiene buenas propiedades de resistencia en ambientes secos. Sin embargo, si la superficie de la carretera se empapa en agua, la cohesión entre los materiales se destruirá y la resistencia del material se reducirá, lo que provocará diversas enfermedades, como colapso del pavimento, erosión de la subrasante, asentamiento desigual, etc. En este sentido, es necesario diseñar racionalmente el sistema de drenaje, tener en cuenta la planificación a largo plazo de la ciudad, la temporada seca y la temporada de lluvias, controlar estrictamente el proceso de construcción y hacer un buen trabajo en el mantenimiento de las carreteras, lo que puede mejorar la fuerza del camino.

2. Alargar la vida útil

Los daños causados ​​en las carreteras municipales por un mal drenaje se reflejan principalmente en dos aspectos: En primer lugar, en el clima frío del invierno, el agua de lluvia penetra en las carreteras. lecho de la carretera, el volumen aumenta después de la congelación, lo que dañará la estructura de la carretera. En segundo lugar, el agua acumulada en la superficie de la carretera durante las fuertes lluvias hará que la capa de asfalto se desprenda y se afloje, lo que no sólo reduce la resistencia estructural sino que también aumenta el riesgo de accidentes de tráfico. Un buen sistema de drenaje puede eliminar rápidamente el exceso de agua en la superficie de la carretera, evitar que el agua de lluvia penetre o se congele, evitar daños a la estructura de la carretera y prolongar la vida útil de la carretera.

2. Composición estructural y problemas técnicos comunes del sistema de drenaje

1. Composición estructural

El sistema de drenaje vial es un proyecto subterráneo porque pasa por. carreteras y edificios, y hay muchas tuberías subterráneas, por lo que la construcción es difícil. El sistema incluye principalmente troncos de drenaje, tuberías de drenaje de calles, pozos de lodo, pozos de agua de lluvia, etc. La introducción específica es la siguiente: Primero, la tubería de drenaje de calles se utiliza para el drenaje. En términos de selección de tuberías, se requiere que tenga una fuerte corrosión. resistencia y puede promover Los cuerpos de agua en pozos de lodo y los pozos de agua de lluvia se recogen en pozos de inspección. La dificultad en la construcción de tuberías de drenaje es elegir razonablemente el momento de la excavación y tratar de evitar la temporada de lluvias y el invierno, por otro lado, es colocar grava de cal a tiempo; En segundo lugar, el pozo de barro. Cuando el agua de lluvia arrastra la superficie de la carretera, se deposita lodo. La función del pozo de lodo es depositar y almacenar el lodo para proporcionar las condiciones para las operaciones de limpieza. Durante el período de construcción, generalmente es necesario esperar hasta que se complete la construcción de la acera y las piedras del borde antes de poder comenzar la construcción del pozo de lodo; la tapa de la alcantarilla se coloca en el lado derecho, paralela al tablero para caminar; Se instalarán orificios de inspección para permitir a los trabajadores limpiar el lodo a tiempo y evitar obstrucciones en las tuberías. En tercer lugar, un pozo de agua de lluvia también se denomina toma de agua de lluvia. Sus orificios laterales están conectados a tuberías de drenaje y el fondo es una tubería de filtración que se extiende hacia abajo para promover que el agua de lluvia reponga el subsuelo y utiliza tuberías de drenaje para eliminar el exceso de agua de lluvia de manera oportuna. . Los pozos de agua de lluvia actualmente en uso se dividen principalmente en dos tipos: uno es el tipo 86 y el otro es el tipo de doble rejilla. El primero es fácil de instalar y construir, pero tiene una débil capacidad de sedimentación de limo; el segundo es complejo de instalar y construir, pero tiene una mayor capacidad de sedimentación de limo. Al realizar selecciones específicas se deben analizar las características de la ingeniería vial y del drenaje urbano.

