Artículo sobre el sensor de posición del cigüeñal y su aplicación en automóviles

El principio de funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal:

Hay tres tipos principales: inducción magnetoeléctrica, efecto Hall y fotoeléctrico. Los principios de funcionamiento de los tres tipos son:

1. Tipo de inducción magnetoeléctrica:

El sensor de velocidad de inducción magnetoeléctrica y el sensor de posición del cigüeñal están instalados en el distribuidor en las capas superior e inferior. . El sensor consta de una bobina de detección de inducción de imán permanente y un rotor (rotor de sincronización y rotor de velocidad) que gira con el eje distribuidor. El rotor de sincronización tiene uno, dos o cuatro dientes y el rotor de velocidad tiene 24 dientes. La bobina de detección de inducción de imán permanente está fijada en el cuerpo del distribuidor. Si se conocen la señal del sensor de velocidad y la señal del sensor de posición del cigüeñal, así como la secuencia de trabajo de cada cilindro, se puede conocer la posición del cigüeñal de cada cilindro. Los discos de señales del rotor de los sensores de velocidad magnetoinductivos y de los sensores de posición del cigüeñal también pueden montarse en el cigüeñal o en el árbol de levas.

2. Tipo de efecto Hall:

El sensor de velocidad de efecto Hall y el sensor de posición del cigüeñal son generadores de señales que utilizan el efecto Hall. El generador de señal Hall se instala en el distribuidor, es coaxial con el cabezal del distribuidor y se fija integralmente en la placa del distribuidor mediante un chip Hall empaquetado y un imán permanente. El número de muescas en el impulsor del gatillo es el mismo que el número de cilindros del motor. Cuando las palas del impulsor del gatillo entran entre el imán permanente y el elemento Hall, las palas pasan por alto el campo magnético del gatillo Hall. En este momento, no se genera voltaje Hall y el sensor no tiene señal de salida cuando la muesca; en el gatillo, el impulsor ingresa al imán permanente. Cuando entre el sensor y el elemento Hall, las líneas de fuerza magnética ingresan al elemento Hall, el voltaje Hall aumenta y el sensor emite una señal de voltaje.

3. Tipo fotoeléctrico:

El sensor fotoeléctrico de posición del cigüeñal generalmente se instala en el distribuidor y consta de un generador de señal y una placa de señal con un orificio de luz. La placa de señal gira fotoeléctricamente con el eje distribuidor. Hay 360 ranuras fotolitográficas en el anillo exterior de la placa de señal, que genera una señal con un ángulo de cigüeñal de 1°. Ligeramente en el interior, hay 6 orificios de luz espaciados uniformemente a intervalos de 60°. , generando un ángulo del cigüeñal de 120°, uno de los cuales es más ancho, se utiliza para generar una señal relativa al punto muerto superior del cilindro 1. El generador de señales está instalado en la carcasa del distribuidor y consta de dos diodos luminosos, dos diodos fotosensibles y un circuito. El diodo emisor de luz está frente al fotodiodo. El disco de señal se encuentra entre el diodo emisor de luz y el diodo fotosensible. Dado que en el disco de señal hay orificios luminosos, la transmisión de luz y el blindaje de luz cambian alternativamente. Cuando el haz de luz del diodo emisor de luz incide en el diodo fotosensible, el diodo fotosensible genera un voltaje; cuando el haz de luz del diodo emisor de luz se bloquea, el voltaje del diodo fotosensible es 0. Después de que la parte del circuito modela y amplifica estas señales de voltaje, las señales en ángulos del cigüeñal de 1° y 120° se envían a la unidad de control electrónico. La unidad de control electrónico calcula la velocidad del motor y la posición del cigüeñal basándose en estas señales.

El sensor de posición del cigüeñal suele instalarse en el distribuidor y es uno de los sensores más importantes del sistema de control. Sus funciones incluyen: detectar la velocidad del motor, por lo que también se le llama sensor de velocidad; detectar la posición del punto muerto superior del pistón, por lo que también se le llama sensor de punto muerto superior, incluida la detección de la señal del punto muerto superior de cada cilindro para controlando el encendido y controlando la inyección secuencial. La señal del punto muerto superior del primer cilindro de aceite.