Conocimiento integral del mantenimiento del automóvil (muy detallado)
Conocimientos integrales del mantenimiento del coche (muy detallados)
1. Presta atención al periodo de rodaje del coche nuevo
Durante el periodo de rodaje. del automóvil nuevo, las partes desiguales en la superficie de las piezas coincidentes del motor se desgastarán y gradualmente formarán una superficie de trabajo relativamente lisa, mejorando la calidad de la superficie y la precisión de coincidencia de las piezas bajo cargas de trabajo normales. Por lo tanto, las condiciones de funcionamiento del motor durante el período de rodaje están directamente relacionadas con la vida útil del motor. Se debe tener cuidado durante el rodaje del vehículo.
(1) Está prohibida la conducción a alta velocidad. La velocidad de conducción del automóvil en cada marcha no debe exceder el 70% de la velocidad máxima del motor. No se permite la conducción prolongada a alta velocidad. Las operaciones de sobrecarga están estrictamente prohibidas y no se permite la sobrecarga. Tan pronto como el motor se vuelva inestable, cambie inmediatamente a una velocidad más baja.
(2) Una vez que el motor acaba de arrancar, no se permite pisar el pedal del acelerador. Espere hasta que la temperatura del agua alcance la humedad normal de funcionamiento antes de arrancar suavemente. Se debe utilizar la primera marcha para conducir en línea recta.
(3) No conduzca por carreteras en mal estado para reducir las vibraciones y los golpes. Durante la conducción se debe reducir la sobrecarga causada por aceleraciones repentinas, como frenadas de emergencia, frenadas prolongadas o frenos con motor. Intente elegir una buena superficie de la carretera y conduzca a una velocidad constante para obtener el mejor efecto de rodaje.
(4) Preste atención a la temperatura del refrigerante del motor, el nivel de aceite lubricante, etc., y solucione los problemas de manera oportuna.
(5) Después del período de rodaje, realice un mantenimiento de rodaje en el coche.
2. Insistir en precalentar el coche antes de arrancar.
Después de arrancar el coche, algunos conductores suelen verse obligados a pisar el acelerador varias veces para que el motor funcione rápidamente. Se sabe que hacer esto causa muchos daños a las piezas del motor. Porque cuando se arranca el motor (especialmente en frío), la humedad de funcionamiento del motor es baja y las superficies de las piezas internas no están completamente lubricadas. Si el motor está funcionando bajo carga alta en este momento, el desgaste de las piezas internas aumentará. y la holgura de ajuste normal cambiará.
Un buen hábito de conducción debe ser precalentar el refrigerante del motor a la temperatura normal de funcionamiento (al menos 50 °C o más) después de arrancar el motor y luego continuar.
3. Arranca suavemente
Debes arrancar en una marcha baja. La clave para garantizar un arranque rápido y estable es la adecuada coordinación de la distribución del aceite. Al soltar el pedal del embrague, hay varios procesos: "primero rápido, segundo parado, tercero lento, cuarto suelto", es decir, al arrancar, el pedal del embrague debe soltarse rápidamente cuando el embrague está en estado de medio embrague; deténgase brevemente y reposte combustible adecuadamente; luego suelte lentamente el pedal del embrague hasta que esté completamente acoplado después de que el vehículo arranque suavemente, suelte rápidamente el recorrido libre del pedal del embrague; El proceso anterior debe completarse rápidamente y requiere más capacitación. El tiempo de medio embrague del embrague no debe ser demasiado largo para evitar un desgaste excesivo de los discos de fricción del embrague. Por supuesto, para automóviles con transmisión automática, la operación de embrague anterior ya no es necesaria.
4. Desarrollar hábitos de conducción correctos
Muchas personas no están dispuestas a repostar mientras conducen. Por un lado, las vías urbanas son complejas y cambiantes y no se puede aumentar la velocidad. Por otro lado, se cree erróneamente que cuanto menor sea la carga del motor, más eficiente será el combustible, lo que dará como resultado que el motor siempre funcione al ralentí y con una carga ligera.
De hecho, cuanto menor sea la carga del motor, mayor será el consumo de combustible. Además, la combustión del motor es insuficiente en este momento, se producen fácilmente depósitos de carbón y la potencia del motor no se puede utilizar por completo. Con el desarrollo de la tecnología de motores, los motores de gasolina de alta velocidad se utilizan ampliamente en los automóviles. Cuando la velocidad del motor es de 2500r/min, el par de salida del motor, la potencia y el consumo de combustible están en buenas condiciones, y la economía y la potencia son buenas. Por lo tanto, al conducir, se deben aprovechar al máximo las condiciones óptimas de funcionamiento del motor, prestar atención al tacómetro y controlar la velocidad del motor seleccionando la marcha adecuada. Durante la conducción normal, la velocidad del motor debe ser de alrededor de 2500 rpm y al hacer cambios ascendentes, debe ser superior a 2500 rpm. No se permite conducir en marcha baja a alta velocidad o en marcha alta a baja velocidad. Dominar el momento de los cambios de marcha es un indicador importante del nivel de conducción del conductor.
