Rompe el pensamiento inercial y actualiza las tres perspectivas. ¿Has visto el Subaru pionero?
En nuestro trabajo y vida diaria, siempre entramos en contacto con una palabra, pensamiento inercial. ¿Qué es el pensamiento inercial? Creo que la explicación general es que estás acostumbrado a la forma en que algo existe o procede, y. tu mente Será predeterminado que esto suceda de acuerdo con la mente subconsciente en tu mente, pero la realidad a menudo no es así. La ocurrencia de un evento a veces tiene miles de resultados y, a menudo, no sigue la alta probabilidad. Dirección del desarrollo de su mente subconsciente, por lo que si el pensamiento inercial está profundamente arraigado en nuestra mente, a menudo nos traerá algunos finales no preparados.
Cuando se trata de la industria automotriz, hay innumerables ejemplos de pensamiento inercial: Mercedes-Benz es lujo, BMW es deportivo, Toyota es mediocre, etc. ¿Por qué Mercedes-Benz debe ser lujoso? ¿Por qué BMW tiene que ser deportivo? ¿Por qué Toyota tiene que ser mediocre? Colocar una etiqueta a la fuerza en una marca de automóvil es una señal de conocimiento insuficiente de los automóviles. Cuando asociamos estrechamente una marca o tipo de automóvil con un adjetivo específico, se trata de una especie de inercia en el pensamiento del automóvil.
Los ingenieros de los fabricantes de automóviles son todos inteligentes. A menudo lanzan algunos modelos que rompen tu inercia de pensamiento, para que siempre puedas mantener la comprensión más correcta de los automóviles. Creo que es Subaru Los modelos de Subaru son conocidos por su tracción en las cuatro ruedas. El Subaru BRZ con tracción trasera puede ser único en toda la línea de productos Subaru, pero además de los autos con tracción trasera, Subaru también tiene muchos autos con tracción delantera. Modelos con tracción a las ruedas. También podríamos echarle un vistazo.
Subaru de Fuji Heavy Industries de Japón es en realidad una marca de automóviles icónica con fuertes características. Mientras se mencione Subaru, creo que mucha gente pensará en su motor horizontalmente opuesto y su tracción total permanente. Tanto es así que mucha gente piensa que todos los modelos de Subaru cuentan de serie con una combinación de motor bóxer + sistema de tracción total permanente.
Es posible que muchas personas no sepan que cuando Subaru se centró en construir una matriz de productos de modelos con tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, también "se escaparon" y construyeron muchos automóviles con tracción delantera, y algunos con tracción delantera. Incluso se lanzaron modelos con tracción en las ruedas en el mercado chino. Primero hablemos de uno de los autos más representativos en el campo de tracción delantera de Subaru.
El Subaru R1 es un lindo auto pequeño desarrollado por Subaru para los mercados japonés y europeo. También es uno de los pocos autos pequeños (o mini autos) creados por Subaru en el siglo XXI. , el diseño alto y estrecho hace que el Subaru R1 parezca particularmente único frente a sus hermanos mayores que enfatizan el control y el rendimiento.
(La imagen adjunta muestra el Impreza de novena generación y el Chi Peng de primera generación. Se puede ver que el estilo de diseño de la cara frontal del Subaru R1 es exactamente el mismo que ellos)
El ciclo de producto del Subaru R1 es 2005-2010. En 2008, fue en el mismo período que el Impreza de novena generación y el Chi Peng de primera generación que conocemos, por lo que el Subaru R1 también adoptó el mismo. El lenguaje de diseño como ellos, la cara frontal en forma de ala voladora también parecía hacer todo lo posible para explicar: Aunque soy un vehículo con tracción delantera, también soy un Subaru.
