1.500 palabras de opiniones sobre el vuelo desaparecido de AirAsia
"El día 28, a finales de año, desapareció un vuelo QZ8501 de AirAsia de Indonesia a Singapur, lo que una vez más trajo a la gente los recuerdos de los dos accidentes de Malaysia Airlines en marzo y julio de este año. AirAsia es la segunda aerolínea más grande de Malasia. Había 162 personas en el avión de pasajeros desaparecido. La desaparición del MH370 es un misterio, el MH17 fue "derribado" y se sospechaba que el QZ8501 fue golpeado por una tormenta. Dicho esto, estos tres accidentes aéreos aparentemente no relacionados harán que la gente se pregunte. La industria de la aviación de Malasia ha empeorado "
Un avión de pasajeros de AirAsia de Malasia que transportaba a 155 pasajeros y 7 miembros de la tripulación perdió contacto con la torre de control del tráfico aéreo. el camino de Indonesia a Singapur en la mañana del día 28, y se desconoce su paradero. Funcionarios de AirAsia y del Ministerio de Transporte de Indonesia dijeron que el avión de pasajeros encontró mal tiempo durante el vuelo. El piloto solicitó en una ocasión elevar la altitud para evitar las nubes, pero luego perdió contacto con el suelo.
La Embajada de China en Indonesia verificó la situación con varias partes en Indonesia y confirmó que no había ciudadanos chinos en el avión de pasajeros desaparecido.
Hay opiniones diferentes
El Ministerio de Transporte de Indonesia dijo que el modelo del avión de pasajeros desaparecido era Airbus A320-200, número de vuelo QZ8501, a las 5:35 de ese día (6 :35 hora de Beijing) Despegó de Surabaya, la capital de la provincia de Java Oriental en Indonesia, y originalmente estaba programado para volar a su destino Singapur a las 8:30. A las 6:17, el piloto hizo el último contacto con la torre de control terrestre de Yakarta, capital de Indonesia, y perdió el mensaje.
AirAsia dijo que el avión de pasajeros perdió contacto con la torre de control terrestre de Yakarta a las 7:24 hora local.
Según AirAsia y otras noticias, el vuelo QZ8501 transportaba a 155 pasajeros, entre ellos 138 adultos, 16 niños y 1 infante; divididos por nacionalidad, eran 149 indonesios, 3 coreanos, 1 británico, 1 malasio y 1 singapurense. .
Indonesia y AirAsia tienen diferentes declaraciones sobre los miembros de la tripulación. El portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, J. Barata, dijo que el avión transportaba a seis miembros de la tripulación, mientras que el director de transporte aéreo del Ministerio de Transporte, Joko Murya Atmojo, dijo que había siete miembros de la tripulación, dijo AirAsia en un comunicado, hay 7 miembros de la tripulación, incluidos 2 pilotos, 4; asistentes de vuelo y 1 ingeniero.
¿Tormenta causa problemas?
Un mapa de nubes meteorológicas publicado por la British Broadcasting Corporation (BBC) cuando desapareció el avión de pasajeros mostró que las nubes en el espacio aéreo indonesio eran espesas en ese momento. El reportero meteorológico de la BBC, Darren Bate, dijo que en esta época del año no es raro que se produzcan tormentas eléctricas en la zona donde desapareció el vuelo de AirAsia.
Una gran cantidad de energía inestable, suficiente vapor de agua y suficiente fuerza de impacto son las tres condiciones necesarias para la formación de tormentas. Aunque las tormentas duran poco tiempo, casi siempre van acompañadas de fenómenos meteorológicos como truenos, chubascos, ráfagas de viento y granizo. En ocasiones también van acompañadas de tornados, que son corrientes de aire que pueden provocar la caída de aviones.
La especulación de que se sospechaba que el vuelo de AirAsia se topó con una tormenta antes de desaparecer parece ser revelada por funcionarios indonesios. Funcionarios del Ministerio de Transporte de Indonesia dijeron en una conferencia de prensa al mediodía del día 28 que la altitud de vuelo del avión de pasajeros antes de perder contacto con el suelo era de 32.000 pies (9.750 metros). El piloto solicitó una vez "desviarse" del original. ruta y se elevó a 38.000 pies (11.500 metros) para evitar las nubes.