5. Mantenimiento periódico
“Tres puntos por reparación y siete puntos por mantenimiento”, por muy avanzado que esté el coche, todavía necesita un buen mantenimiento para que pueda funcionar bien. En el taller de reparación especial designado por el fabricante del automóvil, se deben realizar inspecciones y mantenimiento regulares en estricta conformidad con los puntos de kilometraje prescritos, y se deben eliminar varios peligros ocultos del automóvil de manera oportuna para garantizar que el automóvil esté en buenas condiciones. condiciones de funcionamiento. Al mismo tiempo, se deben utilizar combustible y lubricantes de alta calidad especificados por el fabricante original.
(1) Utilice aceite lubricante de calidad adecuada.
Para motores de gasolina, el aceite de motor de gasolina SD-SF debe seleccionarse según los dispositivos adicionales y las condiciones de uso de los sistemas de admisión y escape; para motores diésel, el aceite de motor diésel CB-CD debe seleccionarse según; la carga mecánica y los estándares de selección no deben ser inferiores a los especificados por el fabricante.
(2) Reemplace el aceite del motor y el elemento filtrante periódicamente.
La calidad del aceite lubricante de cualquier grado cambiará durante su uso. Después de conducir un cierto kilometraje, el rendimiento se deteriorará, lo que provocará varios problemas en el motor. Para evitar averías, el aceite se debe cambiar periódicamente según las condiciones de uso y el volumen de aceite debe ser moderado (generalmente es mejor el límite superior del medidor de aceite). Cuando el aceite pasa a través de los poros del filtro, las partículas sólidas y las sustancias pegajosas del aceite se acumulan en el filtro. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante, explotará el elemento filtrante o abrirá la válvula de seguridad, lo que aún traerá suciedad de regreso a la parte de lubricación a través de la válvula de derivación, causando desgaste del motor y agravando la contaminación interna.
(3) Mantenga el cárter bien ventilado.
La mayoría de los motores de gasolina están equipados con una válvula PCV (dispositivo de ventilación positiva del cárter) para promover la ventilación del motor, pero los contaminantes en el "blow-by" se depositarán alrededor de la válvula PCV y pueden obstruir la válvula. Si la válvula PCV está obstruida, el gas contaminado regresará al filtro de aire [/k0/], contaminando el elemento filtrante y reduciendo la capacidad de filtración. La mezcla de gases inhalada estará demasiado sucia, lo que provocará aún más contaminación en el cárter, lo que provocará un aumento de combustible. consumo, aumento del desgaste del motor e incluso daños en el motor. Por lo tanto, es necesario realizar un mantenimiento regular de la PCV para eliminar los contaminantes alrededor de la válvula PCV.
(4) Limpiar el cárter periódicamente.
Durante el funcionamiento del motor, los gases no quemados a alta presión, el ácido, el agua, los óxidos de azufre y nitrógeno de la cámara de combustión ingresan al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, y causan daños a las piezas. desgaste. Los polvos metálicos se mezclan para formar lodos. Cuando la cantidad es pequeña, quedará suspendida en el aceite; cuando la cantidad es grande, precipitará del aceite, bloqueando el filtro y los orificios del aceite, provocando dificultades de lubricación y desgaste del motor. Además, cuando el aceite del motor se oxida a altas temperaturas, se formará una película de pintura y depósitos de carbón, que se adherirán al pistón, aumentando el consumo de combustible y reduciendo la potencia del motor. En casos severos, los anillos del pistón se obstruirán y el cilindro se jalará. Por lo tanto, el cárter debe limpiarse periódicamente con un limpiador del sistema de lubricación rápido y eficaz para mantener limpio el motor.
(5) Limpiar el sistema de combustible periódicamente.
En el proceso de suministro de combustible a la cámara de combustión a través de la línea de aceite, inevitablemente se formarán coloides y depósitos de carbón. Estos coloides y depósitos de carbón se depositarán en las líneas de aceite, carburadores, boquillas de combustible y en la combustión. , interfieren con el flujo de combustible, destruyen la relación normal aire-combustible, provocan una atomización deficiente del combustible y provocan sacudidas del motor, vibraciones explosivas, ralentí inestable, mala aceleración y otros problemas de rendimiento. Utilice un limpiador del sistema de combustible potente y eficiente para limpiar el sistema de combustible y controle periódicamente la generación de depósitos de carbón para mantener siempre el motor en óptimas condiciones.