Respuestas a Introducción a los carros de bolas. . ¡Urgente! ! ! ¡Muchas gracias!
Preguntas de verdadero o falso
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4.lt; gt incorrecto;
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Preguntas de respuesta corta.
《一》
1.1 Está relacionado con los intereses vitales de todos, exigiendo ahorrar energía y reducir los efectos secundarios del efecto invernadero que se producen al consumir energía, y reducir el consumo de combustible de los automóviles. .
1.2 Actualmente, la evaluación mundial de la economía de combustible de los automóviles se expresa generalmente en términos de consumo de combustible o kilometraje de combustible. Tanto mi país como Europa utilizan la cantidad de combustible (L) consumido al conducir 100 kilómetros para expresarlo, es decir, L/100 km el rango de combustible se refiere al kilometraje que puede recorrer el automóvil por unidad de volumen de combustible cuando el automóvil; está completamente cargado. Estados Unidos utiliza el kilometraje por galón de combustible. Se expresa en términos de kilometraje, es decir, milla/gal (millas/galón). En la primera representación, cuanto menor sea el valor, mejor será la economía de combustible; en la última representación, cuanto mayor sea el valor, mejor será la economía de combustible (relación de conversión: 1 galón = 4,546 L, 1 milla = 1,609 km).
《二》
1.1 La función del sistema de frenos del automóvil es desacelerar, detener, mantener una determinada velocidad estable o utilizar el vehículo de acuerdo con las condiciones de conducción o los deseos del conductor. Quédate quieto con un coche parado.
1.2 Pedal de freno, varilla de empuje, cilindro maestro de freno, cilindro de rueda de freno, tambor de freno, zapata de freno, placa inferior de freno, placa de fricción, resorte de retorno de zapata de freno, tubo de aceite.
1.3 Para garantizar la seguridad del automóvil y aprovechar al máximo la capacidad de conducción a alta velocidad, la distancia de frenado, la desaceleración de frenado y el tiempo de frenado
"Tres"
1.11, Sistema de frenos antibloqueo
El ABS es un dispositivo de seguridad activa desarrollado para evitar el bloqueo de los neumáticos durante una frenada de emergencia. Se puede instalar en cualquier automóvil con frenos hidráulicos. Los sensores de velocidad de rotación de las ruedas y los sensores de velocidad del vehículo. en la carrocería controla la fuerza de frenado a través de la computadora; durante el frenado de emergencia, una vez que se detecta que una rueda está bloqueada, la computadora ordena inmediatamente al regulador de presión que despresurice el cilindro de freno de esa rueda, haciendo que la rueda reanude su funcionamiento; El proceso es en realidad un proceso de trabajo cíclico de "bloqueo-desbloqueo-bloqueo-desbloqueo". Los neumáticos del automóvil siempre están en un estado de rodadura intermitente de bloqueo crítico, lo que puede superar eficazmente el problema del frenado de emergencia para evitar que el automóvil pierda el control. como "desviación, deslizamiento lateral, deriva de la cola", etc. El rendimiento antideslizante de los vehículos equipados con este sistema alcanza 80-90, 10-30 y 15-20 respectivamente en carreteras asfaltadas secas, días de lluvia, días de nieve y otras carreteras.
1.2 Sistema de Control Electrónico de Estabilidad
Es lo que solemos llamar ESP. Está integrado en el ordenador de a bordo y se utiliza para analizar, ajustar y controlar la dirección, la velocidad y la aceleración del vehículo. De acuerdo con la situación específica de cada rueda, se juzgan las condiciones reales de conducción del automóvil en ese momento para ajustar, controlar y corregir el subviraje o sobreviraje de cada rueda, controlando así el buen funcionamiento del automóvil y logrando la dirección en la que El conductor puede esperar controlar en momentos peligrosos.
1.3 Sistema automático de inyección electrónica de combustible
Sistema automático de inyección electrónica de combustible 1. Clasificación según el modo de suministro de combustible (1) Sistema de inyección de punto único (SPI): en proceso Un dispositivo de inyección central Se instala encima de la válvula de mariposa traqueal y se utilizan de 1 a 2 inyectores de combustible para la inyección centralizada. Se inyecta gasolina en el flujo de aire de admisión y la mezcla combustible formada se distribuye a cada cilindro a través del colector de admisión. La inyección de punto único también se llama inyección del cuerpo del acelerador (TBI) o inyección central de combustible (CFI). Los sistemas de inyección de un solo punto cuestan menos, sólo un poco más que un carburador tradicional. En la actualidad, se utiliza ampliamente en automóviles populares en el país y en el extranjero.
(2) Sistema de inyección multipunto (MPI): Cada cilindro está equipado con un inyector de combustible, y la unidad de control electrónico (ECU) controla e inyecta inyecciones individuales o grupales en cada cilindro en secuencia. gasolina directamente encima de la válvula de admisión de cada cilindro. El sistema de inyección multipunto tiene una buena uniformidad en la distribución del combustible y el tubo de admisión se puede diseñar de acuerdo con el volumen máximo de aire. Debido a que controla directamente la relación aire-combustible, su respuesta de transición y economía de combustible son óptimas ya sea que el motor esté frío o caliente. Pero su desventaja es que el sistema de control es más complejo y el coste es mayor. Utilizado principalmente en algunos coches de lujo. 2. Clasificación según la presencia o ausencia de señales de retroalimentación (1) Sistema de control de bucle abierto: Los parámetros óptimos de suministro de combustible del motor en diversas condiciones de funcionamiento obtenidos a través de experimentos se almacenan en la computadora de antemano cuando el motor está en funcionamiento. la computadora controla el sistema de acuerdo con las señales de entrada de cada sensor. Determine las condiciones de operación en las que se encuentra y calcule el suministro óptimo de combustible. El tiempo de inyección del inyector es controlado por el amplificador de potencia para controlar con precisión la relación aire-combustible de la mezcla, de modo que el motor esté en óptimas condiciones de funcionamiento. (2) Sistema de control de circuito cerrado: determine la relación aire-combustible de la mezcla en función de la señal del sensor de oxígeno instalado en el tubo de escape. La computadora lo compara con la relación aire-combustible objetivo establecida y luego pasa la señal de error a través de un amplificador para controlar la cantidad de combustible inyectada por el inyector electromagnético para mantener la relación aire-combustible cerca del valor objetivo establecido.
《四》Hermano, responde tú mismo la última pregunta.
La última pregunta es describir los coches familiares que le gustan, su opinión sobre los coches familiares y cuáles son de buena calidad y económicos.
Valoración de un automóvil "como "Shanghai Volkswagen"" 1. Su apariencia "como el color, etc. . . . 》2. Estructura interna《Por ejemplo, la cabina es espaciosa, etc. . . . "3. Consumo de combustible" Por ejemplo, cuánto combustible se consume al correr 180 kilómetros. . . . 》3. El rendimiento energético del automóvil 《Por ejemplo, cuánto tiempo tarda el vehículo en arrancar. . . . . Adelantar a alta velocidad en carretera llana. . . . ¿Tiene el coche fuerza para cambiar a varias marchas al subir una pendiente? . . . 》