¿Cómo detectar la desviación del firme de la carretera?
El método de la viga Beckman mide la deflexión de la subrasante y del pavimento:
El método de la viga Beckman utiliza un camión para cargar la superficie de la carretera y el indicador de cuadrante registra la deflexión del rebote. Es adecuado para medir la deflexión de rebote de varios tipos de pavimentos y pavimentos de subrasante, y para evaluar su capacidad de carga general; también se puede utilizar para el diseño de estructuras de pavimentos.
El principio de funcionamiento del método de haz de Beckman es relativamente simple y fácil de operar. Durante la prueba, el extremo de la viga de medición se coloca en el punto de medición a unos 10 cm delante del espacio entre ruedas del eje trasero del vehículo de prueba. El tercio trasero de la viga se apoya en la base mediante un punto de apoyo. El indicador está configurado al final de la viga. Obtenga la cantidad de elevación del extremo de la viga.
Cuando el vehículo avanza a baja velocidad, registre la lectura máxima del indicador de cuadrante. Después de que el vehículo se aleje, registre la lectura del indicador de cuadrante nuevamente. Puede considerarse como valor de desviación de rebote. ?
La deflexión medida por el método de prueba de viga Beckman de carga estática es la deflexión estática, es decir, bajo la condición de que la carga de la rueda, la presión de la rueda y el tiempo de presurización (velocidad de conducción) cumplan con los requisitos especificados, la carga estática del vehículo Punto único de acción (máxima) deflexión. Se debe corregir el valor de deflexión medido y la corrección de la deformación del punto de apoyo y la corrección de temperatura del medidor de deflexión se deben realizar de acuerdo con las regulaciones. Deseche los puntos con valores de deflexión excesivos, encuentre los límites correspondientes y procéselos localmente. ?
Información ampliada
Desarrollo de tecnología de detección de deflexión
La detección y el análisis de la deflexión del pavimento son la base para la evaluación de la capacidad portante del pavimento y un paso importante en la evaluación del desempeño del pavimento No sólo es crucial para inspeccionar y controlar la calidad del proyecto, sino que también determina el nivel científico y la racionalidad de las decisiones de mantenimiento de la red de carreteras.
El desarrollo de la tecnología de prueba de deflexión en carreteras ha pasado aproximadamente por tres etapas: prueba de deflexión estática, prueba de deflexión dinámica en estado estacionario y prueba de deflexión dinámica de pulso. El deflectómetro estático es un deflectómetro ampliamente utilizado en mi país, que incluye el método de placa de carga, el deflectómetro tipo palanca, el medidor de curvatura de la superficie del pavimento y el deflectómetro automático.
El medidor de deflexión dinámica en estado estacionario utiliza equipos de vibración para generar cargas sinusoidales y las aplica a la superficie de la carretera. Se instala un conjunto de sensores de velocidad o aceleración en la superficie de la carretera para medir la cuenca de deflexión de la carretera y analizarla. la rigidez de la superficie de la carretera bajo la acción de cargas de vibración característica. El deflectómetro de caída de peso hace que un peso específico caiga libremente desde una altura específica, aplicando así cargas de impulso a la superficie de la carretera.
Enciclopedia Baidu-Prueba de desviación