¿Cómo hacer un buen trabajo en la planificación y selección de emplazamiento de centros de distribución y parques logísticos?
Hablemos primero de los puntos clave del diseño teórico
Diseño de almacenes
(1) Forma estructural. La construcción de almacenes puede adoptar las formas estructurales correspondientes según los requisitos reales y en conjunto con las especificaciones de diseño del edificio. En la actualidad, con el desarrollo de la logística moderna, las formas estructurales de almacén más populares son la estructura de pórtico de acero y la estructura de placa de color arqueada.
(2) Número de plantas del almacén. El almacén puede ser de un solo piso o de varios pisos y coincidir con la forma estructural del almacén. Según la dirección actual del desarrollo logístico, existen principalmente tipos de estantes y de paletas para facilitar el recuento y la clasificación.
(3) Altura libre del almacén. La altura neta del almacén está relacionada con la forma estructural y el tipo de mercancías almacenadas y recuperadas. Generalmente, la altura neta de un almacén elevado de un solo piso no debe ser inferior a 7 metros si se utiliza una estructura de pórtico de acero. Considerando las características y economía de la estructura de acero, la altura neta debe ser de 8 a 10 metros, siendo más adecuado utilizar un almacén de placas de colores arqueados con una altura neta de 8,12 metros.
(4) Zona de almacén. La longitud y el ancho del almacén deben estar determinados por factores como el tipo de mercancías almacenadas en el almacén, los métodos de transporte y la selección de la estructura del edificio. La relación entre el largo y el ancho del almacén debe ser apropiada. Se utiliza, y una longitud de aproximadamente tres veces el ancho es más apropiada. El ancho y largo mínimo del almacén elevado no debe ser inferior a 30×60 ni superior a 60×180, pero se pueden construir almacenes sobredimensionados según las necesidades de almacenamiento de la mercancía.
Diseño de patios de mercancías y caminos
(1) El camino debe utilizar una capa superficial de concreto de cemento o una capa superficial de concreto asfáltico. La vida útil de diseño del pavimento de concreto de cemento debe ser de 30 años. valor de referencia Su resistencia a la flexión El valor de diseño no debe ser inferior a 4,5 MPa.
(2) Los paneles de pavimento de cemento y hormigón generalmente se dividen en bloques rectangulares y las dimensiones laterales deben ser consistentes con el ancho del carril de la carretera (3,00, 3,50, 3,75, 4,00 metros el tamaño longitudinal). no ser mayor a 4 metros. El área de la losa de hormigón no debe superar los 16 metros cuadrados.
(3) El ancho del patio de carga no debe ser inferior a 30 metros. Cuando la longitud exceda los 200 metros, se debe disponer una vía principal transversal en el medio.
(4) La pendiente transversal del patio de carga y descarga no deberá ser inferior al 0,4%.
(5) La pendiente longitudinal del patio de almacenamiento con grúa pórtico no debe ser mayor al 0,2%, y la pendiente transversal debe ser del 0,6% al 0,8%. La consideración principal es la conducción y operación de la misma. seguridad cuando se utiliza drenaje de pendiente longitudinal, la pendiente del patio de almacenamiento de la grúa sin puerta no debe ser inferior al 0,8%, y la pendiente transversal no debe ser superior al 0,5% cuando se utiliza drenaje de pendiente transversal; no debe ser superior al 0,2% y la pendiente horizontal no debe ser superior al 0,2%. La pendiente no debe ser inferior al 0,8%.
Diseño de la plataforma de carga y descarga
El diseño de la plataforma de carga y descarga es una parte importante de todo el diseño del proceso de la instalación.
