¿A qué cuestiones se debe prestar atención al planificar las gasolineras en la planificación y el diseño urbano?

Puede consultarlo

1) Documentos de gestión de la industria

① Estándares de gestión nacionales

De acuerdo con las regulaciones emitidas conjuntamente por la Comisión Estatal de Economía y Comercio y el Ministerio de Construcción Según las "Opiniones sobre la mejora del plan de desarrollo de la industria de gasolineras" (Guojingmaomao [2003] No. 147), las normas básicas para la planificación y el establecimiento de gasolineras son: en principio, no más de 6 pares por cada 100 kilómetros de carreteras nacionales y provinciales, en principio, cada provincia (región autónoma, municipio directamente dependiente de la Central) deberá formular por separado no más de 2 pares por cada 100 kilómetros de carreteras; Gobierno) según la situación actual; el radio de servicio de las gasolineras urbanas debe controlarse a no menos de 0,9 km.

② Normas de gestión local (tome las "Medidas de gestión de gasolineras de la provincia de Guangdong (interinas)" como ejemplo)

Las gasolineras de las principales carreteras deben combinarse con instalaciones de servicio a lo largo la línea y generalmente controladas son 2 de un solo sentido y 4 de doble sentido por cada 100 kilómetros. Las autopistas con gran volumen de tráfico están establecidas en 4 a 5 de un solo sentido y 8 a 10 de doble sentido por cada 100 kilómetros. se fija en 12 por 100 kilómetros en ambas direcciones; las carreteras de los condados y municipios se fijan en un estándar de 12 a 16 intervalos bidireccionales por 100 kilómetros en las carreteras periféricas (carreteras) en los bulliciosos centros comerciales de las zonas urbanas, el radio de servicio de las gasolineras; generalmente se controla que sea superior a 1,5 km.

2) Especificaciones técnicas relevantes

Las especificaciones técnicas relacionadas con la planificación y gestión de gasolineras en mi país incluyen principalmente "Especificaciones de Planificación y Diseño del Tráfico Vial Urbano" y "Gasolineras para Automóviles". Especificaciones de Diseño y Construcción”, el contenido de las dos especificaciones que involucran la planificación y gestión de gasolineras públicas urbanas es el siguiente:

① “Código de Planificación y Diseño del Tráfico Vial Urbano”

Radio de servicio de las gasolineras públicas urbanas Deberá ser de 0,9 a 1,2 km. La entrada y salida deberá ubicarse en la vía secundaria, con un carril de estacionamiento para los vehículos que esperan para repostar. El trazado de las gasolineras deberá ser una combinación de grandes, medianas y pequeñas, con estaciones principalmente pequeñas, y su superficie de terreno debe basarse en gasolineras diurnas y nocturnas. Una vez determinado el número de trenes, la gasolinera con lavado de autos mecanizado adjunto debe aumentar la superficie de terreno entre 160 y 200 m2.

Tabla 1 Uso del suelo de la gasolinera indicado en los Criterios de Diseño y Planificación del Tráfico Vial Urbano

Servicios de repostaje diurno y nocturno

<300

500～800

800～1000

＞1000

Superficie de terreno/m2

1200

1800

2500

3000

②《Especificaciones de automóviles para el diseño y construcción de gasolineras"

La selección del sitio de las gasolineras debe cumplir con los requisitos de planificación urbana, protección ambiental y seguridad contra incendios, y debe ubicarse en un lugar con transporte conveniente, la clasificación de gasolineras es de nivel tres, y las gasolineras de primer nivel no deben construirse en zonas urbanas urbanizadas; las gasolineras en zonas urbanas urbanizadas deben estar cerca de las vías urbanas, no cerca de las intersecciones de las vías arteriales, los tanques de petróleo, las máquinas de petróleo y las aberturas de las tuberías de ventilación de las gasolineras. La distancia de protección contra incendios de los edificios y estructuras fuera de la gasolinera; los requisitos de especificación (omitidos).

