Introducción a la línea de pasajeros Shitai
El primer ferrocarril de alta velocidad de China, la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou, comenzó a construirse el 11 de junio de 2005 y se abrió oficialmente al tráfico el 1 de abril de 2009. La operación se entregará a "Shitai-Taiwan Railway Passenger Dedicated Line Co., Ltd." La empresa se estableció el 28 de octubre de 2005 y fue establecida conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles, la provincia de Shanxi y la provincia de Hebei. En 2005, el Consejo de Estado aprobó el "Plan de red ferroviaria a medio y largo plazo" y propuso por primera vez el plan "cuatro verticales y cuatro horizontales", de los cuales el importante "uno horizontal" es la "Línea dedicada a pasajeros de Taiqing". (De Taiyuán a Qingdao). El 11 de junio de 2005, la Línea Dedicada a Pasajeros Shijiazhuang-Taizhou, que comenzó a construirse, es una parte importante de la "Línea Dedicada a Pasajeros Taiqing" de la red de transporte rápido de pasajeros. También es otro importante "punto culminante" en la construcción ferroviaria después de que se pusieran en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin y otras líneas exclusivas para pasajeros. Toda la línea adopta un diseño de doble vía, completamente cerrado y de intercambio completo, que utiliza tracción eléctrica, con una velocidad objetivo de 250 kilómetros por hora. La línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán comienza en la estación Shijiazhuang Norte, pasa por la estación Yangquan Norte y. termina en la estación Taiyuan. Se ha construido una nueva estación en Yangquan Norte. La longitud total de la línea es de 225 kilómetros. Esta línea tiene las características de muchos puentes, muchos túneles y túneles largos. Hay 94 puentes y 32 túneles en toda la línea, y la longitud del túnel representa el 58,7% de toda la línea. Entre ellos, el túnel de montaña Taihang, de 27,8 kilómetros de longitud, es actualmente el túnel ferroviario de montaña más largo construido y abierto al tráfico en mi país.
Desde el 1 de abril de 2009, la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán ha utilizado 12 conjuntos de EMU CRH5 y ha operado 27 pares de EMU en dos etapas. Entre ellos, hay 14 parejas desde Taiyuan hasta Beijing en el oeste, 11 parejas desde Taiyuan hasta Shijiazhuang en el norte y una pareja hasta Zhengzhou y Shenyang en el norte. La primera fase es el 1 de abril, con 17 pares de EMU en funcionamiento, incluidos 8 pares de Taiyuan a Beijing Oeste, 7 pares de Shijiazhuang Norte, 1 par de Zhengzhou y 1 par de Shenyang Norte. En el futuro, se lanzarán 10 pares más de UEM en función de la situación de las UEM que salgan de la línea. Para entonces, el tiempo de viaje de Taiyuan a Beijing será de 2 horas y 59 minutos, a Shijiazhuang de menos de 1 hora, a Shenyang Norte de menos de 8 horas y a Zhengzhou de cuatro horas y media. En particular, la apertura de la nueva línea ha supuesto la organización y funcionamiento de tres pares de UEM directamente a Pekín, lo que se ha convertido en un punto culminante de este ajuste de la hoja de ruta. Se informa que entre los 27 pares de EMU, el tipo CRH5 de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing es responsable de Beijing West ~ Taiyuan D2001/2028, D2005/2020, D2007/2012, D2013/2024, D2015/2006, D2021/2026, D2025/ 2016, D2027/ Hay 8 pares de trenes en 2018 y 5 pares de trenes D2061/2082, D2065/2062, D2069/2066, D2071/2068 y D2077/2074 desde Shijiazhuang Norte hasta Taiyuan. La Oficina de Ferrocarriles de Beijing también es responsable del DJ5701/2 desde Shijiazhuang Norte hasta Taiyuan.
Los 6 pares de trenes de Taiyuan a Beijing Oeste D2002/2011, D2014/2023, D2024/2009, D2022/2003, D2010/2019 y D2008/2017 deben ser operados por la Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan CRH5. Shijiazhuang Los cuatro pares de trenes D2078/2081, D2072/2075, D2076/2079 y D2064/2067 de Beijing a Taiyuan, en total 10 pares, también serán operados temporalmente por la Oficina de Ferrocarriles de Beijing.
Además, los trenes tipo CRH5 de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou son responsables de los trenes D166/7 y D168/5 de Zhengzhou a Taiyuan, y los trenes Taiyuan a Shijiazhuang Norte D2070/2073 son operados por el Ferrocarril de Beijing. .La oficina está a cargo.