(1) Selección de ubicación de plataforma de carga y descarga. Para reducir los costos de manipulación de materiales, se debe considerar la ubicación de la plataforma para minimizar la distancia de recorrido de las herramientas/vehículos de manipulación. La elección de la ubicación de la plataforma debe considerar plenamente las necesidades del proceso de producción y la operación. Hay dos modos de diseño de plataforma, tipo combinado (la carga y descarga se realizan en la misma plataforma) y tipo separado (la carga y descarga se realizan en diferentes plataformas). La plataforma combinada se utiliza a menudo en almacenes pequeños con poco flujo logístico. Sin embargo, debido a que este tipo de plataforma necesita completar dos funciones al mismo tiempo, inevitablemente aumenta la distancia recorrida por las herramientas/vehículos de transporte en la fábrica. Los materiales ingresan a la línea de producción por un extremo de la fábrica y el proceso de producción termina en el otro extremo. Los edificios de la fábrica suelen estar equipados con plataformas separadas, lo que puede minimizar la distancia que fluyen los materiales dentro de la fábrica.
(2) Diseño de la zona periférica de la plataforma. El área periférica de la plataforma se refiere al área entre la plataforma de carga y descarga y el área de valla (o área de obstáculos) que pueden utilizar los camiones. Debe incluir el área de carga y descarga utilizada para estacionar durante la carga y descarga y el área de movilización por la que debe pasar el camión para entrar y salir del área de carga y descarga. Se recomienda que la distancia central entre las plazas de aparcamiento sea de al menos 3,5 metros. Si las puertas del coche se abren al mismo tiempo, la distancia central entre las plazas de aparcamiento puede ser de 4 metros. El tamaño del área periférica de la plataforma depende de la distancia desde la línea central del espacio de estacionamiento, la longitud del camión y el ángulo de giro del camión.
(3) Determinación de la altura de la plataforma de carga y descarga. La altura de la plataforma es el elemento más importante en el diseño de la plataforma y debe coincidir con el camión en el que se utilizará.
Al determinar esta altura, trate de minimizar la diferencia de altura entre la plataforma y la plataforma del camión. Aunque el uso de la placa de ajuste de altura de la plataforma puede resolver el problema de la diferencia de altura, no haga que la pendiente sea demasiado grande para evitar que la placa de ajuste roce contra el chasis del montacargas. Al mismo tiempo, si la pendiente aumenta, la eficiencia de carga y descarga se verá afectada y los requisitos estructurales y de mantenimiento para la placa de ajuste y el montacargas también aumentarán en consecuencia, lo que facilitará la aparición de peligros accidentales. Para determinar la altura de la plataforma, primero debe determinar el rango de altura de la plataforma del camión que utiliza la plataforma. Por lo general, la altura de la plataforma requerida para los camiones está entre 120 y 140 centímetros.
(5) Selección de la placa de regulación de altura de la plataforma. La placa de ajuste de altura de la plataforma se instala en el extremo frontal de la plataforma para eliminar el espacio y la diferencia de altura entre la plataforma y el camión, lo que facilita que los montacargas transporten mercancías directamente al camión o descarguen las mercancías.
Equipamiento del centro logístico
Para construir un centro logístico eficiente y racional, elegir el equipo de manipulación adecuado es una cuestión clave a tener en cuenta. Hay tres categorías principales de equipos comúnmente utilizados en los centros de logística general: equipos de almacenamiento, equipos de manipulación y equipos de transporte.
(1) Equipos de almacenamiento. Se puede dividir a grandes rasgos en cuatro categorías: palés, contenedores, artículos individuales y otros.
A. Estanterías para palets. Es decir, se convierte en un estante tipo pilar y viga, y los productos se colocan en la plataforma y luego se colocan directamente en el estante. Sus ventajas son un acceso conveniente y una alta eficiencia de recolección. Sin embargo, la densidad de almacenamiento de este tipo de estantería es baja y requiere más canales. Esta forma de estante es adecuada para el almacenamiento de variedades de tamaño mediano y lotes generales, generalmente de menos de 6 metros.
B. Estanterías paletizadas de doble fondo. Las estanterías para palés de doble profundidad tienen básicamente la misma estructura que las estanterías para palés normales, excepto que se combinan dos filas de estanterías para palés para aumentar el espacio de almacenamiento. Aunque la densidad de almacenamiento se ha duplicado, la accesibilidad y comodidad para entrar y salir del almacén son ligeramente peores, siendo necesario utilizar carretillas elevadoras de doble profundidad.
