¿Cuáles son los procesos de producción y los materiales necesarios para los modelos de aviones de control remoto?

El plástico es un material muy utilizado en la producción de aeromodelismo en los últimos años. Debido a que el plástico es fácil de fabricar, liviano y resistente, ha traído cambios revolucionarios a la estructura de los modelos de aviones.

1. Estructura plástica alas y colas

① Alas y colas integrales de papel soplado de espuma de poliestireno. El papel soplado se puede utilizar para hacer las alas y colas de modelos de aviones lanzados a mano, modelos de aviones de catapulta, pequeños modelos de aviones remolcados y deslizantes, pequeños modelos de aviones propulsados ​​por bandas elásticas y pequeños modelos de aviones eléctricos. Cuando la envergadura de este tipo de ala es inferior a 1 metro, es relativamente fácil de manipular en términos de estructura. El papel moldeado por soplado con un espesor de 1 mm tiene aproximadamente de 0,8 a 1,0 gramos por decímetro cuadrado. Tiene cierta fuerza y ​​se puede utilizar directamente para hacer alas o colas. Las estructuras más típicas incluyen las siguientes:

Ala plana de una sola capa y ala plana de doble capa (consulte la Figura 4-21). Las alas planas de una sola capa solo se pueden utilizar en modelos de aviones pequeños lanzados a mano o en modelos de aviones pequeños propulsados ​​por bandas elásticas con una envergadura inferior a 200 mm. La resistencia de un ala plana de doble capa es ligeramente mayor que la de un ala plana de una sola capa, pero el ala no puede alargarse demasiado y la envergadura solo puede ser inferior a 800 mm.

Ala de arco de una sola capa y ala de arco de doble capa (ver Figuras 4 a 22). Las alas curvadas de una sola capa se pueden fabricar calentando o doblando en frío. La curvatura máxima es aproximadamente 1/3 de la cuerda del ala y la altura máxima es aproximadamente 1/10 a 1/20 de la cuerda del ala. Este tipo de ala tiene mejor resistencia y rendimiento que un ala plana. Las alas curvadas de doble capa deben doblarse con calor. El método más sencillo es calentarlo en una chimenea cilíndrica de hojalata. Para evitar que el papel de soplado se pegue a la chimenea caliente, se debe colocar una capa de papel blanco entre la chimenea y el papel de soplado cuando se calienta. Los bordes delantero y trasero del ala de arco de doble capa deben estar firmemente pegados y no se pueden desprender, de lo contrario se reducirá la resistencia y el rendimiento.

Ala plegable de doble capa (ver Figura 4-24). El rendimiento de este tipo de ala es similar al de un ala con curvatura, pero es más fácil de procesar. Solo necesita calentarse y doblarse a 1/3 de la cuerda. La altura máxima después de doblarse es aproximadamente 0,08 de la cuerda del ala. Este tipo de ala es más fuerte y más efectiva cuando se usa en planeadores primarios.