En cuanto al tren motriz del Subaru R1, los fanáticos de los automóviles que están un poco familiarizados con los mini autos de Subaru deberían estar familiarizados con él. Se puede decir que el motor cliché de la serie EN07 es de propiedad. El modelo estrella de Subaru ha contraído la tarea de producción de potencia de muchos de los productos minicar de Subaru. Aunque la cilindrada de 658 ml es pequeña, puede alcanzar un rendimiento de potencia bastante fuerte. Entre ellos, los modelos R1 superiores y de gama alta. Motor EN07?X sobrealimentado mecánico, la serie de motores EN07 se ha utilizado desde la década de 1990 y Subaru ha mantenido esta serie de motores en servicio hasta 2010.
Aunque hay modelos con tracción en las cuatro ruedas en la serie Subaru R1, después de todo, el modelo con tracción delantera es el modelo principal, y la versión con tracción delantera del Subaru R1 también ha renovado muchos La percepción de la gente de que Subaru solo fabrica modelos con tracción en las cuatro ruedas, por lo que el Subaru R1 sigue siendo un automóvil del que vale la pena hablar.
Además de la versión de tracción delantera del Subaru R1 mencionada hace un momento, el minicoche de cinco puertas Subaru R2, que está sobre la misma plataforma que el R1, también tiene una versión de tracción delantera. Debido a que el Subaru R2 y el Subaru R1 usan exactamente la misma plataforma tecnológica y el posicionamiento es similar, el tren motriz del Subaru R2 es exactamente el mismo que el del Subaru R1. Utiliza el motor de la serie EN07 como tren motriz. La caja de cambios es la misma transmisión continuamente variable CVT que el R1, pero la versión de cinco puertas del Subaru R2 es más adecuada para uso doméstico, por lo que también se agrega una transmisión manual de 5 velocidades.
Del mismo modo, la versión tope de gama del Subaru R2 también está equipada con el EN07?
El entorno de tráfico especial en el mercado local japonés, donde el terreno es un bien escaso, también ha permitido que plataformas de vehículos con tracción delantera, como el Subaru R1 y R2, generen algunos autos K especialmente construidos para el mercado local japonés. mercado, entre los cuales el Subaru Stella es un ejemplo. El posicionamiento de Stella es similar al de las furgonetas K-car como la Suzuki Wagon R. Adopta un diseño de cuatro ruedas y cuatro esquinas común en esta clase de vehículos para crear un espacio para sentarse más grande y cómodo dentro de un tamaño de carrocería limitado. Después de todo, Subaru Stella es un R1. Es un cambio de carcasa con respecto al R2, por lo que el primero es muy consistente con el segundo en términos de potencia y estructura de chasis. La potencia sigue siendo el motor de la serie EN07 combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una caja de cambios CVT. La forma de conducción todavía está dominada por la tracción delantera y algunos modelos ofrecen tracción a las cuatro ruedas permanente.
(El modelo azul en la imagen es Stella Custom RS S-Edition y el modelo morado es Stella Revesta)
Además de la versión normal, el Subaru Stella sigue enfocado en economía y practicidad Proporciona un modelo Stella Custom RS S-Edition orientado al deporte equipado con un motor sobrealimentado EN07X y un modelo Stella Revesta que presta más atención a la textura y la comodidad.
(Subaru Stella de segunda generación)
En comparación con Subaru R1 y R2, Subaru Stella, que se posiciona como una pequeña caja cuadrada de K-car, es obviamente más popular en los japoneses. mercado interno, por lo que El ciclo del producto es más largo, se ha desarrollado un modelo de segunda generación y el ciclo del producto ha continuado hasta 2014.
(En la foto Daihatsu Move?L110S)
Es que los Subaru R1 y R2, como modelos básicos, fueron descatalogados en 2010 y 2011, por lo que el primer modelo nació en 2011. El Subaru Stella de segunda generación se construyó utilizando la plataforma Daihatsu Move y se convirtió en un modelo rebautizado de Daihatsu Move. En realidad, esta medida es muy comprensible. Después de todo, los expertos en automóviles pequeños Daihatsu y Subaru son marcas controladas por Toyota y es razonable que compartan la tecnología de sus modelos.