2. Problemas técnicos comunes

Primero, el suelo de relleno colapsa. En la construcción de sistemas de drenaje, el colapso del relleno es común. El análisis de las razones es que los pilotes alrededor de los pozos de drenaje no son densos y la construcción no se realiza de acuerdo con las especificaciones o los materiales de concreto están configurados incorrectamente, especialmente cuando el el contenido de agua es alto. En este sentido, al mezclar el hormigón se deben seleccionar y compactar materiales de relleno de mayor densidad, controlar estrictamente el contenido de agua en las zonas que se han derrumbado y limpiar y reforzar la superficie de la carretera; En segundo lugar, la tubería está desviada.

Si la tubería se instala en una posición incorrecta, puede causar problemas de acumulación de agua. La razón es que el trabajo de medición no está en su lugar y la elevación y el eje están desplazados. En este sentido, antes del trabajo de medición, se debe analizar el entorno geológico para mejorar la precisión de los datos de medición. Si desea evitar edificios, puede agregar puntos de giro para lograr una conexión perfecta y mejorar la integridad de las tuberías de drenaje. En tercer lugar, el efecto de drenaje es deficiente. La razón principal del efecto de drenaje deficiente es un sellado insuficiente del sistema, como el hundimiento general debido a una base débil o fugas de agua causadas por materiales de tubería de mala calidad. En este sentido, en la última etapa de la construcción debemos centrarnos en comprobar el proceso de aplicación del mortero para asegurar que la aplicación sea uniforme y sin omisiones, mejorando así el comportamiento de impermeabilidad. Al seleccionar materiales para tuberías, debe elegir aquellos con alta impermeabilidad y realizar pruebas de agua cerradas según la topografía y las características climáticas.

3. Puntos clave de la tecnología de construcción del sistema de drenaje

1. Trabajos de preparación

En comparación con los proyectos de conservación de agua y construcción de viviendas, los proyectos de drenaje de carreteras municipales son menos difíciles. Se utilizan menos equipos mecánicos a gran escala. Si desea mejorar la calidad del proyecto, primero debe hacer los preparativos suficientes. En primer lugar, al seleccionar un equipo de construcción, es necesario investigar las calificaciones, la credibilidad y la fortaleza de la otra parte, si la experiencia en la construcción es suficiente, si la tecnología es avanzada, si el equipo de operación tiene sentido de responsabilidad, etc. En segundo lugar, a partir de los planos de construcción, el propietario, el diseñador, el constructor y el supervisor deben realizar una revisión conjunta de los planos para descubrir rápidamente deficiencias en el diseño del plano y luego familiarizarse con el entorno del sitio, analizar el informe del estudio geológico y comunicarse; con las industrias de comunicaciones y energía, prevenir daños a las tuberías subterráneas, formular científicamente el diseño de la organización de la construcción y asignar racionalmente la mano de obra, maquinaria, materiales y otros elementos. En tercer lugar, antes de la construcción, se deben dividir los diferentes equipos de construcción según los subproyectos, se deben aclarar los procesos clave y las partes clave, se debe implementar el sistema de responsabilidad de calidad y se deben lograr los objetivos de la gestión de todo el proceso y de todo el personal. .

2. Medición y replanteo

El trabajo de medición y replanteo en la construcción de sistemas de drenaje generalmente incluye cuatro pasos: En el primer paso, los técnicos se familiarizan con los planos y replantean. las líneas estrictamente de acuerdo con los requisitos de los dibujos, asegúrese de que los puntos de control sean precisos y confiables, y revise los puntos de control y los resultados del replanteo para formar un registro de medición completo. En el segundo paso, una vez completado el trazado, determine la ubicación del punto de referencia, generalmente en la línea central del pozo o tubería, y utilícelo como referencia clave para operaciones de construcción posteriores. En el tercer paso, los supervisores revisan y aceptan el trabajo de medición para garantizar que los errores de los datos de medición cumplan con los requisitos de especificación y garanticen la precisión de los resultados del replanteo. El cuarto paso es verificar la altura de la superficie del pozo, que generalmente debe ser consistente con el nivel de la superficie de la carretera. Desde la perspectiva de la práctica de medición, los puntos técnicos clave son: cuando la tapa de registro está cerrada y ligeramente hacia abajo, puede provocar que el agua de lluvia ingrese al pozo; la línea eventualmente permanecerá cerrada y el error de cierre se controlará dentro del rango permitido; .