C. Estanterías drive-in. Las denominadas estanterías drive-in se refieren al almacenamiento de palets uno a uno, de dentro hacia fuera. Los montacargas utilizan el mismo canal para entrar y salir, y la densidad de almacenamiento es muy buena, pero el acceso es deficiente y es difícil lograr una gestión de primero en entrar, primero en salir. Dado que el operador debe tener cuidado cuando el montacargas recorre todo el estante, es recomendable ingresar al estante del 4to piso con las filas 3 a 5. Sus características: alta densidad de almacenamiento, mala accesibilidad, apto para almacenamiento a gran escala de pequeñas cantidades, hasta 10 metros.
D. Bastidores de salida. La diferencia entre los bastidores de salida y los de entrada es que los bastidores de salida están abiertos y no están cerrados mediante tirantes. Se pueden disponer canales de acceso en la parte delantera y trasera, lo que permite una gestión de primero en entrar, primero en salir.
E. Estantes giratorios. Los bastidores giratorios son fáciles de operar y rápidos de almacenar y recuperar. Son adecuados para el almacenamiento y gestión de lotes pequeños y múltiples variedades de artículos pequeños, como componentes electrónicos y maquinaria de precisión.
F. Estantes ligeros. El diseño de las estanterías ligeras es el mismo que el de las estanterías para palets, excepto que la estructura es ligera. Es adecuado para almacenar artículos livianos y pequeños, como cajas y artículos a granel. Se caracteriza por su fácil desmontaje y montaje, resistencia a los golpes, durabilidad y la altura y los intervalos de almacenamiento se pueden ajustar libremente. La altura del estante es generalmente inferior a 4 metros.
(2) Equipos de transporte. Las operaciones de manipulación son una de las principales operaciones del centro de distribución logística. Con el desarrollo de la industria logística, se ha diseñado y producido una amplia variedad de equipos de manipulación con especificaciones completas de acuerdo con las necesidades reales del centro de distribución logística. Los equipos de transporte de uso común son principalmente vehículos de transporte, que se pueden dividir en dos series, una es la serie de montacargas para transporte de carga pesada y de larga distancia, y la otra es la serie de carro para transporte de carga liviana y de corta distancia.
(3) Equipos de transporte. Los transportadores son equipos de transporte indispensables e importantes en los centros logísticos. Se pueden dividir en transporte horizontal y vertical, así como cajas completas y pallets. Los principales parámetros que determinan el transportador son el ancho y largo máximo de los artículos a transportar y el peso máximo. Además, el volumen de manipulación por unidad de tiempo también es un parámetro importante. En los centros logísticos los transportadores más utilizados son los transportadores unitarios de carga y los transportadores tridimensionales. Los transportadores de carga unitaria incluyen tres tipos: de rodillos, de correa y de cadena. Estos transportadores se utilizan principalmente para transporte de trayectoria fija. Las cargas unitarias del transportador incluyen paletas, cajas de cartón o artículos de tamaño fijo. Los transportadores de carga unitaria se pueden dividir en tipo de gravedad y tipo de potencia según la fuente de energía. El llamado transportador por gravedad utiliza el peso de los artículos transportados como fuerza para deslizarse de arriba a abajo sobre el transportador inclinado.
Los transportadores por gravedad se pueden dividir en tres tipos: tipo de rodillos, tipo de rodillos y tipo de bolas debido a los diferentes rodillos. El llamado transportador motorizado utiliza un motor como potencia para el transporte. Según el medio de transmisión, se puede dividir en tipo de cadena, tipo de rodillo y tipo de correa.
La inspección del mercado del área del círculo logístico analiza los componentes económicos, los componentes de productos básicos y el mercado laboral de la región si es necesario establecer un área del círculo logístico.
Deben existir parques logísticos. dirigido a productos a granel en lugar de productos a granel, por ejemplo, la mayoría de los cereales, aceites comestibles y productos de acero se transportan directamente a la estación de tren después de salir de la fábrica. No es necesario ingresar al parque logístico para su reintegración. atraer compradores de carga a granel es muy importante