Acerca del mapa electrónico
Los mapas electrónicos se clasifican según el soporte. Son diferentes de los mapas en papel y son los nuevos tipos de mapas más importantes y desafiantes. Un mapa visual basado en una base de datos de mapas, almacenado en forma digital en la memoria de una computadora, y que puede visualizarse en tiempo real en una pantalla electrónica, también conocido como mapa en pantalla o mapa instantáneo.
Desde una perspectiva funcional, los mapas electrónicos se pueden dividir en tres categorías: de solo lectura, interactivos y analíticos.
Los mapas electrónicos pueden recopilar, editar y crear bases de datos de datos cartográficos (incluidos índices de directorios, gráficos de mapas, atributos temáticos, bibliotecas de símbolos y otros datos auxiliares) a través del módulo de recopilación de datos cartográficos. Y a través del módulo de aplicación de información de mapas, se realizan expresiones, navegación, recuperación, consultas, estadísticas y análisis de mapas para satisfacer las necesidades de las aplicaciones de los usuarios.
Se puede decir que un mapa electrónico de una ciudad es una "ciudad digital" virtual. Es un microcosmos de la ciudad real y una representación de la ciudad en Internet. El mapa electrónico reproduce toda la planificación de la ciudad en un mapa electrónico, lo que le permite reconocer y comprender fácilmente todos los aspectos de la ciudad. No hay día ni noche, no importa la hora ni el lugar donde se encuentre, siempre que inicie sesión en el sitio web, el mapa electrónico puede brindarle servicios de consulta convenientes y rápidos.
Proporcionar orientación y asistencia para sus actividades de viajes, turismo y negocios.
·Caminar por la ciudad
1. Información geográfica diversa de la ciudad
2. Traslado en autobús
3. Consultar la ubicación Entorno circundante
·Fuera de la ciudad, viajes
1. Información geográfica detallada de la ciudad que visitas
2. Mapa profesional de los atractivos turísticos de la ciudad
3. Traslado en autobús turístico
4. Los turistas que utilizan sus propios autobuses pueden utilizar servicios de valor añadido como mapas móviles
5....
·Actividades Empresariales
1. Tu mapa empresarial
2. El mapa empresarial que necesitas encontrar
3. Los mapas profesionales se pueden personalizar
La búsqueda local despierta la industria de los mapas electrónicos
¿Qué puede hacer la búsqueda de mapas locales? Si escribe "cafetería" en la búsqueda local de Google y luego selecciona un rango geográfico, los resultados mostrarán una lista de cafés cercanos ordenados por distancia, así como un mapa con ubicaciones específicas, incluido el número de teléfono, la dirección y la información relacionada del café. Enlace al sitio web. Los servicios de búsqueda local proporcionados por Sina iAsk, Sohu Sogou y Baidu son generalmente similares y tienen algunas funciones más detalladas, como rutas de autobús, estacionamientos cercanos e información de gasolineras, etc. Esto eclipsa a las antiguas Páginas Amarillas. Según Susinder Singh, vicepresidente de Google Asia Pacífico y América Latina: "El costo promedio de un directorio de Páginas Amarillas es de aproximadamente $1, y cuesta más encontrar estos directorios de Páginas Amarillas en el directorio tradicional. 20 dólares estadounidenses. Y es imposible que las Páginas Amarillas proporcionen un servicio de mapas tan conveniente y detallado”.
El valor central de la búsqueda local es la clasificación única de ofertas publicitarias de los motores de búsqueda. Según la firma de investigación de mercado Kelsey Group, el valor del mercado publicitario de búsqueda en Estados Unidos alcanzará los 5.100 millones de dólares en 2009, y los ingresos procedentes de los servicios de búsqueda locales representarán dos tercios del mismo, alcanzando los 3.000 millones de dólares. Si el alcance se amplía a nivel mundial, esta cifra será de 11 mil millones de dólares estadounidenses y la contribución de la búsqueda local alcanzará los 7 mil millones de dólares estadounidenses.
Por lo tanto, cada vez más empresas quieren entrar en campos relacionados. Sin embargo, debido a que los datos del mapa en sí tienen características casi idénticas, la competencia entre empresas es aún más intensa. Wang Jianjun, vicepresidente de Sohu, dijo en una entrevista con este periodista que este tipo de competencia es normal, lo que ilustra aún más el valor de la búsqueda local. Los mapas y las búsquedas locales acaban de recibir atención en Internet y el mercado aún no ha aumentado. Se necesitan más empresas para cultivar este mercado.
"Y creo que esto es muy importante. En el proceso de crecer, ¿qué tipo de empresa puede hacerse con una mayor cuota de mercado? Las grandes empresas tienen las ventajas de las grandes empresas, y las pequeñas empresas tienen las ventajas de Ventajas de las pequeñas empresas. Relativamente hablando, las grandes empresas tienen mayores ventajas.
