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El gigante de la entrega urgente "rezagado": perdió 16.200 millones en 7 años y su valor de mercado es menos de una vigésima parte de ZTO

A medida que se acerca marzo, varias empresas de mensajería urgente han ido anunciando sucesivamente sus informes financieros de 2020. SF Express logró unos ingresos operativos de 153.987 millones de yuanes y un beneficio neto de 7.326 millones de yuanes el año pasado, un aumento interanual del 37,25% y 26,39% respectivamente. El volumen de negocio completado fue de 8.137 millones de piezas, un aumento interanual del 68,5%. La tasa de crecimiento continuó liderando la industria y la participación de mercado aumentó al 9,76%.

Los ingresos totales de ZTO Express aumentaron un 14%, alcanzando los 25.214 millones de yuanes; el beneficio neto fue de 4.326 millones de yuanes, un descenso interanual del 23,7%. El volumen de negocio fue de más de 17 mil millones de unidades y la participación de mercado alcanzó el 20,4%, un aumento de 1,3 puntos porcentuales año tras año.

En comparación con las empresas líderes, Best Group ha entregado un informe de calificaciones insatisfactorio. Los ingresos del año pasado fueron de 30 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 7,3%, la pérdida neta fue de 2.051 millones de yuanes, en comparación con una pérdida neta de 219 millones de yuanes en el mismo período del año pasado, una disminución interanual; del 900%. Es la única empresa de entrega urgente que cotiza en China con pérdidas de rendimiento anuales, con pérdidas acumuladas que alcanzan los 16.200 millones de yuanes en los últimos siete años.

Al 19 de marzo, el valor de mercado era de sólo 875 millones de dólares, también en la parte inferior; Más del 80%. En términos de volumen de negocios, el volumen de negocios de entrega urgente de Best Group es de 8,54 mil millones de piezas, que es solo la mitad de ZTO (17 mil millones de piezas) y menor que YTO (12,648 mil millones de piezas), STO (8,818 mil millones de piezas) y Yunda (14,182 mil millones de piezas). ) paquetes); la tasa de crecimiento del 12,7% es inferior a la de las empresas de entrega urgente mencionadas anteriormente y muy inferior a la tasa de crecimiento promedio del 38,83%, lo que muestra una evidente tendencia a quedarse atrás.

En comparación con empresas establecidas como SF Express y STO, BEST, fundada en 2007, empezó un poco tarde. Sin embargo, su fundador, Zhou Shaoning, tiene una experiencia considerable. Este es un estudiante destacado que ingresó al Departamento de Ingeniería y Ciencias de la Computación de la Universidad de Fudan a la edad de 16 años. Luego se fue a estudiar a Estados Unidos y obtuvo sucesivamente una maestría en ingeniería eléctrica del City College de Nueva York, una maestría en ingeniería de la Universidad de Princeton y una maestría en administración de empresas de la Universidad de Rutgers.

Su currículum laboral es igualmente sorprendente. Ha trabajado en empresas o instituciones reconocidas como Bell Labs, AT&T y UTStarcom. También se ha desempeñado como vicepresidente global de Google y presidente de China. Ha trabajado con Kai-fu Lee y Wang Huainan, también conocida como la "Troika" de Google China.

A finales de 2006, Zhou Shaoning, de 44 años, renunció a Google y comenzó oficialmente su viaje empresarial con dos colegas y otros dos amigos. Después de investigar un poco, elegí la industria de la logística. En su opinión, se trata de un mercado con un valor de producción anual de un billón de yuanes, pero en general es pequeño, fragmentado, intensivo en mano de obra y carece de apoyo técnico. Zhou Shaoning cree firmemente que la tecnología puede cambiar esta industria. "Si no me dedico a la logística, será demasiado tarde. Tengo que empezar así".

En el proceso de desarrollo del emprendimiento, hay una cena que cabe mencionar. En 2008, Zhou Shaoning presentó el modelo de almacén en la nube a Jack Ma y Terry Gou, diciendo que quería ser el UPS de China. Terry Gou le dio unas palmaditas en la mano a Ma Yun y dijo: "Yo hago hardware y tú haces software. Nadie se ocupa de la logística. Todos la necesitamos, así que déjalo que lo haga. Desde entonces, recibió una inversión de 15 millones de dólares de Alibaba".

Gracias a esto, Best comenzó a involucrarse en la logística del comercio electrónico, adquirió Huitong Express y cambió su nombre a "Best Huitong". Desde entonces, Alibaba ha seguido apoyando al grupo y se ha convertido en el mayor accionista, con más del 30%. Todo lo anterior también le ha valido a Best el título de “hijo” dentro del sistema logístico de Alibaba.

Zhou Shaoning, que tiene formación técnica, aboga por una cultura de ingeniería y es muy audaz a la hora de invertir en tecnología, especialmente en equipos de automatización. En términos de operaciones, también se diferencia de otros jugadores de la serie Tongda, ya que adopta un "estilo de juego estilo Internet". Es decir, utilizar directamente el arrendamiento para establecer un centro de transbordo, en lugar de comprar sus propios vehículos de transporte, adoptar la subcontratación y el arrendamiento para construir una flota para el transporte troncal, reducir los costos mediante operaciones de activos livianos, reducir los ingresos por boleto único y rápidamente apoderarse del mercado. Luego mejoramos la eficiencia operativa a través de una producción tecnológica continua y, en última instancia, logramos rentabilidad.

Sin embargo, los ideales y la realidad no son del todo coherentes.

El proceso de entrega en la industria de la logística es extremadamente complejo, lo que resultó en un control deficiente de Best sobre su propia red. Como resultado, se produjeron una tras otra noticias negativas como clasificación violenta y parálisis de la red, y su reputación se desplomó. La feroz competencia ha llevado incluso a las empresas a "cambiar precio por volumen". Muchas franquicias simplemente no pueden permitirse la presión de los costos después de las reducciones de precios y, naturalmente, surgen problemas con frecuencia.

En esta situación, Zhou Shaoning tuvo que iniciar un desarrollo diversificado. Además del negocio principal de entrega urgente, también cuenta con un diseño intensivo de entrega urgente, cadena de suministro, tiendas, productos premium y otros negocios. Como resultado, la expansión ciega frenó su desempeño. En noviembre del año pasado, Best anunció públicamente que se retiraría gradualmente del negocio minorista fuera de línea "Store Plus" que ha implementado durante más de dos años. Al mismo tiempo, se realizarán ajustes estratégicos y el principal negocio logístico será el núcleo de las operaciones en el futuro.

El año pasado, las empresas nacionales de servicios de entrega urgente completaron un total de 83.360 millones de negocios, un aumento interanual del 31,2%, ubicándose en el primer lugar del mundo durante siete años consecutivos. Todavía hay un gran margen de crecimiento en el mercado, pero Best Group, además de competir con el departamento de Tongda, también tiene que afrontar el hundimiento de SF Express y el repentino ascenso de Jitu, además del problema de rentabilidad que aún no se ha solucionado. resuelto, dejándolos con El tiempo se acaba. La buena noticia es que el beneficio neto del grupo volvió a ser rentable en diciembre del año pasado y el ajuste estratégico ha dado resultados. Queda por ver si esto se puede utilizar para lograr un "volumen de negocios".