El avance del corredor ferroviario en el centro y sur de Shanxi
El 22 de diciembre de 2009, se celebró grandiosamente en Zhengzhou una reunión de movilización para la construcción de tres proyectos ferroviarios clave, incluido el canal ferroviario central y meridional de Shanxi, las líneas dedicadas a pasajeros Hefei-Fuzhou y Hangzhou-Changsha. , Henán. Zhang Dejiang, miembro del Buró Político del Comité Central del PCC y viceprimer ministro del Consejo de Estado, anunció el inicio del proyecto. Liu Zhijun, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y ministro del Ministerio de Ferrocarriles, Xu Xianping, subdirector de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, Lu Zhangong, secretario del Comité Provincial del Partido de Henan, Guo Gengmao, gobernador de la provincia de Henan, Wang Jun, gobernador de la provincia de Shanxi, Wang Sanyun, gobernador de la provincia de Anhui, Huang Xiaojing, gobernador de la provincia de Fujian, gobernador de la provincia de Zhejiang, Lu Zushan, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Shanxi y vicegobernador Li Xiaopeng, miembro del Comité Permanente Comité del Comité Provincial del Partido de Anhui y Vicegobernador Ejecutivo Sun Zhigang, Miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido de Jiangxi y Vicegobernador Ejecutivo Ling Chengxing, Vicegobernador de la Provincia de Henan Zhang David, Vicegobernador de la Provincia de Shandong Guo Zhaoxin, Vicegobernador de la provincia de Jiangxi, Hong Lihe, el vicegobernador de la provincia de Fujian, Zhang Zhinan, el vicegobernador de la provincia de Hunan, Han Yongwen, y otros pusieron la primera piedra del proyecto. El proyecto en Henan cubre 93 kilómetros desde el este de Tangyin hasta el oeste de la provincia de Shanxi-Henan. Centrándose en el objetivo de comenzar la construcción en abril, se han seleccionado e incluido en el plan de suministro de mapas por lotes algunos sitios de construcción en Henan que son elegibles para la construcción. La exploración geológica, la adquisición y demolición de terrenos y la estabilización del plan se están acelerando. Con base en la distribución de los sitios de construcción que se iniciarán con anticipación, priorizaremos, coordinaremos y aceleraremos el progreso. Para la sección al este de Tangyin hasta Pucheng, debido a cambios de diseño preliminares, es necesario complementar el estudio geológico, reestabilizar el plan y renegociar la cuestión del cruce, pero el problema general no es grave. El puente del río Amarillo está ubicado al oeste de la aldea de Zhaozhuang, ciudad de Dayuchen, condado de Taiqian. En Henan, está previsto que la construcción comience en julio. En las zonas llanas, hay relativamente pocos proyectos de control en comparación con los de Shanxi, y el progreso de los proyectos debería ser más rápido. El 9 de mayo de 2010, se perforó oficialmente el túnel de la montaña Taihang, un proyecto de construcción clave a nivel nacional en el centro y sur de la provincia de Shanxi, lo que marcó el inicio oficial del proyecto ferroviario físico y la entrada oficial del primer canal ferroviario del mundo construido para uso pesado. normas de servicio.
El 29 de octubre de 2010, la construcción de la sección Puyang del canal ferroviario central y sur de Shanxi en la provincia de Henan comenzó oficialmente en el sitio de construcción de la sección número 15 del superpuente de la autopista Pu-Fan. La sección Puyang del corredor ferroviario central y meridional de Shanxi en Henan tiene unos 110 kilómetros de longitud y pasa por la zona de alta tecnología, el distrito de Hualong, el condado de Puyang, el condado de Fan y el condado de Taiqian. Los principales proyectos incluyen la renovación de 92,44 kilómetros de vía. los ferrocarriles existentes, la construcción de 16,78 kilómetros de nuevos ferrocarriles y la construcción de 5 estaciones, además de proyectos de control como el súper puente sobre la autopista Pufan y el súper puente sobre el río Amarillo, el período de diseño es de 28 meses. Entre ellos, la sección número 15 fue construida por la 10.ª Oficina de Ferrocarriles de China. Desde el inicio del proyecto el 10 de septiembre, gracias al arduo trabajo de todo el personal de construcción, se han realizado la primera perforación del pilote y la primera perforación del primer pilote. logrado en la sección oriental del canal ferroviario en el centro y sur de Shanxi. Se aceptó el primer laboratorio, se aceptó la primera estación de mezcla y se completó y puso en funcionamiento la primera planta de procesamiento de barras de acero. El 5 de mayo de 2012, mientras el empujador colocaba dos franjas ferroviarias de 500 metros de largo en su lugar, el día 5 se inauguró oficialmente el primer ferrocarril de transporte pesado de China desde la ciudad de Luliang, provincia de Shanxi, hasta el puerto de Rizhao, provincia de Shandong, en el condado de Fan, provincia de Henan. Tendido de vías.
El 29 de septiembre de 2012, los trabajadores de la Oficina No. 1 del Ferrocarril de China estaban colocando vías. El mismo día, se celebró en el condado de Changzi, provincia de Shanxi, la ceremonia de colocación de vías de la base de pavimentación estándar ZNTJ-11 para el corredor ferroviario central y meridional de Shanxi construido por la Oficina N° 1 de China Railway, lo que marcó el lanzamiento completo del corredor central. y el proyecto del corredor ferroviario del sur de Shanxi en Shanxi.
Canal Xinhuanet Shandong, 22 de septiembre. A las 3 a.m. del 18 de septiembre, en el sitio de construcción del Proyecto del Canal Ferroviario Central y Meridional de Shanxi de la Décima Oficina de Ferrocarriles de China en el condado de Taiqian, provincia de Henan, con el último Se han instalado raíles de 500 metros de longitud y se anunció la pavimentación del primer ferrocarril de transporte pesado de mi país con una carga por eje de 30 toneladas: el tramo 15 del canal ferroviario central y meridional de Shanxi (tramo Puyang en Henan). es la primera pavimentación de todo el tramo licitado del canal ferroviario central y sur de Shanxi.