¿Qué pasó con el Sewol?

Pregunta 1: ¿Cómo ocurrió el accidente de Sewol? Sewol se tradujo originalmente como "Sewol" y se refiere al barco de pasajeros coreano "SEWOL" (6825 toneladas). El 17 de abril de 2014, hora local, muchos barcos participaron en el rescate en el lugar del accidente del naufragio de Corea del Sur. En la mañana del 16 de abril de 2014, el barco de pasajeros "SEWOL" se hundió en el mar a unos 3 kilómetros al suroeste de la isla Gwanmae, condado de Jindo, provincia de Jeollanam, Corea del Sur.

Debido al colapso parcial y la obstrucción del casco hundido, que hizo casi imposible la búsqueda, las familias de los desaparecidos acordaron cortar parte del casco del "Sewol" (traducido originalmente como " Sewol"). El 6 de abril de 2015, en Seúl, Corea del Sur, los familiares de las víctimas del naufragio del Sewol fueron arrestados por la policía frente al edificio del Ministerio de Pesca. Otro miembro de la familia se desmayó durante el conflicto y fue trasladado a una ambulancia. El 12 de noviembre de 2015, el Tribunal Supremo de Corea del Sur finalmente condenó al capitán del "Sewol" a cadena perpetua y fue declarado culpable de asesinato.

El 20 de marzo de 2017, Yoon Hak-bae, viceministro (viceministro) del Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur, dijo en una entrevista con periodistas en el edificio de oficinas de Sejong en ** *: El rescate se intentará nuevamente el 22 de marzo de 2017. Si las condiciones lo permiten, el rescate formal comenzará de inmediato.

El 25 de marzo de 2017, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur informó que el barco hundido "Sewol" había sido elevado con éxito a un barco semisumergible, y las familias de las víctimas se inclinaron ante el miembros del equipo de salvamento.

Pregunta 2: ¿Qué pasó con el incidente del Sewol en Corea del Sur? Según el informe de la Agencia de Noticias Yonhap del 22 de marzo, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur declaró que la prueba para rescatar el barco hundido Sewol se inició a las 10 a.m. de hoy (22). Se espera que se conozca el éxito o el fracaso de la prueba de salvamento. esta tarde, y se determinará el éxito o el fracaso del rescate de prueba. ¿Se llevará a cabo un rescate formal? Se informa que la Oficina de Salvamento de Shanghai del Ministerio de Transporte de mi país participó en esta prueba de pesca de prueba.

Después de que el barco hundido sea levantado mediante pesca de prueba, la Oficina de Salvamento de Shanghai del Ministerio de Transporte de mi país aprovechará la oportunidad para medir y distribuir la capacidad de carga de los 66 cables de rescate e hidráulicos. gatos para asegurar que el casco permanezca estable durante el proceso de elevación.

El Ministerio de Agua Marítima de Corea del Sur originalmente planeó realizar una pesca de prueba el 19 de marzo, pero fue abandonada porque la cuerda de salvamento que conectaba el barco hundido y las dos barcazas estacionadas a ambos lados se anudó. En los dos días siguientes, se pronosticó que la altura de las olas en la zona marítima del naufragio sería de 1,7 metros, lo que no cumplía las condiciones de 1 metro de altura de ola y 10 metros/segundo de velocidad del viento requeridas para la pesca de prueba y salvamento, por lo que quedó archivado hasta el día de hoy.

Según el Ministerio de Recursos Hídricos, el pronóstico meteorológico emitido por agencias meteorológicas nacionales y extranjeras a las 6 de la mañana del día 22 predijo por unanimidad que durante la marea muerta del 22 al 24, la altura de las olas en el Las aguas del naufragio serán inferiores a 1 metro y la velocidad del viento será inferior a 10 m/s, cumpliendo las condiciones para la pesca de prueba.

El Ministerio de Agua Marina también afirmó que aún no está claro cuánto tiempo durará la pesca de prueba, y es posible que no se juzgue el éxito o el fracaso hasta esta tarde. Si la pesca de prueba sale bien, el Ministerio de Aguas Marinas iniciará operaciones de salvamento a gran escala.

El informe también señala que el salvamento oficial durará tres días y se requerirá buen tiempo durante todo el proceso. Si la agencia meteorológica australiana OWS pronostica buenas condiciones meteorológicas antes del día 24 y la prueba de pesca transcurre sin problemas, se espera iniciar inmediatamente el salvamento y elevar el barco hundido a una altura de 13 metros sobre el nivel del mar. Si el salvamento se realiza sin problemas, se espera que el barco hundido salga a la superficie entre las 4 y las 6 de la tarde del día 24 y esté completamente fuera del agua entre las 8 y las 9 de la noche.

