¿Cuáles son las clasificaciones de las grasas para automóviles? ¿Cómo elegir?

Muchos propietarios de automóviles están confundidos acerca de la clasificación y selección de la grasa. Deje que el editor le explique los conocimientos relevantes sobre la grasa.

1 Clasificación de la grasa

(1) Clasificación por espesante

Según la clasificación del espesante, se puede dividir en grasa a base de jabón, grasa hidroxilada, grasa inorgánica y grasa orgánica. La grasa a base de jabón se puede dividir en grasa a base de jabón simple, grasa a base de jabón mixta y grasa a base de jabón compleja según los diferentes espesantes de jabón.

La clasificación de las grasas tiene grandes limitaciones en función de la composición del espesante. Con el mismo espesante se pueden producir diversas grasas con diferentes propiedades. Incluso cuando las grasas se producen con diferentes tipos de espesantes, a menudo resulta difícil distinguir con precisión sus propiedades. Por lo tanto, según la clasificación de los ingredientes espesantes, los usuarios se confundirán sin experiencia en el uso, no podrán encontrar los estándares correspondientes y será difícil elegir.

2) Clasificación basada en condiciones de operación

Esta norma de clasificación hace referencia principalmente a normas internacionales (ISO) y es adecuada para la lubricación de diversos equipos, piezas mecánicas, vehículos y otro tipo de grasas. , pero no Aplicable a grasas de uso especial, es decir, solo apto para grasa, no apto para grasa especial de protección de sellado. La grasa pertenece al Grupo X (grasas) de la Categoría L (Lubricantes y productos afines).

Según normativa, cada grasa está representada por un conjunto de (5) letras mayúsculas, teniendo cada letra un significado específico. La letra 1 se refiere al código de grupo de la grasa, la letra 2 se refiere a la temperatura mínima de funcionamiento, la letra 3 se refiere a la temperatura máxima de funcionamiento, la letra 4 se refiere a su nivel de resistencia al agua y a la oxidación en condiciones de contaminación del agua, y la letra 5 se refiere a condiciones de carga alta o baja.

2. Selección de grasa automotriz

1) Aclarar el propósito del uso de la grasa.

A la hora de elegir la grasa, primero hay que aclarar el propósito de su uso. Según las funciones principales de la grasa, la grasa se puede dividir en tres categorías: reducción de la fricción, protección y sellado. La selección de la grasa depende de qué grasa desempeña el papel principal en las piezas utilizadas, y se debe seleccionar la grasa que cumpla con los requisitos.

2) Considerar la temperatura de funcionamiento de la parte lubricante.

La temperatura y los cambios de temperatura de las piezas mecánicas de fricción tienen un impacto decisivo en la función de lubricación y la vida útil de la grasa. La temperatura de funcionamiento de las piezas lubricantes es una base importante para seleccionar la grasa. Seleccionar la grasa según la temperatura máxima de la pieza lubricada

3) Considerar la carga de la pieza lubricada.

La carga se refiere a la presión por unidad de área de la superficie de fricción. Según las condiciones de carga alta y baja, se seleccionan respectivamente grasa de extrema presión (B) y grasa de no extrema presión (A).

Engranajes, rodamientos, coronas sin fin, tornillos sin fin, etc. La maquinaria y equipos pesados ​​están sujetos a cargas pesadas, por lo que es necesario considerar el uso de grasas con aditivos antidesgaste de extrema presión. Para mejorar el efecto antidesgaste y mejorar la resistencia a vibraciones y cargas de impacto, también puede elegir grasa que contenga disulfuro de molibdeno, grafito u otros lubricantes sólidos.

4) Considerar la velocidad de la pieza lubricada.

Dado que la grasa es un sistema reológico, su viscosidad similar cambia con la velocidad de corte. Por lo tanto, el estado físico y el efecto de lubricación de la grasa son particularmente sensibles a la velocidad de funcionamiento de la pieza lubricada, que es diferente de la velocidad de funcionamiento del aceite lubricante. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es el esfuerzo cortante de la grasa, mayor es el daño a la estructura del concentrador y más corta es la vida útil.

Lo anterior trata sobre los requisitos de clasificación y selección de la grasa.