¿Qué es Skytrain?
¿Has oído hablar del metro, Pakistan Railway, pero has oído hablar del tren aéreo? El 21 de noviembre, la primera línea de prueba de tren aéreo de nueva energía del mundo se operó con éxito en el distrito de Shuangliu, Chengdu. Lo que es un tren aéreo ha llamado mucho la atención. Mucha gente no conoce Skytrain. A continuación, echemos un vistazo a qué son los trenes sky-rail.
¿Qué es un Skytrain?
Un Skytrain es un vehículo ferroviario suspendido sobre una vía aérea. Es un nuevo tipo de vehículo de transporte público ligero, de velocidad media y capacidad media. ***El modo de transporte es un componente esencial de un sistema de transporte público integrado, multimodal y tridimensional. Diferente de Batie. El tren aéreo tiene una historia de 110 años desde la construcción de la línea Wuppertal en 1901. Es una tecnología madura. En países como Japón y Rusia, los trenes de tránsito ferroviarios suspendidos funcionan desde hace muchos años. Antes de que China la desarrollara, sólo dos países del mundo, Alemania y Japón, tenían tecnología de tren elevado.
El 10 de septiembre de 2016, Nanjing Puzhen Rolling Stock Co., Ltd., una subsidiaria de CRRC, salió oficialmente de la línea de producción. Este es el primer tren ferroviario de China que puede operar en el aire. La compañía CRRC Puzhen desarrolló el tren aéreo en sólo 4 meses. En mayo de 2016, CRRC Puzhen Company estableció un grupo de liderazgo de proyecto y un equipo especial de I+D. Durante el proceso de ejecución del proyecto, se reunieron equipos destacados y directores empresariales superiores bajo la organización del equipo del proyecto, tomó 4 meses desde el diseño hasta. En la fabricación, desde el concepto hasta el vehículo completo, superamos muchas dificultades, completamos la tarea a tiempo con una gran fuerza central y cohesión, y salimos con éxito de la línea de montaje, creando un milagro en la historia de la investigación y el desarrollo.
Después de comprender qué es un tren aéreo-ferroviario, echemos un vistazo a las noticias sobre el funcionamiento exitoso de la primera línea de prueba de aire-ferrocarril de nueva energía del mundo.
Se puso en funcionamiento el Chengdu Skytrain
El 21 de noviembre, la primera línea de prueba de Skytrain de nueva energía del mundo se operó con éxito en el distrito de Shuangliu, Chengdu. La nueva línea de prueba de ferrocarril aéreo de energía con una longitud total de más de 1,4 kilómetros está rodeada por una forma de U. Toda la línea de prueba consta de estaciones de pasajeros, una vía principal, una línea secundaria, trenes, depósitos estáticos y otros equipos de apoyo relacionados. Puede ser completamente realista, puede simular con precisión la línea recta, la curva, el ascenso y otros desempeños del ferrocarril aéreo de nueva energía en operación real, y pasar 10,000 kilómetros de pruebas de operación para formar datos estandarizados, lo que ayudará a la comercialización de nueva energía. ferrocarril aéreo, entrar en la vida diaria del público y mejorar la congestión del transporte urbano de China sienta una base sólida.
Esta línea de prueba de ferrocarril aéreo de nueva energía es una vía blanca erigida a 5 metros del suelo, tiene forma de U y tiene una longitud total de 1,4 kilómetros. Toda la línea de prueba consta de una estación de pasajeros, una vía principal, una línea auxiliar, trenes, almacenamiento estático y otros equipos de soporte relacionados. Puede simular completa y realistamente la línea recta, la curva, el ascenso y otras actuaciones de trenes aéreos de nueva energía en funcionamiento real.
Hay conductores en los asientos delanteros y traseros del Skytrain para despejar el camino a todos. Al igual que en el metro, la puerta del conductor y el habitáculo están separados por una puerta. El interior del automóvil tiene un fondo blanco con pilares incrustados con asientos y apoyabrazos azules. Parece un poco refrescante. Quizás debido a la gran cantidad de pilotos de prueba, la sensación general es un poco. atestado. Se dice que la capacidad máxima de transporte de un tren aéreo es de 230 pasajeros.
De pie en el auto, a través de la ventana de vidrio, la vista es extremadamente amplia, como si estuviera en el segundo piso y mirara a lo lejos. Esta línea de prueba simula diferentes condiciones de las vías urbanas, incluidas curvas y pendientes ascendentes. La pendiente máxima de la línea es 6/1000 y el radio de giro mínimo es de 30 metros. "Por favor, presten atención a la experiencia, ahora vamos a la etapa de curva". Wang Kai, el "navegante" del tren aéreo, dijo que la configuración de estos indicadores está diseñada de acuerdo con las condiciones más complejas de las carreteras urbanas. En otras palabras, siempre que esta situación sea exitosa, se pueden adaptar otras condiciones de la carretera en la ciudad.
Todo el mundo sabe qué es un tren aéreo gracias a la introducción.