Búsqueda iniciada
AirAsia confirmó que se inició la búsqueda. "Desafortunadamente, no tenemos más información sobre los pasajeros y miembros de la tripulación en este momento. Una vez que sea posible, informaremos a todas las partes con más información. En esta etapa, las operaciones de búsqueda y rescate están en curso, y AirAsia está ayudando plenamente en la búsqueda y rescate. ."
Los funcionarios indonesios dijeron que la búsqueda se concentró entre Tanjung Pandan en la isla Belitung en el oeste de Indonesia y Kalimantan Occidental en la isla de Borneo.
La Autoridad de Aviación Civil de Singapur dijo que la Armada y la Fuerza Aérea de Singapur están ayudando a Indonesia en la búsqueda. El Ministerio de Defensa Nacional de Singapur dijo que dos aviones de transporte C-130 de la Fuerza Aérea están en espera. Al mismo tiempo, Singapur inauguró un centro de coordinación de rescate y el Grupo del Aeropuerto Internacional Changi inauguró un centro de gestión de crisis y estableció un área familiar en la Terminal 2 del aeropuerto.
El color del tema de la página de inicio de AirAsia Indonesia y el color del logotipo en el sitio de redes sociales Facebook se han cambiado de rojo a gris.
AirAsia dijo que el capitán que voló el avión desaparecido tenía 6.100 horas de vuelo y el primer oficial 2.275 horas de vuelo. El avión de pasajeros desaparecido fue sometido a su último mantenimiento el 16 de noviembre.
¿Se sospecha que se ha estrellado?
Los medios indonesios informaron esa mañana que un avión de pasajeros se estrelló en las aguas orientales de la isla Belitung, Indonesia. Aún no se ha determinado el lugar específico del accidente. Actualmente es imposible confirmar que el avión de pasajeros sea el vuelo QZ8501.
La agencia de noticias Antara dijo que Suprianti, portavoz de la sucursal provincial de Bangka-Belitung de la agencia nacional de búsqueda y rescate de Indonesia, dijo en el puerto de Penang, isla de Bangka, que el avión se estrelló a 80 metros al este de la isla de Belitung. A 100 millas náuticas (148 a 185 kilómetros) de aguas, las autoridades han enviado un equipo de búsqueda y rescate a las aguas de la isla Belitung.
La isla Belitung está situada en el noroeste del mar de Java, al otro lado del estrecho de Karimata desde la isla Kalimantan. Según el sitio web "24-Hour Flight Radar", que rastrea las rutas de vuelo de los aviones en tiempo real, la ruta original del vuelo QZ8501 pasó sobre la isla Belitung, pero la ruta real se desvió hacia el este, lo que indica que el vuelo fue abortado cuando el avión voló a el mar de Java y se acercó al estrecho de Karimata. Texto/Han Liang (artículo especial de la Agencia de Noticias Xinhua)
No había ciudadanos chinos en el vuelo perdido
Agencia de Noticias Xinhua: La Embajada de China en Indonesia emitió un comunicado el día 28 diciendo que los pasajeros asiáticos que perdieron contacto ese día no hay ciudadanos chinos en los vuelos de la aerolínea. El comunicado dice que después de recibir la noticia de que el vuelo QZ8501 de AirAsia desde Surabaya, Indonesia a Singapur estaba desaparecido, la embajada activó inmediatamente el mecanismo de emergencia y el mecanismo de enlace entre embajadas, se comunicó con el Consulado General en Surabaya lo antes posible y coordinó el proceso. General notificar a la aerolínea lo antes posible. Consulte con el aeropuerto para ver si hay ciudadanos chinos a bordo. Al mismo tiempo, la embajada también se puso en contacto activamente con el Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio de Transporte y otros departamentos de Indonesia para verificar la situación. El Departamento Consular del Ministerio de Asuntos Exteriores de Indonesia confirmó a la embajada que, según la información actualmente disponible, no había ciudadanos chinos a bordo, según el comunicado.
¿Cuánto miedo tienen los aviones a las tormentas eléctricas?
Según informes de los medios locales de Indonesia, funcionarios del Ministerio de Transporte de Indonesia declararon en una conferencia de prensa que la última llamada realizada por el pasajero de AirAsia El avión antes de desaparecer fue una solicitud de guiñar hacia la izquierda para evitar las nubes y solicitó aumentar la altitud de vuelo, y luego perdió contacto con la torre de control en tierra. ¿El avión de pasajeros QZ8501 cambió de rumbo para evitar tormentas y sufrió un accidente? ¿Cuánto miedo tienen los aviones a los truenos y relámpagos?