Además, en términos de rendimiento de confort, el CRH5 EMU adopta muchas tecnologías avanzadas: en primer lugar, es silencioso. El EMU utiliza resortes neumáticos y amortiguadores hidráulicos para reducir la vibración y también utiliza materiales de aislamiento acústico. Queda sellado y silenciado en su conjunto con el tren. En segundo lugar, la calidad del aire es alta. El automóvil utiliza un sistema de aire acondicionado totalmente automático para intercambiar el aire viejo y nuevo para garantizar la calidad del aire en la cabina. Además, hay sensores de presión dentro y fuera del automóvil, que pueden ajustar automáticamente la presión en el automóvil para garantizar que no se genere una presión negativa excesiva en el automóvil y que los pasajeros no se sientan incómodos. Vale la pena mencionar especialmente que los asientos de diseño ergonómico permiten a los pasajeros pasar su vida de viaje fácilmente en un ambiente hermoso y cómodo. Ahora, sólo se necesitan tres horas para llegar de Taiyuan a Beijing, y menos de una hora a Shijiazhuang. El precio del billete de primera clase de la Línea Dedicada para Pasajeros Shitai-Taiwán es de 80 yuanes, y el precio del billete de segunda clase es de 66 yuanes. La línea dedicada tiene una longitud total de 225 kilómetros, una inversión total de 13 mil millones de yuanes y una velocidad operativa máxima de 200 kilómetros por hora.
Trenes EMU entre Taiyuan y Beijing Occidental en la línea dedicada a pasajeros Shijiazhuang-Taiwán, rango de trenes: D2001-D2082, las tarifas entre estaciones son las siguientes:
Tarifas publicadas (implementadas) desde Taiyuan a Yangquan Norte: el tren de primera clase cuesta 43 yuanes, el tren de segunda clase cuesta 35 yuanes;
Tarifa anunciada (implementada) de Taiyuan-Shijiazhuang Norte: el tren de primera clase cuesta 80 yuanes, el tren de segunda clase es 66 yuanes;
Tarifa publicada (implementada) Taiyuan-Dingzhou: tren de primera clase 112 yuanes, tren de segunda clase 94 yuanes;
Tarifa publicada (implementada) Taiyuan-Baoding: tren de primera clase 134 yuanes, tren de segunda clase 112 yuanes;
Línea de pasajeros Shijiazhuang-Taiwán
Taiyuan-Beijing Oeste Tarifa anunciada (implementada): tren de primera clase 180 yuanes , tren de segunda clase 149 yuanes;
Tarifas publicadas (implementadas) desde Yangquan Norte hasta Shijiazhuang Norte: 37 yuanes para vagones de primera clase y 30 yuanes para vagones de segunda clase;
Tarifas publicadas (implementadas) de Yangquan Norte a Dingzhou: 63 yuanes para automóviles de primera clase y 30 yuanes para automóviles de segunda clase; 52 yuanes para esperar el autobús;
Tarifas anunciadas (implementadas) de Yangquan Norte a Baoding: 84 yuanes para trenes de primera clase, 69 yuanes para trenes de segunda clase;
Anunciada (implementada) desde Yangquan Norte hasta Beijing Oeste) Tarifa: 137 yuanes para trenes de primera clase, 113 yuanes para segunda clase trenes de primera clase;
Shijiazhuang Norte-Dingzhou anunció (implementó) tarifas: 29 yuanes para trenes de primera clase, 24 yuanes para trenes de segunda clase;
Shijiazhuang Norte-Baoding anunció ( implementado) tarifa: tren de primera clase 51 yuanes, tren de segunda clase 42 yuanes;
Tarifa anunciada (implementada) de Shijiazhuang Norte-Beijing Oeste: tren de primera clase 105 yuanes, tren de segunda clase 88 yuanes;
Tarifa anunciada (implementada) de Dingzhou-Baoding: tren de primera clase 22 yuanes, tren de segunda clase 19 yuanes;
Tarifas publicadas (implementadas) de Dingzhou-Beijing Oeste: 77 yuanes por trenes de primera clase, 64 yuanes para trenes de segunda clase;
Tarifas publicadas (implementadas) de Baoding a Beijing Oeste: 54 yuanes para trenes de primera clase, 45 yuanes para trenes de segunda clase;