Por ejemplo, Sogou, nuestra búsqueda local, admite la combinación de múltiples fuentes de datos. Los datos se pueden encontrar a través de socios profesionales y, al mismo tiempo, se pueden recuperar a través de Internet y actualizar con datos de mapas existentes a través de motores de búsqueda. Si se hace esto, habrá algunas ventajas técnicas, especialmente ventajas tecnológicas centrales, que las empresas comunes no pueden lograr en poco tiempo. "Wang Jianjun dijo esto
Se entiende que los datos de mapas para búsquedas locales generalmente los proporcionan proveedores de datos de mapas profesionales. Según Mi Qun, director de producto de Google Asia Pacífico, los socios de mapas de Google incluyen: Map Engine (software ) socios y proveedores de datos básicos de mapas El motor de mapas lo proporciona MapABC y los datos de mapas básicos los proporciona AutoNavi. El 12 de abril de este año, Sohu adquirió Graphic World Go2Map por 9,3 millones de dólares en efectivo y luego lanzó oficialmente la búsqueda local. En Google, después del lanzamiento de la búsqueda local en China, también hubo noticias de que Google planeaba adquirir MapABC, por lo que algunos internautas bromearon diciendo que "los que hacen mapas electrónicos finalmente están esperando ser adquiridos". Los mapas electrónicos de navegación están a punto de estallar
Coexisten oportunidades y problemas
La aplicación de mapas electrónicos va mucho más allá del alcance de las aplicaciones de Internet como la búsqueda local. De hecho, la navegación. Los mapas electrónicos son una parte importante de la navegación electrónica en la vida diaria. El enfoque de aplicación de los mapas: incluida la navegación para automóviles, la navegación personal, la navegación GPS, los campos industriales incluyen la gestión de sistemas de transporte inteligentes, la gestión de flotas, el seguimiento de activos, etc. en sistemas de navegación para vehículos, teléfonos móviles, computadoras de mano y otros dispositivos. Según Sun Yuguo, director general de Beijing NavInfo Navigation Information Technology Co., Ltd., los sistemas de navegación para automóviles y los sistemas de navegación para teléfonos móviles son los verdaderos.
Sun Yuguo dijo que, en comparación con países extranjeros, los productos de navegación de nuestro país aún se encuentran en las primeras etapas de desarrollo y, a excepción de las aplicaciones militares, rara vez se vieron en la propiedad diaria de automóviles de mi país en 2004. Hay más de 11 millones. Aunque sólo más de 10.000 de ellos están equipados con sistemas de navegación a bordo, en Japón hay actualmente más de 50 vehículos equipados con sistemas de navegación a bordo. “En 2008, la situación será completamente diferente. Los automóviles de las principales marcas vendrán en cantidades abrumadoras con sistemas de navegación incorporados, e incluso aparecerán mapas electrónicos en teléfonos móviles por valor de 1.000 yuanes. En los próximos tres años, la industria de mapas electrónicos de China experimentará un crecimiento explosivo. ”
Li Yongxiong, director del Departamento de Gestión de Mapas de la Administración Estatal de Topografía y Cartografía, la agencia gubernamental responsable de los mapas electrónicos, incluso dijo: “Algunos expertos han predicho previamente que la escala de la industria de la navegación electrónica Los mapas pueden alcanzar el orden de decenas de miles de millones de yuanes. Creo que, según la tasa de crecimiento de los automóviles de mi país y el uso generalizado de los teléfonos móviles, es muy posible que la escala de esta industria alcance el nivel de 100 mil millones. "
Según Sun Yuguo, los mapas de navegación proporcionados por NavInfo ocupan ahora casi el 100% de la cuota de mercado de los sistemas de navegación para vehículos de las principales marcas de automóviles. Esta ventaja líder es difícil de superar por el momento. siendo, "porque el sistema de navegación en el vehículo pertenece a las piezas de automóviles, y las órdenes de compra de piezas en la industria del automóvil generalmente tardan 2 años desde la prueba hasta el suministro final. En la actualidad, se ha completado la compra de pedidos de mapas de navegación anteriores a 2008. Y como los automóviles tienen una larga vida útil, los requisitos posteriores de actualización y mantenimiento también dificultan la incorporación de nuevos participantes. "
A pesar de esto, Sun Yuguo todavía tiene muchas preocupaciones. Cree que la industria de la navegación de mi país enfrenta muchos problemas. El primero es la dificultad para obtener información, como información telefónica, información de la empresa e información de tráfico. "Cuando proporcionamos servicios al público, no queremos dominar el mundo, preferiríamos tener proveedores que puedan proporcionar información de alta calidad, pero la situación real es que ahora es imposible comprar datos de alta calidad, y casi no hay proveedores que puedan proporcionar datos de alta calidad. Por lo tanto, gran parte del trabajo sólo lo podemos hacer nosotros mismos, lo que en realidad aumenta nuestros costos. ”
En segundo lugar, está la falta de hardware de soporte.