Pregunta 1: ¿Cómo pueden los aviones evitar el mal tiempo?
Un capitán de aviación civil con diez años de experiencia en vuelo dijo en una entrevista con un reportero del Beijing Youth Daily que los aviones pueden detectar las condiciones climáticas más adelante a través de múltiples enlaces. En primer lugar, antes de volar, el piloto debe prepararse según el informe meteorológico y analizar las condiciones meteorológicas de la ruta.
Durante el despegue y el crucero, el radar meteorológico aerotransportado se ha convertido en la principal forma que tienen los pilotos de detectar las condiciones meteorológicas. A través del radar meteorológico aerotransportado, los pilotos pueden ver las condiciones climáticas circundantes y predecir las tendencias climáticas. También pueden ajustar el ángulo para ver las condiciones climáticas por encima o por debajo de la altitud de vuelo, de modo que puedan ajustar el ángulo de vuelo en consecuencia para evitar situaciones climáticas adversas. .
Otra forma es juzgar exhaustivamente las condiciones climáticas circundantes escuchando las comunicaciones de otros pilotos con tierra.
Pregunta 2: ¿Cambió el avión de rumbo para evitar tormentas?
El capitán le dijo al reportero del Beiqing Daily que para evitar condiciones climáticas severas, es una operación normal y razonable que el piloto cambie el rumbo. Dijo que de acuerdo con los procedimientos operativos normales, ya sea que el piloto detecte visualmente mal tiempo antes del vuelo o a través del radar meteorológico en el aire, optará por evitarlo.
Elija un rumbo en función de la dirección del viento. El enfoque general es volar contra el viento y mantener la distancia mínima de seguridad entre la aeronave y el sujeto del clima severo. De hecho, el radar meteorológico aerotransportado marcará las condiciones meteorológicas en el área más adelante según el color. El rojo es un área inaccesible, el amarillo es opcional y el verde es relativamente seguro. Sin embargo, los pilotos deben considerar la situación de manera integral basándose en su propia inspección visual. En los trópicos, puede haber condiciones climáticas severas la mayor parte del tiempo, y los pilotos en los trópicos están más preparados para enfrentar estas condiciones que los pilotos que vuelan en el norte.
Le dijo al reportero del Beiqing Daily que el lugar donde QZ8501 perdió contacto fue sobre la región tropical, donde a menudo ocurren tormentas eléctricas durante todo el año. Sobre las condiciones climáticas en ese momento, quienes tienen más voz son los demás pilotos que vuelan en el espacio aéreo al mismo tiempo.
Dado que la zona donde se perdió el QZ8501 era un espacio aéreo relativamente transitado, completamente diferente al MH370 de Malaysia Airlines, con completas instalaciones de comunicación y otras aeronaves sobrevolando, además de consultar el informe meteorológico durante el vuelo. , estos pilotos también pueden conocer las condiciones climáticas de la zona en ese momento.
Pregunta 3: ¿Estará en peligro un avión si se encuentra con una tormenta?
¿Qué pasará si el avión vuela hacia un entorno con mal tiempo? El capitán dijo que en casos leves llovería, se produciría flujo de aire inestable y la aeronave estaría turbulenta, en casos severos, debido a relámpagos y relámpagos, la reacción de descarga eléctrica provocaría daños externos a la aeronave y fallas internas; sistema eléctrico. Dijo que en el verano ocasionalmente se encuentran puntos de descargas eléctricas quemadas en los aviones, que son causadas por el paso por áreas de rayos. Sin embargo, subrayó que estos fallos no necesariamente provocarían la pérdida de contacto o la caída de la aeronave. La aeronave también está equipada con un dispositivo para "disolver" los rayos.
Dijo que los aviones modernos ya son relativamente avanzados y no es fácil que funcionen mal de manera silenciosa, ya que siempre dejarán pistas. La desaparición en tan poco tiempo probablemente sea consecuencia de múltiples factores.
Explicó que existen condiciones para que los pilotos mantengan comunicación con el mundo exterior. En primer lugar, el piloto debe estar despierto y, en segundo lugar, las instalaciones deben estar en buenas condiciones. Cuando ocurre una situación especial, la primera prioridad del piloto es garantizar la seguridad del vuelo. No deben reportarse hasta que estén en el aire, y las instalaciones de comunicación también deben asegurarse de que no sufran daños.