Fue el caza más poderoso de la Segunda Guerra Mundial

Es el avión de combate más poderoso de la Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial fue una catástrofe sin precedentes en la historia de la humanidad, pero también fue una era explosiva en el desarrollo de la ciencia humana y Durante la Segunda Guerra Mundial, los misiles y las tecnologías avanzadas como submarinos y radares aparecieron uno tras otro, y algunos incluso experimentaron un desarrollo cualitativo durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, si se elige el arma que se desarrolló más rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial, debe ser el avión, porque la aparición de los aviones a reacción al final de la Segunda Guerra Mundial permitió a la humanidad entrar oficialmente en la era del jet como comienzo de esta era. , se puede llamar al Mercedes 262. Como pionero, su motor a reacción también lo convirtió en el caza más poderoso de la Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la investigación y el desarrollo de aviones de combate nunca se detuvieron, pero los tres aviones de combate anteriores al caza Me-262 no lograron ser puestos en combate real. En comparación, el Me-262 entró en el campo de batalla y se convirtió en el antepasado de los aviones de combate modernos. El Me-262 entró en el campo de batalla en el verano de 1944, y la Alemania nazi estaba al límite.

Con el exitoso desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía y el inicio del contraataque del Ejército Rojo soviético, la misión de la Luftwaffe ha pasado del bombardeo externo a la defensa aérea interna. Hitler parecía no ver la situación con claridad. Después de ver el vuelo de prueba del Me-262, esperaba obstinadamente montar bombas en este caza de alta velocidad para que pudiera ejercer su rendimiento de alta velocidad y luego bombardear las fuerzas blindadas aliadas.

Sin embargo, después de que el avión de combate Me-262 fuera equipado con bombas, su rendimiento de alta velocidad casi se perdió. La velocidad de vuelo original de 700 km/h se redujo drásticamente a más de 600 km/h, lo que hizo que su velocidad de vuelo original fuera de 700 km/h. máximo Las ventajas se reducen considerablemente. Después de las dolorosas pérdidas iniciales, Hitler finalmente se dio cuenta de su error, por lo que el Me-262 volvió al modo caza y comenzó la pesadilla de los pilotos aliados.

Desde el verano de 1944 hasta la rendición de Alemania en 1945, en sólo un año, el Me-262 derribó hasta 509 aviones aliados. Las pérdidas en batalla del Me-262 fueron menos de una quinta parte de las fuerzas aliadas. Debido a la excelente alta velocidad y rendimiento de ascenso del Me-262, cada vez que lanzaba un ataque contra bombarderos o cazas aliados, los pilotos aliados ni siquiera respondían. .Ven donde está el enemigo, ya han sido derribados.

Especialmente los voluminosos bombarderos aliados, que a menudo eran el objetivo del Me-262. Confiando en la poderosa vitalidad de los dos cañones MK103 de 30 mm, el Me-262 destroza muy fácilmente a los bombarderos fuertemente blindados en el aire. Después de sufrir el Me-262, la Fuerza Aérea Aliada incluso ordenó que una vez que los aviones de combate se encontraran con el Me-262 nazi. No pelees con aviones de combate. Necesitas reunir tres de ellos para pelear con ellos. Esto es lo que comúnmente llamamos el modo de pelea grupal de tres contra uno.

Sin embargo, aunque sean tres contra uno, los Aliados no pueden garantizar que derribarán el avión de combate nazi Me-262. Según las estadísticas aliadas de la posguerra, más de 100 aviones de combate nazis Me-262 resultaron dañados en batalla, y más de la mitad de ellos volaron en tierra o se estrellaron debido a fallas mecánicas. Los aliados utilizaron este caza. Básicamente no se puede hacer nada.

Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, el avión a reacción Me-262 aún no logró salvar al Tercer Reich del colapso. Hay dos razones para ello. La primera es porque la Alemania nazi sufrió una aplastante derrota, agotó sus soldados y agotó todo tipo de recursos. Por otro lado, con la entrada de Estados Unidos en la guerra, el potencial de las fuerzas aliadas quedó plenamente desatado.

Especialmente en la producción de aviones de combate, el Me-262 produjo un total de 1.430 unidades a lo largo del año, mientras que los aliados produjeron más de 15.000 aviones de combate Mustang por sí solos. anunció la desaparición del Tercer Reich. La segunda es que a medida que avanzaba la guerra, los aliados gradualmente encontraron una manera de lidiar con el Me-262. En pocas palabras, fue la táctica de la manada de lobos, abrumando al Me-262 con números.

Además, el Me-262 en aquel momento no era tecnológicamente más avanzado que el caza de hélice, por lo que poco a poco el Me-262 empezó a caer en desventaja. Con la desaparición de la Alemania nazi en 1945, el avión de combate Me-262 no fue capturado por Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países. Después de más investigaciones sobre él, Estados Unidos desarrolló su propio avión de combate de la serie F, mientras que el. La Unión Soviética desarrolló el famoso avión de combate MiG. Desde esta perspectiva, el Me-262 también supuso un buen comienzo para los aviones que entran en la era del jet.