Se informa que en abril de 2014, el barco de pasajeros surcoreano "Sewol" se hundió en aguas cercanas al condado de Jindo, provincia de Jeolla del Sur, lo que provocó la muerte de 295 personas y se desconoce el paradero de 9 personas. .

En agosto de 2015, el consorcio de salvamento coreano-chino formado por la compañía OCEANCamp I de Corea del Sur y la Oficina de Salvamento de Shanghai lanzaron la operación de salvamento "Sewol".

Pregunta 3: ¿Por qué la Sewol no fue rescatada? No había evidencia real de que ella fuera una secta Cuando ocurrió el incidente por primera vez, la presidenta Park Geun-hye no apareció (en términos humanos). cuerpo, el presidente es como un cerebro humano. El cerebro no da órdenes a las extremidades. Incapaz de moverse) Apareció 7 horas después y no entendía completamente la situación, ya era demasiado tarde y el barco se había hundido. Cheong Wa Dae no pudo explicar qué había estado haciendo el presidente en las últimas 7 horas. El incidente del 11 de septiembre en los Estados Unidos hizo que el presidente de los Estados Unidos perdiera unos minutos. Los medios cuestionaron la capacidad del presidente y produjeron decenas de miles. de documentos Por el contrario, la mujer surcoreana no pudo descubrir lo que había hecho durante 7 horas. El mejor amigo de Park Geun-hye, Choi Tae-min, es el fundador de la secta Vida Eterna Park Geun-hye. Choi Tae-min se fue de nuevo antes. Son muy cercanos, por lo que algunas personas comenzaron a especular que Park Geun-hye podría haberse unido a una secta. Algunas personas agregaron leña al fuego y podrían haber usado a esos estudiantes como sacrificios. se sometió a una cirugía plástica y, por lo tanto, no pudo presentarse y llegó 7 horas tarde. Park Geun-hye no pudo explicar claramente 7 La gente solo puede adivinar y analizar durante una hora

Pregunta 4: ¿Por qué China salvó? El Sewol? En abril de 2015, en el primer aniversario del naufragio del Sewol, el barco de Corea del Sur, obligado por la presión de la opinión pública nacional, se decidió rescatar el Sewol para descubrir la causa del accidente y encontrar a los nueve desaparecidos. personas.

Dado que el gobierno surcoreano nunca antes había rescatado en su totalidad un casco del tamaño del "Sewol", el Ministerio de Asuntos Oceánicos lanzó una licitación pública para el proyecto de salvamento. Combinando puntuaciones técnicas y de precios, el consorcio empresarial chino-coreano formado por la Oficina de Salvamento de Shanghai y una empresa coreana finalmente presentó su oferta con éxito.

El 12 de agosto de 2015, el equipo de la Oficina de Salvamento de Shanghai fue oficialmente a Corea del Sur para rescatar el "Sewol".

Según información del sitio web oficial de la Oficina de Salvamento de Shanghai, la Oficina de Salvamento de Shanghai, establecida en agosto de 1951, está afiliada al Ministerio de Transporte de China y es una de las unidades profesionales de rescate y salvamento más grandes. en China.

De acuerdo con las regulaciones, al tiempo que garantiza la finalización de las tareas de rescate y salvamento de bienestar público asignadas por el estado, la Oficina de Salvamento de Shanghai implementa plenamente operaciones corporativas y lleva a cabo negocios de salvamento marítimo nacionales y extranjeros.

En julio de 2015, la Oficina de Salvamento de Shanghai participó en la misión de búsqueda y salvamento del barco de pasajeros "Oriental Star".

Sin embargo, no existe experiencia en rescatar completamente del fondo del mar un barco de gran tamaño como el "Sewol". En respuesta a las dudas del pueblo coreano, el jefe del equipo de promoción de salvamento "Sewol" dijo en una entrevista con la Agencia de Noticias Yonhap que el plan de salvamento del consorcio empresarial coreano y chino es más seguro.

Pregunta 5: ¿Por qué Bulletproof conmemora el Sewol? ¿Está Kasuga MV? De hecho, el análisis de todos es similar. Debería ser el diseño del MV de la compañía. Después de todo, esto también es importante.