1.2 Problemas

1) Falta de pertinencia

Por un lado, se refleja en el ámbito de aplicación de las normas de gestión de la industria nacional y local. dirigido al país y la provincia. El alcance incluye áreas remotas con escasa población y carreteras escasas. La demanda de reabastecimiento de combustible en estas áreas es pequeña y la distancia entre las estaciones de servicio puede ser mayor. Sin embargo, no es adecuado para áreas urbanas. principalmente áreas suburbanas) con gran densidad de población, pueblos y ciudades densos y gran demanda de repostaje). El "Código de Diseño y Planificación del Tráfico Vial Urbano" propone que el radio de servicio de las estaciones de servicio sea de 0,9 a 1,2 km, lo que solo es adecuado para áreas urbanizadas con desarrollo de terrenos maduros, pero no es aplicable a los suburbios urbanos que son en su mayoría tierras de cultivo. y zonas montañosas.

Por otro lado, se refleja en la clasificación de las carreteras. Los estándares de gestión de la industria nacional y local controlan el trazado de las gasolineras según la clasificación de las carreteras, a saber, autopistas, carreteras nacionales, carreteras provinciales y carreteras. Sin embargo, las carreteras de los condados y municipios de mi país se clasifican según autopistas, carreteras troncales, carreteras secundarias y ramales. La planificación y el trazado de las gasolineras públicas urbanas no pueden aplicar los estándares de gestión de la industria nacional y local.

2) Diferentes escalas de gestión

El "Código de Planificación y Diseño del Tráfico Vial Urbano" define generalmente el radio de servicio de las gasolineras públicas urbanas entre 0,9 y 1,2 km, lo que concuerda con el La escala de gestión propuesta por los estándares de gestión local de que el radio de las estaciones de servicio en las autopistas (carreteras) fuera de los bulliciosos centros comerciales en áreas urbanas generalmente se controla para que sea de más de 1,5 km es inconsistente, lo que dificulta la elección en las operaciones reales.

3) Débil operatividad

El "Código de Planificación y Diseño del Tráfico Vial Urbano" estipula que la superficie terrestre de las gasolineras está determinada por el número de camiones de repostaje de día y de noche, lo cual es digno de discusión. Porque el número de camiones de repostaje en una gasolinera día y noche está relacionado con factores como la demanda de repostaje en el lugar, el nivel de servicio y el nivel de gestión de la gasolinera, y depende principalmente de la demanda de repostaje en el lugar de la gasolinera Todos estos son factores inciertos y son difíciles de utilizar como base para evaluar el reabastecimiento de combustible. También es difícil para los administradores aprobar la superficie terrestre de las gasolineras de acuerdo con los requisitos de la normativa.

4) Poco sistemático

El "Código para el diseño y construcción de gasolineras para automóviles" establece requisitos detallados para la ubicación y la distribución interna de las gasolineras desde la perspectiva de la seguridad contra incendios. Sin embargo, existen pocos requisitos en cuanto al impacto de las gasolineras en el medio ambiente y la seguridad del tráfico. En lo que respecta a la planificación y gestión de las gasolineras, las especificaciones y los documentos de gestión existentes no son sistemáticos, completos y carecen de uniformidad.

2 Discusión sobre los requisitos técnicos para la planificación de gasolineras

En vista de los problemas existentes anteriores, combinados con la experiencia práctica de planificación y gestión de gasolineras en Guangzhou en los últimos años, la Lo siguiente se basa en las funciones de servicio y en la carretera. Los requisitos técnicos para la planificación de estaciones de servicio públicas urbanas se analizan sistemáticamente en términos de diseño, selección del sitio, diseño espacial, diseño interno y escala del área terrestre.

2.1 Funciones de servicio

Las gasolineras son importantes instalaciones de servicio en las vías urbanas. Su función principal es proporcionar servicios de repostaje de vehículos de motor, incluidos gasolina, diésel y aceite de motor. Además, las gasolineras también pueden ofrecer servicios de inflado, riego, lubricación y lavado de vehículos de motor, y pueden estar equipadas con tiendas de conveniencia.

2.2 Disposición de la vía

Las gasolineras deben estar distribuidas uniformemente a ambos lados de la vía para evitar la sobredensidad. Existen tres tipos principales de distribución de gasolineras a ambos lados de las vías urbanas: directamente opuestas, diagonalmente opuestas y en el mismo lado.

