Principio de dirección del volante y los neumáticos.

Me pregunto si mis amigos alguna vez han pensado en una pregunta, es decir, ¿cómo ajusta el volante los neumáticos del coche? ¿Cómo manipulamos ruedas y neumáticos? ¿No es asombroso? Hoy, el editor presentará brevemente a sus amigos los principios de dirección de volantes y neumáticos. Los amigos interesados ​​echarán un vistazo y aprenderán más juntos.

Principio de dirección del volante y los neumáticos: volante

La llamada relación de dirección variable puede entenderse simplemente como la relación entre el ángulo del volante y el ángulo correspondiente de la rueda. En un sistema de dirección asistida de velocidad variable, lo único que se puede cambiar es la asistencia asistida, es decir, solo la asistencia asistida del volante mientras se conduce, pero la relación de dirección no se puede cambiar. Solo se puede cambiar la asistencia eléctrica, que está relacionada con el ángulo del volante y el ángulo de conducción correspondiente del volante también se puede cambiar en diferentes circunstancias.

Principio de dirección del volante y neumáticos: Neumáticos

Existen varios tipos de redirectores. Los mecanismos de dirección de piñón y cremallera y los mecanismos de dirección de bolas recirculantes son los más comunes.

Los sistemas de dirección de piñón y cremallera se han convertido rápidamente en un tipo común de sistema de dirección en automóviles, minivans y vehículos todoterreno. Su mecanismo de funcionamiento es muy sencillo. El conjunto de piñón y cremallera está envuelto en un tubo de metal. Cada extremo dentado de la cremallera básicamente se extiende fuera del tubo de metal y está conectado entre sí mediante un tirante.

El piñón está conectado al eje de dirección. Cuando se gira el volante, los engranajes giran y hacen que la cremallera se mueva. Un tirante en el extremo del diente de cada cremallera está conectado al brazo de dirección del eje de dirección.

El piñón está conectado al eje de dirección. Cuando se gira el volante, los engranajes giran y hacen que la cremallera se mueva. Un tirante en el extremo del diente de cada cremallera está conectado al brazo de dirección del eje de dirección.

El conjunto de engranajes de piñón y cremallera tiene dos funciones:

Convierte el movimiento de rotación del volante en el movimiento lineal necesario para el funcionamiento del volante.

Proporcionar la función de reducción de marchas hará que la dirección del volante sea más cómoda.

En la gran mayoría de los coches, la mayoría requiere tres o cuatro giros del volante para girar las ruedas de una posición bloqueada a la otra (de la posición del extremo izquierdo a la posición del extremo derecho).

La relación de transmisión de la dirección se refiere a la relación entre el grado de dirección del volante y el grado de dirección del volante. Por ejemplo, si girar el volante una vez (360 grados) afecta a las ruedas que giran 20 grados, la relación del mecanismo de dirección es igual a 360 dividido por 20, o 18:1. Cuanto mayor sea la relación, mayor será el rango de dirección. Sin embargo, debido a que la caja de cambios es relativamente alta, se reduce la fuerza necesaria para girar el volante.

En la mayoría de los casos, los coches ligeros y deportivos necesitan tener una relación de dirección menor que los coches y camiones más grandes. Cuanto menor sea la relación de transmisión, más rápida será la respuesta de la dirección. Simplemente gire ligeramente el volante para girarlo a la distancia especificada. Esta es una característica codiciada en un automóvil deportivo. Debido a que estos autos pequeños son livianos y tienen proporciones bajas, la dirección no tiene por qué ser demasiado agotadora.

Después de leer el artículo del editor sobre automóviles, ¿tus amigos saben algo al respecto? Aunque no es necesario memorizar todos estos conocimientos, amigos, sí deberíamos saber algo al respecto. No hay nada de malo en aumentar su base de conocimientos. Vive hasta que seas viejo y aprende hasta que seas viejo. Bien, presentemos brevemente a nuestros amigos los principios de dirección de volantes y neumáticos. Nos vemos la próxima vez.

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