"De hecho, en la industria de la navegación, las empresas de hardware obtienen más y la proporción es 10 veces mayor. Es decir, cuando la producción del proveedor de mapas es de 1 yuan, el proveedor de hardware obtendrá 10 yuanes o más. Salida. Pero desafortunadamente, No existe ninguna empresa china en el campo de la navegación para automóviles. Se puede decir que no la veremos hasta 2008. Nuestra electrónica automotriz todavía está muy atrasada. La industria de la navegación para automóviles en China definitivamente prosperará. Es un plan para lanzar un sistema de navegación. Para 2007, no habrá ningún fabricante de automóviles que no instale un sistema de navegación. Pero hasta ahora, la industria de la navegación en China está casi aniquilada.
"La tercera cuestión es también la que más me preocupa: la protección de los derechos de propiedad intelectual", dijo Sun Yuguo. "Este problema se ha vuelto muy grave ahora. Si la industria de los mapas electrónicos puede desarrollarse, la protección de los derechos intelectuales. Los derechos de propiedad son los más importantes. La inversión inicial en datos cartográficos también es alta y el costo de mantenimiento es alto. Sin embargo, estos datos también se pueden copiar fácilmente, lo que significa que los intereses de los inversores no se pueden garantizar en absoluto. >
"Al mismo tiempo, ahora este mercado acaba de comenzar y ya hay 8 empresas nacionales calificadas para participar en el levantamiento cartográfico, lo que significa que, en circunstancias normales, todas las carreteras de nuestro país deben ser inspeccionadas y mapeadas 8 veces. proporcionar contenido regional parcial, por lo que en este caso se necesitan más proveedores. Por supuesto, si algún día una empresa puede proporcionar datos completos y precisos, ya no habrá necesidad de tantos proveedores de datos”. >Los estándares de mapas electrónicos se publicarán pronto
Según Li Yongxiong, director del Departamento de Gestión de Mapas de la Administración Estatal de Topografía y Cartografía, la gestión de mapas de mi país implica principalmente dos aspectos: uno es la confidencialidad y la seguridad. incluidos secretos militares, fronteras y territorios y otras cuestiones. El otro es la topografía y la cartografía de acuerdo con la ley. Según las regulaciones nacionales, las empresas que se dedican a la topografía y el trabajo cartográfico necesitan calificaciones de acceso relevantes. El gobierno no ha abierto este mercado por consideración a la seguridad nacional. Hasta finales del año pasado, sólo tres proveedores de mapas electrónicos de navegación habían recibido la aprobación del gobierno. Además de Changxiang, una empresa privada, las otras dos empresas, NavInfo y AutoNavi, están afiliadas a la Oficina Nacional de Topografía y Cartografía y a la Academia China de Ciencias, respectivamente. En agosto de este año, cinco empresas más obtuvieron el Certificado de Calificación de Mapas Electrónicos de Navegación de China. Al mismo tiempo, también introdujo que, excepto para fines no comerciales, este campo no está abierto a países extranjeros.
Li Yongxiong dijo que aunque el país aún no ha emitido regulaciones especiales sobre mapas electrónicos, ha emitido algunos documentos relevantes, como la Oficina Nacional de Topografía y Cartografía, la Administración General de Prensa y Publicaciones, y el Ministerio de Industria de la Información se emitió el "Aviso sobre el fortalecimiento de la gestión de mapas en línea". Además, la Oficina Estatal de Topografía y Cartografía ha completado el primer borrador de los "Estándares de mapas electrónicos de navegación". Los estándares técnicos son estándares recomendados, pero son estándares obligatorios en términos de seguridad. Se espera que este estándar se anuncie dentro del documento. año. Li Yongxiong dijo que, como departamento regulador del gobierno, la Oficina de Topografía y Cartografía espera establecer una plataforma pública para bases de datos de mapas electrónicos de navegación. Este plan está siendo trabajado con los departamentos pertinentes para ser incluido en el "Undécimo Plan Quinquenal" nacional.
Li Yongxiong también dijo que la industria de la navegación existente necesita orientación gubernamental, en primer lugar para ser responsable de la seguridad nacional y, en segundo lugar, para evitar el desperdicio de recursos y la duplicación de la construcción. Dijo que la industria de navegación de mi país no es lo suficientemente grande, los conceptos aún son relativamente antiguos y hay demasiados departamentos, lo que dificulta el intercambio de información geográfica y recursos de hardware.