¿Cómo configurar el FMC para que las aeronaves puedan interceptar la línea de extensión de la pista?

El aterrizaje de una aeronave se divide en dos categorías, el aterrizaje visual y el aterrizaje ciego. El llamado aterrizaje visual es el control manual del piloto, mientras que el aterrizaje ciego es el aterrizaje automático de la aeronave a través de instrumentos. y el piloto automático en países extranjeros, el aterrizaje ciego puede Hay aterrizajes ciegos de nivel C de Categoría 3 (es decir, aterrizajes completamente automáticos), pero en China, debido a restricciones aeroportuarias, solo hay aterrizajes ciegos de Categoría 2, lo que significa que el piloto. debe tomar una decisión antes de realizar una maniobra de motor y al aire o aterrizar a la altitud de decisión. Encienda el piloto automático y realice un aterrizaje manual visual.

Después de popularizar el conocimiento, respondamos sus preguntas:

1 El aterrizaje de un avión de pasajeros grande es así: (China) El capitán necesita configurar el aeropuerto a través de la computadora de aviación (fmc) antes del aterrizaje, la señal de aterrizaje a ciegas del ILS y el rumbo magnético de la pista (es decir, la señal del localizador y la señal de senda de planeo) y configuran la etapa de frenado automático y el spoiler listo (freno de velocidad), la aeronave intercepta el aterrizaje a ciegas. señal (la pregunta 2 explicará el proceso de operación específica en detalle), luego, antes de la altitud de decisión, el capitán desconecta el piloto automático y realiza una aproximación y aterrizaje visual. Después del aterrizaje, el capitán activa el empuje inverso (el motor desacelera inyectando flujo de aire en un. ángulo de avance de 45 grados y debe apagarse por debajo de 60 nudos), los spoilers se abrieron automáticamente, los frenos automáticos surtieron efecto y el avión se detuvo.

2 Si se va a aterrizar de forma totalmente automática (generalmente en países extranjeros), el capitán configura el aterrizaje ciego ILS, el frenado automático y el armado de spoilers a través del fmc, y luego, cuando el avión ingresa a la extensión de la pista del aeropuerto, el El capitán debe presionar el botón loc en el panel del piloto automático para indicar que la aeronave debe ingresar al modo de interceptación del localizador, de modo que la aeronave intercepte automáticamente la señal del localizador y la alinee con la pista. Luego, el capitán debe presionar el botón de la aplicación. para indicar que la aeronave ha interceptado la señal de senda de planeo. En este momento, los tres pilotos automáticos de la aeronave se encienden al mismo tiempo para realizar el aterrizaje automático. Después de eso, el capitán solo necesita monitorear el estado de la aeronave. La señal de aterrizaje se interrumpe o se desvía, se debe desconectar el aterrizaje automático y se realiza inmediatamente la maniobra de motor y al aire. El piloto no puede volver a aterrizar por segunda vez. Si el primer aterrizaje es exitoso, el capitán aún necesita activar el empuje inverso y desconectar el piloto automático. La aeronave aterrizará de manera segura después de que la aeronave reduzca la velocidad a una velocidad muy lenta.