① Tipo de cara directa

Las gasolineras se distribuyen directamente cara a cara a ambos lados de la vía. Este tipo se utiliza generalmente en vías de doble sentido y de mayor grado. no debe usarse en caminos de baja pendiente (consulte la Figura 1a)).

② Tipo diagonal

Las gasolineras están distribuidas uniformemente a ambos lados de la carretera y el espacio no debe ser demasiado pequeño. Generalmente, la gasolinera está en el lado derecho de la dirección. Es necesario ver primero el recorrido del vehículo de motor. Este tipo de gasolinera está distribuida uniformemente a ambos lados de la carretera. El trazado es relativamente razonable (ver Figura 1b)).

③ Tipo del mismo lado

Las gasolineras están distribuidas uniformemente en el mismo lado de la carretera. Generalmente, el espacio no debe ser demasiado pequeño. Este tipo de disposición se puede utilizar para. Se deben evitar en la medida de lo posible los caminos de un solo sentido y los de doble sentido. Una gran cantidad de estaciones de servicio están ubicadas en el mismo lado de la carretera (ver Figura 1c).

2.3 Clasificación de grados

Según las "Especificaciones de diseño y construcción para gasolineras para automóviles", los grados de las gasolineras se dividen en tres niveles según la capacidad de los tanques de aceite ( ver Tabla 2), desde la perspectiva de la protección contra incendios, no es adecuado construir una gasolinera de primera clase en el área central de la ciudad, y la gasolinera debe utilizar un tanque de aceite horizontal subterráneo directamente enterrado.

Tabla 2 Tabla de clasificación de gasolineras públicas urbanas

Tab.2 Clasificación de las gasolineras públicas urbanas

Clasificación de capacidad del depósito/m3

Capacidad total capacidad de un solo tanque

Nivel uno 120＜V≤180 ≤50

Nivel dos 60＜V≤120 ≤50

Nivel 3 V≤ 60 ≤30

Nota: V es el volumen total del tanque de aceite; el volumen del tanque de gasóleo se puede reducir a la mitad e incluirse en el volumen total del tanque de aceite.

2.4 Requisitos para la selección del sitio

En primer lugar, la ubicación de la gasolinera debe tener una cierta demanda de repostaje, de modo que sea posible y factible que la gasolinera proporcione servicios de reabastecimiento de combustible para vehículos de motor Ciertos beneficios económicos, en segundo lugar, las estaciones de servicio deben estar ubicadas en áreas relativamente abiertas y garantizar una distancia segura suficiente de los edificios circundantes para evitar poner en peligro a los peatones e instalaciones públicas y civiles importantes, y garantizar que los vehículos de repostaje y la seguridad del tráfico relacionado. de los vehículos que circulan por las carreteras; en tercer lugar, evitar la contaminación ambiental y acústica y evitar afectar el paisaje medioambiental. A partir de los siguientes tres aspectos: seguridad contra incendios, protección ambiental y seguridad del tráfico, se proponen los requisitos para la planificación de gasolineras y la selección del sitio.

1) Requisitos de distancia de seguridad desde puntos de reunión de multitudes e instalaciones importantes

La distancia entre la entrada y salida de gasolineras y las principales entradas y salidas de escuelas, hospitales y zonas residenciales y otras instalaciones no deben ser inferiores a 50 m para evitar que los vehículos de repostaje causen molestias a los peatones. La distancia desde los accesos a puentes, entradas de túneles, pasos a nivel de ferrocarril, instalaciones militares, terraplenes y otras instalaciones importantes debe ser superior a 100 m. No se permite la construcción de gasolineras en la zona de protección del control de tránsito ferroviario. La zona de control de tránsito ferroviario es el borde de la estructura de ingeniería subterránea de tránsito ferroviario, los 30 m fuera de la proyección horizontal de la estación elevada y la estructura de ingeniería de la línea elevada, como así como estaciones terrestres y líneas terrestres, depósitos y centros de control, el área dentro de los 20 m fuera del alcance terrestre de la subestación. De acuerdo con los requisitos de las "Especificaciones de diseño y construcción para gasolineras para automóviles", la distancia segura entre gasolineras, tanques de petróleo y edificios, estructuras, líneas aéreas de comunicación, líneas eléctricas, ferrocarriles y otras instalaciones circundantes se muestra en la Tabla 3. .