Pregunta 6: Por qué rescatar El Sewol puede generar una pequeña cantidad de dinero

Pregunta 7: El manejo del accidente del Sewol El 11 de noviembre de 2014, en Gwangju, Corea del Sur, el capitán del ferry hundido. "Sewol" Lee Joon-seok y el equipo llegaron a la corte para aceptar el Juicio Final. Un tribunal surcoreano condenó el día 11 al capitán del barco de pasajeros hundido "Sewol" a 36 años de prisión. Los fiscales surcoreanos habían pedido previamente al tribunal que condenara a muerte al capitán del "Sewol" Lee, condenara al primer oficial Jiang, al segundo oficial Kim y al ingeniero jefe Park a cadena perpetua, y condenara a los miembros restantes de la tripulación a entre 15 y 30 años de prisión. prisión. El 28 de abril de 2015, el Tribunal Superior del Distrito de Gwangju en Corea del Sur declaró a Lee, el capitán del barco de pasajeros Sewol, culpable de asesinato en segunda instancia y lo condenó a cadena perpetua. El 12 de noviembre de 2015, el Tribunal Supremo de Corea del Sur finalmente condenó al capitán del "Sewol" a cadena perpetua y fue declarado culpable de asesinato.

Pregunta 8: ¿Realmente el Sewol aterrizó exitosamente? Según la Agencia de Noticias Yonhap, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur declaró el 23 de este mes que alrededor de las 3:45 a.m. hora local de ese día, salió a la superficie parte de la estructura del barco de pasajeros "Sewol", que parecía un estabilizador de aletas. . El "Sewol" que tocó el corazón de los coreanos resurgió 1.073 días después de su hundimiento.

Según los informes, el vídeo de la escena del salvamento tomado por el Ministerio de Recursos Hídricos de Corea del Sur en una barcaza mostraba que un dispositivo antivuelco de acero rectangular corroído estaba expuesto en el agua entre las dos barcazas. El dispositivo tenía forma de aleta de tiburón y estaba equipado con un timón en los lados izquierdo y derecho, que ayudaba al "Sewol" a mantener el equilibrio y reducir el balanceo del casco, también conocido como timón lateral.

Según informes, el Ministerio de Asuntos Marítimos de Corea del Sur y la Oficina de Salvamento de Shanghai del Ministerio de Transporte de China lanzaron oficialmente la operación de salvamento a las 20:50 hora local del día 22, estableciendo los requisitos para mover el barco hundido del movimiento vertical al horizontal a las 11:00 del día 23. El objetivo de altitud es la altura requerida para levantar el barco fuera del agua y moverlo a la orilla.

Ante el buen tiempo en la zona marítima del barco hundido, el día 24 finalizará el periodo muerto con menor descenso de marea. La operación de salvamento se desarrolló durante toda la noche. y se tiró de la cuerda a una velocidad de unos 3 metros por hora. A las 3 de la madrugada del día 23, se levantó el barco hundido. Se encuentra a unos 18,2 metros del fondo del mar y a sólo 3,8 metros del nivel del mar. 45 minutos después, el "Shiyue" atravesó el agua.

El Ministerio de Recursos Hídricos de Corea del Sur planea elevar el extremo superior del "Sewol" a una altitud de 13 metros a las 11 a. m. hora local del día 23, atarlo a una barcaza y transportarlo a aguas tranquilas y seguras, para luego ser trasladado al puerto en un barco semisumergible.

Pregunta 9: ¿Por qué apareció la "cinta amarilla" en el cielo antes de que se lanzara el Sewol? A las 6:38 pm hora local del día 22, una nube en forma de "cinta amarilla" apareció repentinamente en el cielo cerca de Dangudong, ciudad de Wonju, provincia de Gangwon, Corea del Sur. Desde que el barco Sewol recientemente hundido fue oficialmente rescatado, y la cinta amarilla es un símbolo de luto por las víctimas del accidente de Sewol, cuando un ciudadano coreano fotografió la nube y la subió a Internet, inmediatamente suscitó una acalorada discusión en coreano. opinión pública.

El día en que aparecieron nubes de "cinta amarilla" en el cielo de la provincia de Gangwon, Corea del Sur, el Ministerio de Asuntos Marítimos de Corea del Sur y la Oficina de Salvamento de Shanghai del Ministerio de Transporte de China lanzaron oficialmente el operación de salvamento a las 20:50 hora local. Aproximadamente a las 3:45 de la mañana del día 23, salió a la superficie parte de la estructura del barco de pasajeros "Sewol". El "Sewol" que tocó los corazones de los coreanos finalmente vio la luz 1.073 días después de su hundimiento.