3. Excavación de zanjas

Antes de cavar la zanja, primero se debe probar la calidad del suelo para garantizar la racionalidad de la nivelación de la pendiente y reducir los costos de construcción. Al diseñar la elevación del fondo de la zanja, utilice el método de excavación segmentada. Después de completar una sección del trabajo de construcción, mida una sección para evitar exceder la cantidad de movimiento de tierras en el fondo de la zanja. Una vez que se produce una excavación excesiva, el relleno debe realizarse de acuerdo con los requisitos de la capacidad de carga de la base. Se requiere utilizar tierra de relleno de alta calidad. Está prohibido el uso de limo, tierra de basura, tierra de humus, etc. Además, si el contenido de agua en la capa de suelo de la excavación es alto, se deben realizar trabajos de impermeabilización y drenaje para evitar la acumulación de agua en el fondo de la zanja, también se deben establecer planos de soporte en pequeñas superficies de excavación y en las intersecciones con planos; mejorar la seguridad de la excavación.

4. Instalación de la tubería

Antes de instalar el canal de la tubería, primero se debe colocar la base de la tubería según los requisitos de diseño del dibujo, parámetros como el tamaño, la elevación, la línea central, etc. debe ser controlado y enfocado en La calidad del concreto tiene en cuenta factores como el transporte, el clima y el mantenimiento. Después de transportar los materiales de la canaleta de tubería al sitio, verifique la calidad de los materiales antes de la instalación para ver si hay grietas, lagunas y otros problemas, y verifique nuevamente el proyecto de cimentación de la tubería. En la interfaz de la tubería, el mortero puede sobresalir de la junta debido a la extrusión. Esto debe solucionarse de manera oportuna y se requiere que el personal de construcción exprima y alise el mortero para evitar que los desechos bloqueen la tubería. Después de instalar la tubería, se debe construir el pozo de lodo para evitar desviaciones de posición y se debe verificar la calidad de la pared del pozo para evitar grietas, huecos, etc.

5. Relleno de la zanja de tuberías

Después de completar todos los procesos anteriores, finalmente se rellena la zanja de tuberías, utilizando principalmente movimiento de tierras y polvo de piedra.

Si se utiliza equipo como una máquina apisonadora, el efecto de vibración puede hacer que la tubería se desplace. En este momento, el relleno debe ser simétrico y simultáneo en ambos lados de la tubería cuando la altura del relleno excede la tubería en más de 50 cm; y se pueden utilizar apisonadoras para rodar. Vale la pena señalar que antes de rellenar, se debe inspeccionar la zanja y limpiar el limo, el agua y los escombros de la zanja. El suelo del relleno no debe contener objetos duros como piedras y ladrillos para evitar daños a la tubería.

IV.Conclusión

El sistema de drenaje es una parte importante de las vías municipales, que puede mejorar la resistencia de la vía y extender su vida útil. El análisis muestra que el sistema de drenaje de la carretera se compone principalmente de tuberías de drenaje de las calles, pozos de lodo y pozos de agua de lluvia. Los problemas técnicos comunes son el colapso del relleno, la desviación de las tuberías y los efectos deficientes del drenaje. En este sentido, se deben realizar trabajos preparatorios antes de la construcción y se debe realizar el control desde cuatro aspectos: reconocimiento y trazado, excavación de zanjas, instalación de tuberías y relleno de zanjas de tuberías, para mejorar la calidad del proyecto.

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