Tab.3 La distancia de seguridad desde la gasolinera pública urbana al edificio exterior

Tab.3 La distancia de seguridad desde la gasolinera pública urbana al edificio exterior

Nivel gasolinera

Proyecto tanque de petróleo enterrado (m) Dispensador de gas

(m) Boca del tubo de ventilación

(m)

Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3

Edificios públicos importantes 50 50 50 50 50

Ubicaciones con llamas abiertas o chispas 30 25 18 18 18

Protección de edificios civiles categorías Objetos protegidos de primera clase 25 20 16 16 16

Objetos protegidos de segunda clase 20 16 12 12 12

Objetos protegidos de tres clases 16 12 10 10 10

Ferrocarril 22 22 22 22 22

Tráfico aéreo

Línea de información nacional primer y segundo nivel 1,5 veces la altura del poste 1 vez la altura del poste no debe cruzar gasolineras

Generalmente no deben cruzar estaciones de servicio

Las líneas eléctricas aéreas de 1,5 veces la altura del poste y 1 vez la altura del poste no deben cruzar estaciones de servicio

2) Requisitos de protección ambiental

No es apropiado instalar gasolineras en lugares pintorescos, balnearios, zonas de villas de alta gama, zonas hoteleras de alta gama, zonas residenciales y otras zonas. La distancia del agua entre la gasolinera y las zonas de protección de las fuentes primarias y secundarias de agua potable y los puntos de extracción de las fuentes de agua potable de la ciudad no debe ser inferior a 1000 m, y la distancia terrestre no debe ser inferior a 500 m para evitar la contaminación de los recursos hídricos.

La ubicación de una gasolinera debe considerar el impacto acústico que su operación y acceso de vehículos pueda tener en las zonas cercanas propensas al ruido, especialmente el impacto nocturno, además debe coordinarse con el entorno circundante, y su construcción no debe reducir el urbanismo; personalidad del paisaje.

3) Requisitos de distancia desde las intersecciones de carreteras

Las intersecciones de carreteras urbanas son las intersecciones de los flujos de tráfico. Ya sean intersecciones a nivel o intersecciones a nivel, los flujos de tráfico son contradictorios. la garganta del tráfico rodado. Si una gasolinera está ubicada cerca de una intersección, los vehículos que repostan combustible que entran y salen de la gasolinera no sólo bloquearán el tráfico y reducirán la capacidad de la vía de la intersección, sino que también pueden provocar fácilmente accidentes de tráfico. Por lo tanto, las gasolineras deben tratar de evitar las intersecciones y estar dispuestas en el medio del tramo de la carretera: generalmente se exige que las gasolineras estén a no menos de 100 metros de la intersección. Si es necesario, las entradas y salidas de las gasolineras deben estar razonablemente alejadas. dispuestas y no deben afectar la capacidad de tráfico de las intersecciones de carreteras. La distancia entre una gasolinera que da servicio a una carretera y la intersección del flujo de tráfico debe ser superior a 2 km.

4) Requisitos de distancia visual de conducción en entradas y salidas

La salida y la entrada de una gasolinera son los puntos de desvío y convergencia, respectivamente, para los vehículos de repostaje y los vehículos que circulan por carreteras adyacentes. Los vehículos que entran y salen de la gasolinera tendrán un cierto impacto en el tráfico rodado, por lo que se debe garantizar la distancia de visibilidad de conducción en la entrada y salida de la gasolinera al seleccionar el sitio: la distancia de visibilidad de conducción en la entrada y salida es. generalmente no menos de 100 m, y en circunstancias especiales no menos de 50 m. Las gasolineras deberán situarse a 100 m de las curvas de la vía y de las curvas verticales.

2.5 Requisitos de control del diseño espacial

El diseño espacial de las estaciones de servicio debe ser equilibrado, razonable y combinado con "línea y superficie" para evitar una distribución demasiado densa de las estaciones de servicio en algunos lugares. y la distribución demasiado densa de gasolineras en otros lugares es menor. Las gasolineras demasiado densamente distribuidas desperdiciarán recursos terrestres y también pueden dar lugar a una competencia poco saludable; en lugares donde hay pocas gasolineras, resulta inconveniente para los vehículos repostar combustible, lo que aumentará el flujo de vehículos de motor que se desvían para repostar y aumentará los gases de escape. generados por los vehículos a motor, y agravar el entorno urbano de contaminación.