En 2012, junto con el lavado de cara anual del modelo Daihatsu Move, el Subaru Stella también se sometió a un lavado de cara. El contorno general se mantuvo sin cambios, pero se introdujeron ciertas mejoras en el diseño delantero, trasero y interior.
(2012 Daihatsu Move L110S)
Especialmente en la forma del parachoques delantero, existen diferencias obvias entre los dos autos. Después de todo, Subaru es una marca con genes deportivos. Por eso, el parachoques delantero del Stella debe ser más tridimensional y deportivo, y el estilo interior de los dos coches también es diferente. Pero al final, con la sustitución y descontinuación del modelo Daihatsu Move? L110S, el Subaru Stella no tuvo sucesor, y el automóvil Subaru que se centraba principalmente en la tracción delantera pasó a la historia.
Al ver esto, es posible que muchos amigos hayan comenzado a murmurar en sus corazones. Estos autos Subaru con tracción delantera son todos modelos para el mercado japonés o europeo. ¿No deben tener nada que ver con el mercado de China continental? De hecho, lo que quiero decir es que los vehículos con tracción delantera de Subaru no solo están relacionados con el mercado chino, sino que también se producen en el país. Este vehículo Subaru con tracción delantera de producción nacional es el Subaru REX.
(El Subaru REX de primera generación)
Subaru REX también es miembro del campo de minicoches Subaru con tracción delantera. Su volumen de ventas y cobertura de mercado son tan altos como los de cualquier modelo posterior. Mini coche Subaru. Un monumento que ningún coche puede superar. La serie de automóviles Subaru REX nació en 1972. El modelo de primera generación adoptó el diseño "911" de tracción trasera y tracción trasera, lo cual era muy inusual.
Cuando se lanzó el modelo de segunda generación en 1982, el diseño de tracción trasera se cambió a un diseño de tracción delantera más convencional. Para satisfacer las necesidades del mercado, se lanzó el REX de segunda generación. un año después de su lanzamiento en 1983, Subaru le instaló un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Cabe mencionar que este sistema de tracción en las cuatro ruedas puede cambiar entre tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas a bajas velocidades a través de un botón al lado. hasta la palanca de cambios Hasta ahora, no existe ningún modelo que pueda lograr esto (especialmente los sedanes con tracción total permanente). Además, debemos admirar la imaginación y los meticulosos conceptos de diseño de los japoneses.
El acontecimiento histórico más evocador del Subaru REX de segunda generación es su conexión con China. En 1992, Fuji Heavy Industries y Guizhou Aerospace Industry Group Corporation fundaron conjuntamente Guihang Skylark Automobile Co., Ltd. en China. El Subaru REX de segunda generación se produjo en China y se denominó Skylark GHK7060. Este es el único modelo de empresa conjunta nacional de Subaru hasta el momento. Se fusionó con Changan Alto para convertirse en los "dos microautos" que también se han convertido en una demostración clave. del proyecto nacional de microcoches. El Skylark GHK7060 original estaba equipado con un motor de dos cilindros de producción nacional y su rendimiento de potencia estaba en un nivel mediocre en ese entonces. Frente al entonces popular Changan Alto, llegaba silenciosamente una versión mejorada del Skylark.
En 2001, se lanzó el Skylark GHK7071 equipado con un nuevo motor de cuatro cilindros importado, y se mejoró en cierta medida la forma, incluyendo espejos retrovisores, parachoques y un alerón trasero más deportivo del mismo color que el modelo. cuerpo. . ¿Recuerdas el minicar Subaru serie EN07 con motor estrella que mencionamos antes? Con el lavado de cara y la actualización del Skylark, este motor puede considerarse como una verdadera intersección con China. El Skylark GHK7071 renovado está equipado con un motor de cuatro cilindros de 658 ml con nombre en código EN07?F. La potencia ha mejorado significativamente, tanto en apariencia como en apariencia. Después del lavado de cara, el Skylark GHK7071 está más cerca del REX de segunda generación de Japón. Sin embargo, los Skylarks nacionales de Guihang son todos con tracción delantera y el sistema de tracción en las cuatro ruedas que puede cambiar de modo de conducción es sin duda un problema en el mercado automovilístico chino. ambiente en ese momento. Es contra la ley.