Reseña del evento:

En abril de 2014, el barco de pasajeros surcoreano "Sewol" se hundió en aguas cercanas al condado de Jindo, provincia de Jeolla del Sur, matando a 304 personas, de las cuales 9 están desaparecidas. .

Después del accidente, los surcoreanos usaron espontáneamente cintas amarillas para llorar a las víctimas del accidente del "Sewol" y rezar por los desaparecidos.

Pregunta 10: ¿Cómo se rescató el barco hundido Sewol? ¡En la actualidad, el Sewol ha sido rescatado con total éxito y llegó sano y salvo al nuevo puerto de Mokpo! La embarcación fue llevada a tierra y tras unos días de desinfección se inició la búsqueda de los cadáveres.

Como todos sabemos, las relaciones entre China y Corea del Sur han llegado a un punto bajo debido al "THAAD".

La opinión pública surcoreana se centra en el grave incidente del barco hundido "Sewol" que ha preocupado al pueblo surcoreano durante casi tres años y se ha cobrado cerca de 300 vidas. La oficina de salvamento de Shanghai, China, luchó. Durante 590 días, el barco hundido fue reflotado con éxito en su totalidad, y el "Sewol", que había estado separado por 1.075 días de yin y yang, volvió a ver la luz.

Durante la operación de 590 días, los trabajadores de salvamento de Shanghai completaron sucesivamente el estudio previo del barco hundido en la primera etapa de salvamento, la instalación de redes de seguridad antipérdida, el bombeo del tanque de petróleo, el levantamiento de proa y apuntalamiento de viga de acero roscado Espere el contenido de la tarea.

Los preparativos para la puesta a flote general del barco hundido comenzaron a finales de 2016. Desde entonces, debido a las condiciones climáticas, el entorno geográfico y los factores internos en Corea del Sur, no ha habido una decisión clara sobre el tiempo de salvamento, lo que puede describirse como giros y vueltas.

La "Economía asiática" de Corea del Sur comentó el día 26 y no pudo evitar elogiar a las empresas chinas: "creando lo mejor del mundo".

Se informa que el 16 de abril de 2014, el barco de pasajeros "Sewol" que transportaba a 476 personas entró accidentalmente al agua y se hundió en el mar al norte de la isla Pingfeng, condado de Jindo, provincia de Jeollanam, Corea del Sur. Sólo 172 personas a bordo fueron rescatadas, 295 personas murieron. Hasta el momento, nueve personas siguen desaparecidas.

Actualmente, el barco semisumergible que transportaba el casco del "Sewol" llegó al nuevo puerto de Mokpo alrededor de la 1:00 pm hora local del día 31 y atracó alrededor de la 1:30 pm. Como resultado, finalizó oficialmente el último "viaje" del "Sewol" después de 1.080 días.

Como el tiempo ha mejorado, el Sewol llegó antes de lo esperado y las familias de las víctimas que esperan aquí también pueden dar un suspiro de alivio temporal.

La madre de la víctima desaparecida, Cao Eun-hwa, dijo: "Los niños vuelven a nuestros brazos y, por supuesto, los padres vendrán a recogerlos. Ahora tenemos que empezar a buscar a nuestra hija". La seguridad del personal es la primera prioridad durante el salvamento." "Esperamos que el trabajo de prevención de epidemias no tenga un impacto negativo en el personal".

El salvamento del "Shiyue" duró. Un año y medio, y la Oficina de Salvamento de Shanghai invirtió más de 3.000 barcos en el proyecto y 2.170 trabajadores de la construcción. Se han completado un total de más de 6.000 operaciones de buceo y el tiempo total de operación submarina es de casi 13.000 horas. El largo tiempo del proyecto y las arduas tareas han creado el más largo del mundo.

En Internet coreano, la mayoría de los internautas coreanos están racionalmente agradecidos por la ayuda de China.

Un internauta dijo: "Muchas gracias por estar dispuesto a brindar asistencia incluso cuando las relaciones entre los dos países no son buenas. El 'Sewol' es un incidente desafortunado que afecta los corazones de todo el país. Espero que el trabajo de salvamento termine con éxito. Gracias por su arduo trabajo."

Tres años después, ahora que el presidente renunció, el barco hundido finalmente ha sido rescatado.