Las gasolineras públicas urbanas dan servicio principalmente a las vías urbanas. Las vías urbanas generalmente se dividen en autopistas, vías principales, vías secundarias y vías secundarias. Además, las carreteras en muchas ciudades de nuestro país también incluyen autopistas. De acuerdo con las características de servicio de las gasolineras en carreteras de diferentes grados, el trazado de las gasolineras debe controlarse de acuerdo con los siguientes indicadores.

1) Las gasolineras de autopistas solo dan servicio a autopistas, son independientes y forman parte del área de servicio. Deben instalarse en parejas en conjunto con la planificación del área de servicio. La distancia entre las áreas de servicio de las autopistas en Japón es de 30 a 60 km, en Europa y América es de 25 a 50 km y en otras ciudades nacionales es generalmente de 30 a 50 km. Por lo tanto, se determina que la distancia entre las estaciones de servicio urbanas es. 30-50 kilómetros.

2) Las gasolineras instaladas en la autopista también tienen cierto grado de independencia. Las gasolineras instaladas en la autopista cerrada (sin aceras a ambos lados) están controladas de acuerdo con los estándares de la autopista y. Pertenecen al área de servicio simple de la autopista. Parte de la carretera debe configurarse en pares según la planificación del área de servicio, con un espacio de 30 a 50 km, tomando como referencia los estándares de Hong Kong, el espacio entre ellos. Las estaciones de servicio en autopistas no cerradas (con aceras a ambos lados) no deben tener menos de 5 km.

Otras carreteras a nivel equipadas con gasolineras se planifican y controlan desde los aspectos de "área" y "línea" de las zonas urbanizadas y no urbanizadas respectivamente:

1 ) Nivel de urbanización de las zonas urbanizadas Es relativamente alto, con un desarrollo de tierras maduro, una población densa y una alta densidad de la red de carreteras. El radio de servicio razonable de las gasolineras debe ser de 0,9 a 1,2 km. La densidad de distribución adecuada de las gasolineras es de 0,22 a 0,39 plazas/km2.

2) El nivel de urbanización en las zonas no urbanizadas es bajo, con más tierras de cultivo, montañas y cuerpos de agua, una población relativamente pequeña y una red de carreteras relativamente escasa, que es principalmente radial. , canales urbanos de entrada y salida o áreas en áreas no urbanizadas La densidad de distribución de las estaciones de servicio en las principales vías de tráfico sexual debe basarse en los estándares para las estaciones de servicio en las carreteras principales y las carreteras suburbanas de Clase A en Hong Kong. el espaciamiento no debe ser inferior a 5 km.

Además, en las vías urbanas, la planificación y trazado de gasolineras en una misma vía que pertenece tanto a la clasificación de carreteras (como carreteras nacionales y carreteras provinciales) como a la clasificación de vías urbanas (como autopistas y troncales). carreteras), en principio, Control según los requisitos de clasificación de las vías urbanas.

Bajo la premisa de seguir los indicadores de control anteriores, la distancia entre gasolineras debe ajustarse razonablemente de acuerdo con la demanda de reabastecimiento de combustible del tramo o vía: si la demanda es grande, la distancia debe ser adecuadamente menor; de lo contrario, la distancia deberá aumentarse adecuadamente.