Aunque hay tres generaciones de la serie de automóviles Subaru REX, Guihang Skylark solo produce el modelo de segunda generación en China. Sin embargo, quizás Guihang Skylark todavía tenga grandes expectativas sobre el potencial de este automóvil en la era. Los automóviles privados recién estaban surgiendo en China, el mercado de miniautos tenía un potencial infinito. Por lo tanto, aunque Guihang Skylark no tenía un Subaru REX de tercera generación producido en el país, sí produjo una variante del REX de tercera generación, el Subaru Vivio. .
El Subaru Vivio y el REX de tercera generación son modelos hermanos, por lo que los modos de conducción siguen siendo los mismos: tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, y los modelos con tracción delantera siguen dominando. Aunque Subaru Vivio está disponible en versiones de tres y cinco puertas, convertible con techo rígido T-TOP y retro Bistor, no hay duda de que solo la versión de cinco puertas es la más adecuada para el mercado chino, por lo que el Vivio de producción nacional de Guihang solo tiene una versión de cinco puertas Una especie de estructura de carrocería, además, el Vivio de producción nacional también tiene un nombre chino: Guihang Skylark Princess. La Princesita de producción nacional solo tiene un modo de conducción: tracción delantera.
Por supuesto, los modelos de tracción delantera de Subaru definitivamente no son solo los autos K de aspecto más económico. El auto deportivo de dos puertas SVX de Subaru también tiene modelos de tracción delantera. El modo de conducción no tiene nada que ver con el posicionamiento del modelo. Una marca con cierta característica fija que es muy obvia también tiene modelos que parecen ir en contra del tono de la marca Subaru debería ser un ejemplo muy claro.
Resumen
De hecho, no sólo Subaru, sino también muchas marcas han lanzado modelos tan excéntricos. Porsche, que siempre ha enfatizado el rendimiento, también ha lanzado modelos que no se basan en la potencia. El Porsche 914 e incluso el Porsche C88, un automóvil especial de bajo costo construido especialmente para el mercado chino, aunque el C88 no se produce en masa, también pueden demostrar la actitud de Porsche de querer involucrarse en el automóvil familiar básico. BMW, que enfatiza la diversión al conducir, también lanzó un impresionante automóvil deportivo BMW 328 y el automóvil de lujo superior BMW 507, y se lanzó el mini automóvil económico BMW Isetta, que fue ampliamente elogiado. No solo tiene modelos superiores como la Clase S o SLR, sino que también tiene una posición más baja que la Vito. El coche de herramientas civil es el Mercedes-Benz MB100.
Por eso, cuando una marca de automóviles lanza un modelo, nunca es algo natural, sino el resultado de innumerables negociaciones entre muchos ingenieros y líderes empresariales. Además de la acumulación tecnológica y la promoción de la cultura de marca, los fabricantes de automóviles están más interesados en obtener ganancias, siempre que lancen modelos adecuados para el mercado, serán buenos automóviles y su existencia será significativa. Poner una etiqueta a esta marca de automóviles debido a su comprensión inherente es un signo de conocimiento insuficiente de los automóviles y de respeto insuficiente por el concepto de cultura automovilística. En teoría, no es raro que las marcas de automóviles lancen cualquier modelo debido a la demanda del mercado. Es la fuerza impulsora infinita para el desarrollo de las marcas de automóviles.
Hablando de esto, ¿aquellas personas que se golpean el pecho porque BMW cambió a una plataforma de tracción delantera y está equipada con un motor de tres cilindros deberían reflexionar sobre ello? Después de todo, la tracción delantera de Subaru todavía no ha afectado la reputación y el valor de la marca Subaru, que es famosa por su tracción total permanente. Estos Subaru alternativos también son muy populares. Tener una buena cultura automovilística.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.