2.6 Escala de superficie terrestre

El número de viajes de repostaje diurnos y nocturnos en la gasolinera está estrechamente relacionado con la demanda de repostaje en el tramo donde se ubica, y la demanda de repostaje ( ventas promedio diarias de petróleo) está estrechamente relacionada con su ley. Existe una cierta relación proporcional con la escala. Por ejemplo, las estadísticas de la ciudad de Guangzhou muestran que el volumen medio diario de ventas de petróleo de las estaciones de primer nivel es de 17,2 t, el de las de segundo nivel es de 14,9 t y el de las de tercer nivel es de 13,2 t. Por lo tanto, a juzgar por las instalaciones actuales y el nivel de gestión de las gasolineras en mi país, la determinación del tamaño del terreno de las gasolineras no sólo debe considerar el número de viajes de reabastecimiento de combustible diurnos y nocturnos en las gasolineras, sino también la escala de calidad de las gasolineras. . Es decir, cuanto mayor sea el nivel de la gasolinera, mayor será el almacenamiento del tanque de petróleo, mayor será la capacidad de reabastecimiento de combustible correspondiente y mayor será la distancia de protección contra incendios entre la gasolinera y los edificios e instalaciones internas circundantes, por lo que mayor será el área requerida. ; viceversa; cuanto menor sea el grado de la gasolinera, menor será el área requerida.

En resumen, de acuerdo con la situación real del terreno de las gasolineras en las ciudades de mi país, desde una perspectiva cuantificable y operable, es más directo determinar la escala del terreno de las gasolineras según el grado de gasolinera.Se recomienda determinar la superficie terrestre de los diferentes niveles de gasolineras de acuerdo con los valores de la Tabla 4. Dentro del rango numérico de la Tabla 4, el área del terreno de la gasolinera propuesta se puede ajustar adecuadamente en función de las condiciones del terreno, las necesidades de reabastecimiento de combustible y las instalaciones de apoyo. El área del terreno de la gasolinera equipada con otros equipos, como la lubricación. y el lavado de autos puede ser un poco más grande.

Tabla 4 Recomendación sobre el área del sitio de la gasolinera pública urbana

Tab.4 Recomendación sobre el área del sitio de la gasolinera pública urbana

Gasolinera Rango de área de terreno nivelado/m2

Primer grado 3000～3500

Segundo grado 2500～3000

Tercer grado 2000～2500

2.7 Requisitos de distribución interna

La distribución de la gasolinera no sólo requiere un tráfico interno fluido, sino que también minimiza el impacto en el tráfico rodado adyacente.

① Dimensiones del plano

La longitud frontal de la vía adyacente a la gasolinera no será inferior a 25 m, y si hay un camión contenedor repostando combustible, la longitud no será inferior a 25 m. menos de 40 m, y la profundidad no será inferior a 15 m. El ancho de la calzada no deberá ser inferior a 6,5 ​​m, y asegurarse de que exista una acera de no menos de 3 m de ancho entre el canal exterior de la gasolinera. y la calzada adyacente.

② Entrada y salida

Las gasolineras generalmente tienen una entrada y una salida, y los vehículos de repostaje deben entrar por la derecha y salir por la derecha. Esto se puede hacer siempre que sea posible. ya que cumple con la seguridad contra incendios y no afecta el tráfico rodado adyacente. Proporcione una entrada y una salida, y también puede agregar una entrada o una salida más. El ancho de los pasillos de entrada y salida generalmente no es inferior a 8,5 m y la pendiente longitudinal no es superior a 6. Esto garantiza el radio mínimo de giro de los carriles de entrada y salida y garantiza una entrada y salida suave de los vehículos de repostaje. Cuando una gasolinera se instala junto a una carretera de mayor nivel (como una autopista o una autopista cerrada), se debe dejar un carril amortiguador de aceleración y desaceleración de longitud suficiente en la entrada y salida.

③ Espacio de espera

Debe haber suficiente espacio de espera para que los vehículos reposten. Generalmente, el espacio de espera tiene una longitud mínima de 4 plazas de aparcamiento y debe facilitar el flujo de vehículos. y evitar que los vehículos que esperan para repostar hagan cola en las vías adyacentes y afecten el tráfico.

④ Instalaciones anticontaminación

Las aguas residuales vertidas por las gasolineras deben pasar por instalaciones de interceptación de petróleo (intercepción de aguas residuales, grasas y residuos) antes de ser vertidas al sistema de alcantarillado urbano. , se debe instalar un sistema de alcantarillado independiente y sistemas de drenaje.

Además, considerando la particularidad de los productos operados por la gasolinera, también se debe garantizar la distancia de protección contra incendios entre la gasolinera, el tanque de aceite y otros edificios internos, y debe cumplir con los requisitos de la Requisitos pertinentes del “Especificaciones de Diseño y Construcción de Estaciones de Servicio para Automóviles”.